automobilismo prova la 530d

[flankker66]

lo so che ultimamente ci interessa poco parlare di auto però approfitterei di questa prova,al limite potrei evitare a molti di comprare il giornale,
con la crisi sarebbe un'idea
comunque in una prova piena di errorucci hanno testato una 530d futura da ca 80000euro......considerando che manca la tv ed il tetto apribile trattasi di allestimento povero :lol:
roba da matti ,comunque non è colpa di automobilismo ma dei costruttori che forniscono auto piene di gadgets.
verrei ai punti che interessano i bimmers:
ACCELLERAZIONE
pazzesca ,in pratica è sui tempi dell'attuale 535d.come abbiano fatto non è chiaro.
RIPRESA
conseguente
CONSUMI
inferiori all'attuale,dai dati riscontrati direi un 10%
CAMBIO
sornione in drive mentre in S asseconda la guida sportiva.come deve essere.
anche 4r nella prova della 5gt lo ha trovato sornione in drive.forse è lui che abbassa i consumi facendo girare poco il motore.
SU STRADA(TEDESCA)
l'auto ha i cerchi da 19 ed i gadget che sappiamo...
col setup sport va anche troppo bene ed invita anche troppo a correre.al limite sottosterza(vabbè anche le formula1...) direi che il test non fa TESTO.
ne vogliamo una base :!:
FINITURE/INTERNI/ASSEMBLAGGI
tutto molto migliorato ma mi interessa poco,
io ho iniziato a leggere la prova dalla tabella delle prestazioni :twisted:
DIFETTI
peso aumentato(ma dall'esito della prova non si direbbe)
nb riscontrati 1891kg non conosco le regole di automobilismo ,
prezzo aumentato
alcuni gadget divenuti opzional
frenata spugnosa
bagagliaio con pecche di finitura e non ben sfruttabile
nb le cinture restano non regolabili in h :lol:

 

[Matteo__]

Io ne ho vista una amaranto in autostrada proprio ieri. Esteticamente devo dire che non mi ha colpito molto, normalmente le auto in foto danno impressioni sbagliate, invece questa serie 5 appare dal vivo esattamente come in foto: un pochino anonima. Capiamoci, è sempre dicorso relativo, in quanto stiamo pur sempre perlando di Bmw, però dopo una serie 5 avveniristica come la precedente sembra che a Monaco abbiano fatto, a livello di design, un passo indietro: è la prima volta che una Bmw nuova non fa invecchiare di colpo quella che va a sostituire. Secondo me se si dovessero giudicare una vicina all'altra la vecchia e la nuova serie una persona non addentro a queste faccende probabilmente faticherebbe a capire quale è quella più recente.

 

[flankker66]

Io ne ho vista una amaranto in autostrada proprio ieri. Esteticamente devo dire che non mi ha colpito molto, normalmente le auto in foto danno impressioni sbagliate, invece questa serie 5 appare dal vivo esattamente come in foto: un pochino anonima. Capiamoci, è sempre dicorso relativo, in quanto stiamo pur sempre perlando di Bmw, però dopo una serie 5 avveniristica come la precedente sembra che a Monaco abbiano fatto, a livello di design, un passo indietro: è la prima volta che una Bmw nuova non fa invecchiare di colpo quella che va a sostituire. Secondo me se si dovessero giudicare una vicina all'altra la vecchia e la nuova serie una persona non addentro a queste faccende probabilmente faticherebbe a capire quale è quella più recente.

concordo in pieno,
io ad oggi ne ho viste un paio in giro(e 3/4volte in conce) sono giunto ad una conclusione.scura è bella chiara molto meno.
in grigio chiaro diviene anonima,nera è aggressiva.
amaranto mi lascia dei dubbi....
comunque la vecchia 5 che io ho aveva ben altro impatto.
il problema era lo scaturire di amore o odio.
questa nuova vuole tornare understatement .
tipo la vecchia DC nuo vuol offendere nessuno e strizza l'occhio a tutti.
vedremo

 

[ms123d]

io esteticamente la trovo bella e migliore dell'attuale.
flankker non ti arrabbiare !
meccanicamente si tratta dell ennesimo capolavoro.
sono rimasto sorpreso nel leggere che batte la jaguar col biturbo da 270cv...

 

[Matteo__]

Vedremo.......

Quello che piùttosto da sempre da pensare è che a livello di motori Bmw ogni volta fa il miracolo, come se a Monaco riuscissero ogni volta ad alzare un pochino i limiti della fisica. In effetti con le auto di questo marchio capita sempre un qualcosa che ha del sensazionale: a parità di potenza le Bmw vanno sempre di più (certe volte pure di parecchio) rispetto alla concorrenza, come se da quelle parti non ci sia limite all'efficienza ottenibile da un propulsore (unico modo, a parità di potenza e di caratteristiche fisiche del corpo vettura, di far andare un auto più forte di un'altra). E' anche vero che che l'efficienza di un motore a combustione interna è tutt'oggi ridicola (nei casi migliori si supera di poco il 30%), e quindi dovrebbero esserci ancora decisi margini per il miglioramento, però alla Bmw sembrano essere gli unici in credere davvero a questa strada.

Ricordo quando con l'M3 (del 2003, rivenduta nel 2007 :cry: ) RS varie e Amg, pur avendo più cavalli (la C AMG mi sembra viaggiasse attorno ai 400, contro 343 ), riuscivano a stento a stare al passo.....

 

[Fancar_]

Grazie flankker !

 

[flankker66]

Grazie flankker !

di che?
del risparmio?
non mi pare tu sia genovese :lol:

 

[Fancar_]

di che?
del risparmio?
non mi pare tu sia genovese :lol:

:lol:

Ma no! Del risparmio di tempo per andare a comprare la rivista.
Per sdebitarmi metterò poi quella di 4R ok?
Magari qualcun'altro quella di Auto.

 

[flankker66]

Vedremo.......

Quello che piùttosto da sempre da pensare è che a livello di motori Bmw ogni volta fa il miracolo, come se a Monaco riuscissero ogni volta ad alzare un pochino i limiti della fisica. In effetti con le auto di questo marchio capita sempre un qualcosa che ha del sensazionale: a parità di potenza le Bmw vanno sempre di più (certe volte pure di parecchio) rispetto alla concorrenza, come se da quelle parti non ci sia limite all'efficienza ottenibile da un propulsore (unico modo, a parità di potenza e di caratteristiche fisiche del corpo vettura, di far andare un auto più forte di un'altra). E' anche vero che che l'efficienza di un motore a combustione interna è tutt'oggi ridicola (nei casi migliori si supera di poco il 30%), e quindi dovrebbero esserci ancora decisi margini per il miglioramento, però alla Bmw sembrano essere gli unici in credere davvero a questa strada.

Ricordo quando con l'M3 (del 2003, rivenduta nel 2007 :cry: ) RS varie e Amg, pur avendo più cavalli (la C AMG mi sembra viaggiasse attorno ai 400, contro 343 ), riuscivano a stento a stare al passo.....

DAS AUTO

 

[ms123d]

ne ho appena vista una....
riconfermo,meglio della precedente.
magari la msport sara il massimo.
anche del prezzo pero!
io credo che questa 5 abbia un difetto prprio qui.
pare non capiscano che il mondo e'in crisi
mah

 

[BelliCapelli3]

Io credo che una bella spinta alle prestazioni la dia il nuovo ZF 8 marce. 8 marce, pur se l'ultima fa da overdrive, sono quasi come un cvt: il motore sta quasi sempre inchiodato al regime ottimale. Di converso, a mandarlo in manuale si rischia forse di incatricchiarsi le dita sulle palette, ma se lo lasci fare....

 

[flankker66]

Io credo che una bella spinta alle prestazioni la dia il nuovo ZF 8 marce. 8 marce, pur se l'ultima fa da overdrive, sono quasi come un cvt: il motore sta quasi sempre inchiodato al regime ottimale. Di converso, a mandarlo in manuale si rischia forse di incatricchiarsi le dita sulle palette, ma se lo lasci fare....

non saprei ,le marce sfruttabili sono 7.
i dati di accellerazione sono impressionanti per un'auto che pesa oltre 100kg + della vecchia.
io non capisco.
comunque lo erano già stati quelli riscontrati da 4r sulla 5gt che nello scatto breve metteva dietro a5 spbk e jaguar da 240cv nonostante la mole e l'aereodinamica.
questa si permette di mettere dietro la jaguar da 270cv e NON RAGGIUNGE I DATI DICHAIRATI :!:
bmw dichiara 6.3 nello 0/100 e questa ha fatto 6.43.
sicuramente la versione base molto + leggera un decimo lo riduce ed i 6.3
sono raggiungibili sul serio anche x l'automatica.

 

[renexx]

E il discusso sterzo?
Bmw ha dato un altro esempio di tecnica di prim'ordine, nonostante il peso.
Le finiture sono importanti, non si può più far finta di niente.
Ultimamente sono andato spesso dal conce Bmw, dove ho visto e rivisto la nuova 5: mi piace molto, ma la 5-Bangle era più emozionante.
La nuova, perlomeno in versione berlina, bisogna un po' più "costruirla", con allestimenti, cerchi e colori adatti.

 

[Matteo__]

Mah, sicuramente, però ricordo come questo fosse anche un problema che avevano le prime serie cinque vecchio modello, ad esempio la prima E60 che vidi io era blu scuro (metallizzato,ma già da tre metri iniziava a sembrare un pastello, probabilmente anche a causa del fatto che era mattina presto e l'autosalone aveva le luci spente), coi cerchietti addirittura da 16 (o 17, non sono informato sulla questione, in ogni caso erano proprio piccoli), pneumatici a salvagente e frecce gialle, per non parlare degli interni, totalmente plasticosi e scarni, il che, unito al design minimalista di Bangle, li faceva diventare davvero poco attraenti. Insomma il complesso nun se poteva vedè.
Poi in strada di allestimenti così non ne ho visti (per fortuna), tutti prendevano il cerchio più grande, di frecce gialle manco l'ombra e gli inserti in materiale più pregiato, col navigatore e gli interni in pelle non se li è fatti mancare quasi nessuno. Diciamo che questo del "minimo indispensabile" di optionals è un problema che le Bmw si portano dietro da parecchio, del resto gli ausili per la sicurezza attiva e passiva ci sono tutti di serie e da qualche parte si doveva pur risparmiare.

 

[flankker66]

E il discusso sterzo?
Bmw ha dato un altro esempio di tecnica di prim'ordine, nonostante il peso.
Le finiture sono importanti, non si può più far finta di niente.
Ultimamente sono andato spesso dal conce Bmw, dove ho visto e rivisto la nuova 5: mi piace molto, ma la 5-Bangle era più emozionante.
La nuova, perlomeno in versione berlina, bisogna un po' più "costruirla", con allestimenti, cerchi e colori adatti.

automobilismo lo descrive cosi:
in aggiunta l'avantreno,complice uno sterzo tattile e comunicativo,la cui unica smagliatura consiste nella servoassistenza leggermente troppo generosa in velocita,vanta una notevole prontezza di inserimento.
il problema caro renè è che si tratta di vettura dotata del pacchetto adaptive drive che la rende estremamente efficace ed a detta di loro superiore alle concorrenti.
quindi +3000euro in una lunga lista di optional.......
inoltre a me troppi ausili non piacciono.
ho visto che si può prendere il solo DDC(sospensioni attive+ controllo sterzo/cambio) con 1300 euro.
questo è + ragionevole