È innegabile che gli ultimi aumenti dei prezzi dei carburanti abbiano acceso e/o riacceso in alcuni di noi l'annosa questione su quale sia la motorizzazione più conveniente per le nostre necessità e se conviene cambiare auto per far fronte ai costi sempre più elevati di benzina/diesel, tagliandi di manutenzione e polizze assicurative.
Quando acquistai la Superb, non facendo grandi percorrenze, optai per il modello a benzina immune dai problemi tipici dei motori diesel utilizzati tanto in città: intasamento del filtro antiparticolato, rigenerazioni frequenti, trafilamenti di gasolio nella coppa dell'olio, possibili blocchi futuri nei centri città per le auto diesel. Inoltre, la manutenzione long-life, la catena al posto della cinghia di trasmissione (niente maxi tagliando per la distribuzione), la potenza e la coppia più che sufficiente dei nuovi TSI, i bassi consumi (in relazione a massa e potenza) non mi avevano lasciato alcun dubbio sulla motorizzazione da scegliere.
Ora la situazione è cambiata: arrivo a percorrere anche 3.000 km al mese o più, e nonostante i quasi 14 km/litro di media con il prezzo della benzina sempre più vicino a quota 1,6 euro (in alcune regioni l'ha già abbondantemente superato) fare un pieno era diventato un vero e proprio salasso per me (quasi 90 euro a pieno).
Ma le auto a benzina possono essere trasformate a GPL! Prima di acquistare la mia prima Skoda avevo una Fiat Brava 1.4 12V sulla quale era stato installato un impianto GPL: 175.000 km percorsi senza problemi e senza manutenzione all'impianto (su un motore, a detta di molti meccanici, non adatto al gas e probabilmente il peggior motore costruito da FIAT). Poi la vendetti per passare alla Superb: grazie alle buone condizioni dell'auto e all'impianto GPL la vendita la effettuai nel giro di 4 ore su internet (in concessionaria non me la volevano ritirare perché non valeva nulla). Probabilmente è ancora in circolazione.
Ritornando a noi, mi informo sulla disponibilità dell'impiante Vialle LPdi per la mia motorizzazione (1.8 TSI). Quando acquistai la Superb sapevo che all'estero era già disponibile questo ottimo impianto specifico per questa motorizzazione, ma che in Italia era ancora in attesa dell'omologazione. Allora mi dissi: "per ora vado a benzina, ma se un giorno dovessi fare tanta strada c'è questa possibilità senza dover sostituire l'auto". Mi piace avere sempre un piano di riserva. E così venne il giorno in cui mi decisi a fare questo passo. Chiamo l'installatore a fine gennaio e mi risponde che l'impianto è ancora in attesa dell'omologazione da parte del Ministero dei Trasporti, ma che sarebbe stata solo questione di qualche settimana. Ed infatti il 25 marzo 2011 l'impianto riceve l'attesa autorizzazione.
Decido di aspettare qualche settimana per non essere il primo in Italia a montare questo impianto e per avere un feedback da parte di qualcuno. Ed infatti le prime impressioni, positive, non si fanno attendere e procedo con l'ordine, anche perché gli incentivi erano agli sgoccioli e non volevo perderli (si parla pur sempre di 500 euro). Chiamo allora l'installatore e prenoto l'impianto: il 13 giugno devo consegnarli l'auto per poi ritirarla il 17. Tutto procede nel migliore dei modi.
In un mese ho percorso 3253 chilometri. Precedentemente andando a benzina con 100 euro percorrevo (su una media di 32.000 km) 940 km, adesso andando a GPL con 100 euro percorro (su una media di 3.000 km) circa 1.620 km: oltre il 70% di percorrenza in più. Benedetto GPL! Anche se è presto per elogiare questo impianto, non posso che parlarne bene. A livello di prestazioni non c'è differenza tra le due alimentazioni, anzi direi che a GPL la ripresa è leggermente migliore; l'auto parte direttamente a GPL e non consuma mai benzina a nessun regime di funzionamento. Non ci sono filtri GPL e, quindi, manutenzione da fare. I consumi sono superiori, naturalmente (il potere energetico del GPL è inferiore a quello della benzina), e con piede leggero arrivo a fare circa 11,7 km/litro, ed anche tirando le marce e con guida allegra non riesco ad andare sotto i 10 km/litro. Ad esempio questo week-end sono andato a fare un giro con la mia compagna in Toscana. All'andata abbiamo incontrato colonna dalla tangenziale ovest fino al casello di Melegnano, poi altri 8 km di coda tra la Parma-La Spezia ed il raccordo per la Pisa-Firenze. Al ritorno siamo rimasti imbottigliati da Recco fino al raccordo con la A7. Siamo poi andati a vedere "La Grotta del Vento" in Garfagnana, con parecchie salite, il tutto con l'aria condizionata sempre accesa. Conti alla mano abbiamo fatto quasi 11 km/litro di media (660 km percorsi con 40,60 euro di GPL).
Concludo questo mio lungo post (spero di non aver annoiato nessuno di voi) esprimendo la mia felicità per avere un'auto comoda, affidabile, spaziosa, sicura, invidiata (da pochi) che ho pagato come una media (ricordo che acquistai la Superb usata con solo 11.000 km con uno sconto del 46% sul prezzo di listino), che consuma e mi costa come una utilitaria. Benedetta Skoda!
P.S.: mi sono dimenticato di elencare gli aspetti negativi di questo impianto. Avendomi installato una bombola toroidale da 67 litri ho perso circa 6 cm in altezza nel bagagliaio; inoltre ho la ruota di scorta che mi ruba spazio, ma il baule è talmente grande che mi va bene anche così. Inoltre la Superb è talmente silenziosa che alle basse andature si avverte il rumore della pompa ad alta pressione del GPL nel bagagliaio, ma basta accendere la radio per non sentirla più
Quando acquistai la Superb, non facendo grandi percorrenze, optai per il modello a benzina immune dai problemi tipici dei motori diesel utilizzati tanto in città: intasamento del filtro antiparticolato, rigenerazioni frequenti, trafilamenti di gasolio nella coppa dell'olio, possibili blocchi futuri nei centri città per le auto diesel. Inoltre, la manutenzione long-life, la catena al posto della cinghia di trasmissione (niente maxi tagliando per la distribuzione), la potenza e la coppia più che sufficiente dei nuovi TSI, i bassi consumi (in relazione a massa e potenza) non mi avevano lasciato alcun dubbio sulla motorizzazione da scegliere.
Ora la situazione è cambiata: arrivo a percorrere anche 3.000 km al mese o più, e nonostante i quasi 14 km/litro di media con il prezzo della benzina sempre più vicino a quota 1,6 euro (in alcune regioni l'ha già abbondantemente superato) fare un pieno era diventato un vero e proprio salasso per me (quasi 90 euro a pieno).
Ma le auto a benzina possono essere trasformate a GPL! Prima di acquistare la mia prima Skoda avevo una Fiat Brava 1.4 12V sulla quale era stato installato un impianto GPL: 175.000 km percorsi senza problemi e senza manutenzione all'impianto (su un motore, a detta di molti meccanici, non adatto al gas e probabilmente il peggior motore costruito da FIAT). Poi la vendetti per passare alla Superb: grazie alle buone condizioni dell'auto e all'impianto GPL la vendita la effettuai nel giro di 4 ore su internet (in concessionaria non me la volevano ritirare perché non valeva nulla). Probabilmente è ancora in circolazione.
Ritornando a noi, mi informo sulla disponibilità dell'impiante Vialle LPdi per la mia motorizzazione (1.8 TSI). Quando acquistai la Superb sapevo che all'estero era già disponibile questo ottimo impianto specifico per questa motorizzazione, ma che in Italia era ancora in attesa dell'omologazione. Allora mi dissi: "per ora vado a benzina, ma se un giorno dovessi fare tanta strada c'è questa possibilità senza dover sostituire l'auto". Mi piace avere sempre un piano di riserva. E così venne il giorno in cui mi decisi a fare questo passo. Chiamo l'installatore a fine gennaio e mi risponde che l'impianto è ancora in attesa dell'omologazione da parte del Ministero dei Trasporti, ma che sarebbe stata solo questione di qualche settimana. Ed infatti il 25 marzo 2011 l'impianto riceve l'attesa autorizzazione.
Decido di aspettare qualche settimana per non essere il primo in Italia a montare questo impianto e per avere un feedback da parte di qualcuno. Ed infatti le prime impressioni, positive, non si fanno attendere e procedo con l'ordine, anche perché gli incentivi erano agli sgoccioli e non volevo perderli (si parla pur sempre di 500 euro). Chiamo allora l'installatore e prenoto l'impianto: il 13 giugno devo consegnarli l'auto per poi ritirarla il 17. Tutto procede nel migliore dei modi.
In un mese ho percorso 3253 chilometri. Precedentemente andando a benzina con 100 euro percorrevo (su una media di 32.000 km) 940 km, adesso andando a GPL con 100 euro percorro (su una media di 3.000 km) circa 1.620 km: oltre il 70% di percorrenza in più. Benedetto GPL! Anche se è presto per elogiare questo impianto, non posso che parlarne bene. A livello di prestazioni non c'è differenza tra le due alimentazioni, anzi direi che a GPL la ripresa è leggermente migliore; l'auto parte direttamente a GPL e non consuma mai benzina a nessun regime di funzionamento. Non ci sono filtri GPL e, quindi, manutenzione da fare. I consumi sono superiori, naturalmente (il potere energetico del GPL è inferiore a quello della benzina), e con piede leggero arrivo a fare circa 11,7 km/litro, ed anche tirando le marce e con guida allegra non riesco ad andare sotto i 10 km/litro. Ad esempio questo week-end sono andato a fare un giro con la mia compagna in Toscana. All'andata abbiamo incontrato colonna dalla tangenziale ovest fino al casello di Melegnano, poi altri 8 km di coda tra la Parma-La Spezia ed il raccordo per la Pisa-Firenze. Al ritorno siamo rimasti imbottigliati da Recco fino al raccordo con la A7. Siamo poi andati a vedere "La Grotta del Vento" in Garfagnana, con parecchie salite, il tutto con l'aria condizionata sempre accesa. Conti alla mano abbiamo fatto quasi 11 km/litro di media (660 km percorsi con 40,60 euro di GPL).
Concludo questo mio lungo post (spero di non aver annoiato nessuno di voi) esprimendo la mia felicità per avere un'auto comoda, affidabile, spaziosa, sicura, invidiata (da pochi) che ho pagato come una media (ricordo che acquistai la Superb usata con solo 11.000 km con uno sconto del 46% sul prezzo di listino), che consuma e mi costa come una utilitaria. Benedetta Skoda!
P.S.: mi sono dimenticato di elencare gli aspetti negativi di questo impianto. Avendomi installato una bombola toroidale da 67 litri ho perso circa 6 cm in altezza nel bagagliaio; inoltre ho la ruota di scorta che mi ruba spazio, ma il baule è talmente grande che mi va bene anche così. Inoltre la Superb è talmente silenziosa che alle basse andature si avverte il rumore della pompa ad alta pressione del GPL nel bagagliaio, ma basta accendere la radio per non sentirla più
