Avvistamenti

[saturno_v]

Si quella macchina e' una Commodore, versione di lusso della Rekord e con motori piu' grossi.
La Commodore gemella della Rekord D in Sud Africa addirittura eredito' un mostruoso 6 cilindri in linea da 4.1 litri e venne chiamata Chevrolet 4100.

Eccola qui...la gobba sul cofano in questo caso non e' dovuta ad un motore diesel

In Australia, a partire dalla Rekord E venne realizzato un'ibrido che univa il corpo vettura della Rekord E ed il muso della Senator, venne chiamata' Holden Commodore e fu una delle auto di maggior successo prodotta in quel paese e ci furono versioni pompatissime V8 che per qualche tempo furono le 4 porte piu' veloci al mondo.

 

[saturno_v]

Alla fine però, le uniche versioni che si sovrapponevano veramente erano quelle top della TL, e soprattutto l'ultima serie. La vera ammiraglia era la RL, anche se dal punto di vista commerciale/tecnico/prestazionale Honda avrebbe dovuto differenziarla di più probabilmente. L'ultima TL imho (quelle precedenti meno) aveva anche una linea che aveva carattere e personalità, forse più della RL.
Detto questo, di queste riflessioni a posteriori sul suo posizionamento di mercato in USA personalmente non mi importa molto, ciò che mi importa è che la Legend SH-AWD è una gran macchina ; ) ... anche molto avanzata per i suoi tempi.

Si l'overlap fu solo con la TL quarta generazione ma comunque fu una sovrapposizione che duro' anni.
La RL non aveva nessuna versione entry level...era una e basta.
Visto che sei di "bocca buona" mi piacerebbe che riuscissi a provare una TL SH-AWD manuale come quella che avevo io.....davvero gran macchina....

 

[gbortolo]

Holden Commodore e fu una delle auto di maggior successo prodotta in quel paese e ci furono versioni pompatissime V8 che per qualche tempo furono le 4 porte piu' veloci al mondo.

Ricordo i campionati turismo australiani con le Holden Commodore.
Che tempi

 

[Guastatore1986_1641979148]

Si quella macchina e' una Commodore, versione di lusso della Rekord e con motori piu' grossi.
La Commodore gemella della Rekord D in Sud Africa addirittura eredito' un mostruoso 6 cilindri in linea da 4.1 litri e venne chiamata Chevrolet 4100.

Eccola qui...la gobba sul cofano in questo caso non e' dovuta ad un motore diesel

In Australia, a partire dalla Rekord E venne realizzato un'ibrido che univa il corpo vettura della Rekord E ed il muso della Senator, venne chiamata' Holden Commodore e fu una delle auto di maggior successo prodotta in quel paese e ci furono versioni pompatissime V8 che per qualche tempo furono le 4 porte piu' veloci al mondo.

E pensare che la Holden sta morendo.

 

[saturno_v]

E pensare che la Holden sta morendo.

E' gia' morta.

 

[Divergent]

Ricordo i campionati turismo australiani con le Holden Commodore.
Che tempi

Non solo, le ho viste in azione anche a Monza ai tempi del WTCC del 1987, campionato poi ripreso dal 2005.
Tra l'altro vinsero gli australiani con una Commodore quella gara.

Agevolo foto a Monza del team australiano vincitore

 

[Ax-80]

Ricordo i campionati turismo australiani con le Holden Commodore.
Che tempi

Circa vent anni fa ultimi modelli, anche 30 vedi sopra

 

[gbortolo]

Non solo, le ho viste in azione anche a Monza ai tempi del WTCC del 1987, campionato poi ripreso dal 2005.
Tra l'altro vinsero gli australiani con una Commodore quella gara.

Agevolo foto a Monza del team australiano vincitore

non vedo la foto

 

[saturno_v]

La grande tradizione delle superberline Australiane piu' veloci del mondo

Ford Falcon GT-HO XY Phase III 1971

Quasi 400 CV effettivi, oltre 250 orari....recentemente ci sono stati esemplari passati di mano per quasi un milione AUD

Poco tempo poco Ford alza ulteriormente la posta con la mitica Falcon GT-HO XA Phase IV...solo 4 costruite prima dell'improvvisa prematura cancellazione del programma.
Il governo Australiano minaccio' di bannare la produzione delle supercar domestiche ritenute ormai troppo veloci e prestazionali (fu il periodo chiamato "The supercar scare"), Ford e Holden a quel punto si "autocensurarono" non alzando ulteriormente l'asticella delle performance.
Prestazioni non dichiarate (ma superiori alla Phase III), 4 costruite in totale prima di venire cancellata, solo 3 sopravvissute...ultimo dato di compravendita tra privati, 3 milioni nel 2018

Bisognera' aspettare il 1989 quando Holden rilascia la Commodore SS Group A Peter Brock Edition per celebrare il ritorno del pilota Australiano nel team Holden....290 orari
Qualche anno dopo verra' insidiata dalla "cugina" Opel Omega Lotus che pero' si ferma a 283 orari.

Nel 2012 Holden riesce nuovamente a fare il record della 4 porte di serie piu' veloce con la HSV GTS.
600 CV, oltre 320 orari.

 

[Streamliner]

Si l'overlap fu solo con la TL quarta generazione ma comunque fu una sovrapposizione che duro' anni.
La RL non aveva nessuna versione entry level...era una e basta.
Visto che sei di "bocca buona" mi piacerebbe che riuscissi a provare una TL SH-AWD manuale come quella che avevo io.....davvero gran macchina....

Si, deve essere notevole la TL SH-AWD col cambio manuale... Ad una Legend usata ci ho fatto un pensiero più volte (anche perché il mio meccanico ci sa mettere le mani, la foto l'ho fatta da lui), ma poter avere quel powertrain col manuale sarebbe top ; )
La linea della TL mi piace, fra l'altro, spigolosa, cattiva, personale. Peccato che in Europa le TL siano davvero rare, bisognerebbe importarla dagli USA.
A proposito di avvistamenti, anni fa qui vidi addirittura una ZDX, rara come un unicorno rosa : ) ... e pure lei con la stessa meccanica.
(in effetti ho guardato, ci sono 3 ZDX in vendita sul maggiore sito di annunci, mentre di TL SH-AWD neanche una...)

 

[deadmanwalking]

oh! Avevo solo chiesto se la foto era stata scattata all' esterno o meno!
Edateviunacalmatachevicapitesolovoi2!

 

[deadmanwalking]

e mo', visto il successo della Opel nonsochè, lancio una challenge ( come dico quelli più moderni).
In palio la solita Matiz rossa del '98 per chi becca una
Ford Scorpio (vi concedo "di qualunque serie" ).
Pronti?
Via!

 

[peppe.inzi]

e mo', visto il successo della Opel nonsochè, lancio una challenge ( come dico quelli più moderni).
In palio la solita Matiz rossa del '98 per chi becca una
Ford Scorpio (vi concedo "di qualunque serie" ).
Pronti?
Via!

Ne gira una vicino casa mia, prima serie ma a tre volumi, ma la vedo di rado.
Se la becco però voglio la Matiz

 

[gbortolo]

e mo', visto il successo della Opel nonsochè, lancio una challenge ( come dico quelli più moderni).
In palio la solita Matiz rossa del '98 per chi becca una
Ford Scorpio (vi concedo "di qualunque serie" ).
Pronti?
Via!

Il calamaro? ... uhm duretta.

 

[marcoleo63]

per chi becca una
Ford Scorpio (vi concedo "di qualunque serie" ).

La Ford Sgorbio, ovvero l'auto più brutta del mondo!