<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> automatici doppia frizione | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

automatici doppia frizione

ginobilini ha scritto:
luciomc2 ha scritto:
io ho il DSG a 7 rapporti a Bagno d'olio, decisamente migliore come confort, combiata e sportività rispetto al DSG a 6 rapporti.

Lo trovo comodo ed all'accorenza sportivo.

Ho usato anche il DSG a 7 rapporti a secco, e mi risulta un più ruvido nelle ripartenze.

Scusami, fammi capire, il DSG a bagno d'olio esiste sia a 6m. che a 7m., allora come fai a capire quale monta il singolo modello visto che su 4R non viene specificato?
il 1.2 e il 1.4 TSI della Golf che montano un 7m. trattasi di olio o secco?
Quindi anche del 6m. ci sono sia a secco che a bagno d'olio?

Il dsg 7M a bagno d'olio (DQ500) viene utilizzato solo su motori con coppia &gt350nm. L'entry level è il 2.0 tdi 177cv montato su Q5.
il DQ200, ovvero il 7M a secco, viene utilizzato su motori con coppia fino a 250nm.
 
Eneagatto ha scritto:
Comunque se adocchi una macchina che potrebbe interessanti fai un fischio qui sul forum che più o meno ti daranno tutti le medesime oneste risposte.
Riguardo al CVT, è il mio cambio preferito, l'ho avuto cinque o sei anni ed è strepitoso (per il mio tipo di guida). Dovresti almeno provarlo nella guida normale.
L'ho già raccontata ma un giorno in autostrada stavo viaggiando spedito sulla corsia di sorpasso ed un furgone mi ha tagliato la strada. ....

...del furgone non si è più saputo nulla? L'hanno almeno trovato giù per una scarpata? ;)
Per quanto riguarda il CVT...penso che come tipo di guida sarebbe anche ideale, certo che non ne ho mai provato uno...il problema è che quando vai in concessionaria quando gli dici che vorresti provare un automatico ...ovviamente non ce l'hanno. Mi è capitato sia in Nissan che in Peugeot. Adesso andrò in Toyota e in Lexus...lì l'hanno per forza direi...
Diciamo che ho una guida fluida e in relax (in centro città qui dove vivo io
per forza, se no rischi di fare filotto ogni 200 mt.) ma mi piace anche che la macchina non sia seduta quando ne ho voglia..però vedo che sei entusiasta del CVT, ma non dirmi che sei ritornato ad un manuale...
 
twicee ha scritto:
ginobilini ha scritto:
luciomc2 ha scritto:
io ho il DSG a 7 rapporti a Bagno d'olio, decisamente migliore come confort, combiata e sportività rispetto al DSG a 6 rapporti.

Lo trovo comodo ed all'accorenza sportivo.

Ho usato anche il DSG a 7 rapporti a secco, e mi risulta un più ruvido nelle ripartenze.

Scusami, fammi capire, il DSG a bagno d'olio esiste sia a 6m. che a 7m., allora come fai a capire quale monta il singolo modello visto che su 4R non viene specificato?
il 1.2 e il 1.4 TSI della Golf che montano un 7m. trattasi di olio o secco?
Quindi anche del 6m. ci sono sia a secco che a bagno d'olio?

Il dsg 7M a bagno d'olio (DQ500) viene utilizzato solo su motori con coppia &gt350nm. L'entry level è il 2.0 tdi 177cv montato su Q5.
il DQ200, ovvero il 7M a secco, viene utilizzato su motori con coppia fino a 250nm.

Ecco...grazie della delucidazione, quindi sui TSI 1.2 e 1.4 parliamo di DQ200...a secco.
 
ginobilini ha scritto:
Eneagatto ha scritto:
Comunque se adocchi una macchina che potrebbe interessanti fai un fischio qui sul forum che più o meno ti daranno tutti le medesime oneste risposte.
Riguardo al CVT, è il mio cambio preferito, l'ho avuto cinque o sei anni ed è strepitoso (per il mio tipo di guida). Dovresti almeno provarlo nella guida normale.
L'ho già raccontata ma un giorno in autostrada stavo viaggiando spedito sulla corsia di sorpasso ed un furgone mi ha tagliato la strada. ....

...del furgone non si è più saputo nulla? L'hanno almeno trovato giù per una scarpata? ;)
Per quanto riguarda il CVT...penso che come tipo di guida sarebbe anche ideale, certo che non ne ho mai provato uno...il problema è che quando vai in concessionaria quando gli dici che vorresti provare un automatico ...ovviamente non ce l'hanno. Mi è capitato sia in Nissan che in Peugeot. Adesso andrò in Toyota e in Lexus...lì l'hanno per forza direi...
Diciamo che ho una guida fluida e in relax (in centro città qui dove vivo io
per forza, se no rischi di fare filotto ogni 200 mt.) ma mi piace anche che la macchina non sia seduta quando ne ho voglia..però vedo che sei entusiasta del CVT, ma non dirmi che sei ritornato ad un manuale...

il furgone dopo avermi fatto quella "finta" è rientrato sulla sua corsia e mi ha affiancato mentre consumavo le gomme ed il guidatore mi faceva grandi cenni di scusa.
Quanto al CVT non è "seduto", semplicemente l'accelerazione avviene a regime costante; dopo breve tempo diventa istintivo non farlo sfollare.
Manuale? Mai più nella vita! Adesso ho un 6m col convertitore che mi soddisfa completamente.
 
CVT? dio ce ne scampi.... lento e sembra di guidare uno scooter col motore sembre imballato . No certo non è un cambio valido. A mio avviso DSG a vita. Il DSG a 7 marce a secco tempi addietro ha avuto problemi, ma ora si riesce benissimo a durare una vita con una normale manutenzione.
DSG a bagno d'olio certo più robusto... veloce ed efficace.

Ho avuto negli ultimi 15 anni 8 autoi con cambi DSG in casa VW (audi e VW) sia a secco che a bagno d'olio. Mai avuto problemi.
 
pincopallo122 ha scritto:
ginobilini ha scritto:
Io leggo del DSG che è una scommessa, EDC Renault non mi pare che entusiasmi, EAT Peugeot adesso mi ha detto il venditore quando sono andato a vedere la Peugeot 308 che va bene e non è più il pianto di prima (par di capire che i francesi abbiano qualche problemino con i cambi...), Toyota Auris automatica dicono che sembra di guidare uno scooterone ....ma possibile che sia un salto nel buio così comprare un automatico?

Semplice...

Vuoi un sistema ritenuto affidabile (e che include un non cambio) adatto mi pare per il tuo percorso? Toyota/Lexus HSD.

Vuoi un cambio più tradizionale senza patemi di affidabilità? Vai in Kia e compra una Cee'd DCT: garantito 7 anni o 150.000 km.

Altro che DSG...

Peugeot ha risolto col suo cambio? A me risulta sia un robotizzato... Lo lascerei a loro (ovvio che il venditore dica sia ok).

Sulle vetture PSA EAT6 indica un cambio automatico con convertitore
AISIN, ETG5/6 sono i cambi elettro attuati da lasciare perdere...
 
Ho una Auris HSD e una Focus Powershift. In città non c'è partita, il simil-CVT dell'ibrido vince a mani basse, per il resto il doppia frizione Ford è davvero valido.
 
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