Ecco questo invece è il classico esemplare di Fulvia coupè con la balestra trasversale anteriore "snervata" e la sospensione che va spesso a tampone. Per cambiarla va smontata mezza macchina (tirando giù tutto il semitelaio anteriore eccetera) ecco perché tanti proprietari "sparagnini" le lasciano così invocando un improbabile assetto sportivo. L'effetto è assai deprimente: sembra un dragster, ma con la trazione anteriore!
La cosa poi ha ancora più evidenza con le "seconda serie" come questa, che nascevano già con un assetto più rialzato rispetto alla prima serie.
