Un 3 cilindri su un'auto così piccola va più che bene, visto che motori simili, turbo, quindi più delicati, li montano su auto pure più grandi e pesanti. L'aver perso qualche cavallo va a vantaggio del bollo + basso, idem (forse) l'assicurazione, visto che è calata un po' anche la cilindrata e cmq la mia, che è quella da 90cv a 4 cilindri, i 160km/h li ha visti fare solo una volta, io al max vado a 130km/h in autostrada, ma + spesso a 110. Arrivo qualche minuto dopo, ma risparmio benzina e non poca.Considera comunque che arrivo da un'auto con assetto da go-kart e gomme con spalla da 40, quindi tutto mi risulta comodissimo
Ad ogni modo caratteristiche dettate dalle norme UE, se non erano così restringenti, anche il FIRE della Fiat non lo pensionavano.P.S. La Swift MY2017 era venduta anche con un 3 cilindri turbo da 110 cv, quindi nulla di nuovo o di grave, motore abbandonato per questioni di omologazione e normative antinquinamento penso. Tra l'altro essendo turbo e con 110 cv, sarà stato più delicato da utilizzare tutti i gg, anche perché chi rispetta tutte le accortezze che richiedono questi motori con la turbina? Io vedo spesso gente che in inverno, accende il motore, turbo e parte a razzo, sarà un caso? Cosa da non fare con qualsiasi motore ed ancor di più, se turbocomporesso.
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