E va per la sua strada... e sembrerebbe anche essere in discesa inquanto ad es questa nuova tecnologia SA trasferita per adesso alla sola CX-5 stia facendo molti proseliti sin'anche mettendo in "imbarazzo" la stessa Mazda in termini di consegne dato che i tempi di attesa per la stessa si traducono anche in 8 mesi !
Adesso vedremo per il resto ...
Mazda: il motore rotativo sarà abbinato all'elettrico. No ai V6 Skyactiv
Da una freschissima intervista a Robert Davis, Vicepresidente di Mazda USA, sono trapelate nuove informazioni sul futuro prossimo dei prodotti della casa giapponese: Il motore rotativo sopravviverà grazie alle tecnologie Skyactiv; le stesse permetteranno di fare a meno di motori con frazionamento V6. Progressivamente la SUV CX-7 sarà ritirata dal mercato americano: il preludio di una pensione anticipata anche per il Vecchio Continente? Probabilmente si, ma andiamo con ordine.
Mazda, come promesso precedentemente, continuerà a sviluppare il motore Rotary al quale saranno applicate tecnologie costruttive per la riduzione delle frizioni interne e per ridurre le masse rotanti al fine di limitare le inerzie. Il nuovo motore dovrebbe essere accoppiato ad una trasmissione più efficiente e verrà probabilmente abbinato ad un propulsore elettrico per incrementarne la coppia e contribuire a limitare consumi ed emissioni.
La CX-7 sarà invece ritirata dal mercato statunitense in favore della CX-5, più compatta ma dotata di un miglior rapporto fra dimensioni esterne ed interne e, cosa più importante, primo veicolo della casa nipponica ad essere costruito sotto l?egida delle tecnologie Skyactiv, utilizzate per telaio e propulsori. Queste ultime saranno determinanti anche per la nuova generazione di MX-5 che, oltre a perdere peso, si configurerà come una delle spider più parsimoniose del mercato.
Adesso vedremo per il resto ...
Mazda: il motore rotativo sarà abbinato all'elettrico. No ai V6 Skyactiv
Da una freschissima intervista a Robert Davis, Vicepresidente di Mazda USA, sono trapelate nuove informazioni sul futuro prossimo dei prodotti della casa giapponese: Il motore rotativo sopravviverà grazie alle tecnologie Skyactiv; le stesse permetteranno di fare a meno di motori con frazionamento V6. Progressivamente la SUV CX-7 sarà ritirata dal mercato americano: il preludio di una pensione anticipata anche per il Vecchio Continente? Probabilmente si, ma andiamo con ordine.
Mazda, come promesso precedentemente, continuerà a sviluppare il motore Rotary al quale saranno applicate tecnologie costruttive per la riduzione delle frizioni interne e per ridurre le masse rotanti al fine di limitare le inerzie. Il nuovo motore dovrebbe essere accoppiato ad una trasmissione più efficiente e verrà probabilmente abbinato ad un propulsore elettrico per incrementarne la coppia e contribuire a limitare consumi ed emissioni.
La CX-7 sarà invece ritirata dal mercato statunitense in favore della CX-5, più compatta ma dotata di un miglior rapporto fra dimensioni esterne ed interne e, cosa più importante, primo veicolo della casa nipponica ad essere costruito sotto l?egida delle tecnologie Skyactiv, utilizzate per telaio e propulsori. Queste ultime saranno determinanti anche per la nuova generazione di MX-5 che, oltre a perdere peso, si configurerà come una delle spider più parsimoniose del mercato.
sarà pure un buon motore, ma io ne sono quasi totalmente insoddisfatto 
