Anche nei paesi dove è in vendita e l'ibrido non riesce a penetrante i listini sono confezionati a misura per sfavorirne l'interesse. Poi ad es in usa certi modelli lexus vendono di più le termiche che le ibride visto anche il costo del carburante e relative tasse
Guarda un'amica di mia mamma si è presa la Yaris rottamando una Yaris verso del 2004. Ebbene, la ibrida incentivi inclusi le sarebbe cmq venuta 4.500 euro in più. Quindi ha preso il 1.0 benzina.
Beh, scusami ma non è una questione di convinzioni. Ma di listini. VW è presente in ogni angolo del mondo, con prodotti progettati per sfondare e avere successo in quei determinati mercati. Ed è la sua forza. La strategia del gruppone tedesco è quello di rendere personalizzabili (con costi spesso assurdi per carità) le sue vetture, dalla Polo al Tuareg. Toyota, pochi allestimenti, pochi colori e accessori a pacchetti.
Oggi non so ma alcuni addietro per il gruppo vag leggevi il prezzo di listino poi andando a fare il preventivo "frase del venditore" questo è il prezzo passiamo all'allestimento prezzo finale più 25% toyota a quei tempi era molto più seria Chiarezza contratto qualità reale dell'auto zero guasti costo manutenzione ben esposto oggi non saprei Vag dopo la golf poca innovazione
i giapponesi hanno deciso che l'auto è quella e punto a me piace proprio per questo, so esattamente cosa sto comprando ovvero quello che c'è dentro
Per me hanno deciso male... Un'ibrida credo che non la prenderò mai, almeno un'ibrida come quelle di toyota, cioè full hybrid, che costa un botto di più rispetto ad un'auto normale a benzina o mild hybrid. Se devo avere la complicazione delle batterie (e i costi annessi) allora aspetterò, quando saremo obbligati (chissà quando), e mi prenderò una full electric.
Dalle mie parti si comincia a vederne qualcuna,gente che l’ha ordinata da luglio su carta. È una bella macchinetta,se tutto va bene a settembre ci faccio un pensierino,anche come NLT. A meno che non esca un Ch-r più pratico,ma la vedo dura.
Credo che al momento il NLT possa essere una buona alternativa se si dovesse scegliere una Toyota di nuova gen. almeno si sta un po’ più tranquilli per il possibile discorso EGR. chissà sè questa cross avrà lo stesso difetto del filtro.. sarebbe interessante scoprire dai nuovi utenti che la compreranno, se avrà quel tipo di problema, oppure sarà stata apportata qualche modifica per modificarne il comportamento.
Nel mio post ho precisato che parlo di mercati "particolari" (dove sono stato, non perché ho letto, o sentito dire ). In quei posti ( Australia, Sud Africa ( specie nei circuiti safari ) Patagonia ) di VW se ne vedono poche e sono le stesse che vediamo da noi, Golf, Tiguan ecc. Io sostenevo che i modelli di Toyota che ho visto circolare in quei posti, in Italia non esistono. Nelle savane ci sono ormai solo Toyota Land Cruiser Diesel 4.2 cc. passo lungo, modificate per l'occorrenza e qualche vecchia gloria della Land Rover, ma di VW non se ne vedono, se non nelle città, ma come ho detto sono Golf, Tiguan, vecchie Scirocco e Jetta.
infatti per te anche sulla questione costi, si tratta di un elemento soggettivo, perché un'auto ibrida toyota potenzialmente ha meno difettosità di una termica tradizionale, non fosse altro che ha minori componenti sui costi non si può sindacare perché si tratta in ogni modo di percezione conseguente alla propria capacità di spesa
basta vedere un tg come si esce fuori dal modo occidentale sono tutte toyota, probabilmente la casa nipponica preferisce essere su quei mercati piuttosto che competere in europa con i costruttori tradizionali, forse proprio perchè sa che la maggior parte delle persone ha una diffidenza innata verso tutto ciò che non è prodotto nazionale
No attenzione, l'ibrida non ha meno componenti. Anzi. Ha 2 propulsori, per di più collegati l'uno all'altro
