Suby01
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Certo, ed è per quello che il chilometraggio (ovviamente a parità d'uso perchè 50.000 km fatti tutti in coda in città sono diversi da 100.000 km fatti in autostrada) è un dato importante da conoscere, perchè è vero che ci sono turbine che si rompono anche a 30.000km ma la probabilità che una turbina sia da sostituire è decisamente maggiore a 150.000 km che a 50.000.... così come un dpf avrà maggiori possibilità di essere intasato a 180.000 che a 80.000 km.Adesso te dimmi come fa un cristiano (non a_gricolo) a sapere in che stato è tutta quella roba li, fermo restando che ci sono turbine che si scassano in poco tempo ad auto nuova e far secco un ammo basta davvero poco (tipo una bella buca fatta come si deve o un bel rallentatore preso a manetta)...purtroppo quando la si compra usata ci sono pro e contro...la TAC non te la fanno fare sulla macchina...quindi vai anche un po' a fortuna.
Poi oh... se voi avete l'occhio clinico e riuscite a valutare lo stato di un'auto solo guardandola e provandola buon per voi... io preferisco valutarla sia per lo stato d'uso che per il numero di km effettivi... per quanto possibile. E se scrivere i km sul libretto alla revisione può quantomeno diminuire la possibilità di truffe ben venga
