Auto storica: originale o stravolta?

[Guastatore1986_1641979148]

Come dicevo, io sono abbastanza possibilista sui restomod, purché fatti senza trasformare l'auto in un carro di carnevale. Un aggiornamento della meccanica per migliorarne prestazioni e sicurezza ce lo faccio stare volentieri, stravolgere la linea anche no.

Questo Signore aveva montato in una Traction Avant il motore di una DS e il Cambio di una ID.

Cosa peraltro fattibile: Sul libro passione auto Citroen (Uno di quelli ancora con orientamento in orizzontale), avevo letto che per contenere i costi di progettazione della DS avevano preso la meccanica della Traction Avant e uno dei maggiori difetti consisteva nel cambiare la candela del pistone più verso l'abitacolo dovuta alla posizione arretrata del motore

tanto da essere necessaria una chiave speciale. Certo rimarrà questo qualcosa di troppo tamarro.

 

[CSAR]

Questa oggettivamente è uno schifo...

È il motivo per cui non vado più ai raduni delle 500. Di 50 esemplari, se tutto va bene, un paio sono originali. L'ultima volta che ci sono stato, c'era una Giardiniera verde oliva con degli stickers a forma di fiamme sulle fiancate, senza le coppette sui cerchioni e la targhetta "Cinquecento" sul portellone, presa da un'esemplare anni 90. Questa era la modifica meno invasiva che ho visto.

 

[CSAR]

Questo Signore aveva montato in una Traction Avant il motore di una DS e il Cambio di una ID.

Cosa peraltro fattibile: Sul libro passione auto Citroen (Uno di quelli ancora con orientamento in orizzontale), avevo letto che per contenere i costi di progettazione della DS avevano preso la meccanica della Traction Avant e uno dei maggiori difetti consisteva nel cambiare la candela del pistone più verso l'abitacolo dovuta alla posizione arretrata del motore

tanto da essere necessaria una chiave speciale. Certo rimarrà questo qualcosa di troppo tamarro.

Qualcosa di simile, la fece il padre di un mio ex amico. Mise il motore ed il cambio di un'Alfa 75 2.0 su una Giulietta 77.

 

[agricolo]

lo swap di motori è piuttosto comune

 

[Guastatore1986_1641979148]

Questa oggettivamente è uno schifo...

Sarebbe stato bello se fosse stata uno Scorpione o una Giannini.

 

[CSAR]

lo swap di motori è piuttosto comune

Tra l'altro, la 75 è una Giulietta restyling.

 

[Guastatore1986_1641979148]

lo swap di motori è piuttosto comune

Se potessi parlare con Edd China, io gli direi che quel Type H che aveva messo a posto con Mike, piuttosto che il motore Pinto del Transit, avrei messo sotto il cofano il 1.6 HDI del Berlingo (Sperando che sia sufficiente con 110 HP, altrimenti il 2.0 HDI da 150 Hp) più un cambio a 6 marce modificando il leveraggio per poter essere utilizzato con la leva originale più adeguamento dei freni, marmitta su misura, Serbatoio Urea e FAP.

 

[Guastatore1986_1641979148]

È il motivo per cui non vado più ai raduni delle 500. Di 50 esemplari, se tutto va bene, un paio sono originali. L'ultima volta che ci sono stato, c'era una Giardiniera verde oliva con degli stickers a forma di fiamme sulle fiancate, senza le coppette sui cerchioni e la targhetta "Cinquecento" sul portellone, presa da un'esemplare anni 90. Questa era la modifica meno invasiva che ho visto.

Io avevo sentito parlare di modifiche alla 500 tra cui l'aggiunta di una marcia al cambio.

 

[roby71-4795]

L'he mia a post

Scusate l'ot, non ricordo di dove sei, Faust, ma dalle mie parti (Casale Monferrato) si pronuncia allo stesso modo, ma si scrive «L'è mia a post'» (trad. Non è mica a posto)! Chiuso ot!

 

[SupercinqueTC]

Anch’io sono per l’aspetto originale, se avessi l’Alfetta GTV 2.5 (mio sogno) la terrei originale nell’estetica ma probabilmente aggiornerei il motore per la benzina senza piombo e rinnoverei le sospensioni boccole e ammortizzatori e i freni.

Questi sono aggiornamenti comunque conservativi. Anche io ho aggiornato la mia macchina in alcuni aspetti. Ho installato accessori che non erano di serie, come la luce di retromarcia e lo specchietto destro.
Le modifiche più invasive sono state l'installazione del paraurti della seconda serie (quello della prima non si trova e poi questoha uno spoiler in basso che lo rende molto più gradevole) e il terzo stop.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Questi sono aggiornamenti comunque conservativi. Anche io ho aggiornato la mia macchina in alcuni aspetti. Ho installato accessori che non erano di serie, come la luce di retromarcia e lo specchietto destro.
Le modifiche più invasive sono state l'installazione del paraurti della seconda serie (quello della prima non si trova e poi questoha uno spoiler in basso che lo rende molto più gradevole) e il terzo stop.

Dove l'hai messo il paraurti della Phase 2? Dietro o davanti? Per gli specchietti, almeno hai reso l'auto in regola con il Codice della Strada. Io vedo ancora Uno con un solo specchietto. (Tra cui quella della madre di una mia amica che quest'ultima ha preso in prestito perché ha distrutto la sua C3 in un incidente).

 

[pilota54]

Essendo appassionato di auto storiche e meno storiche, quelle anni 70/80;

Beh, allora più "Youngtimer" che storiche. In effetti anche a me piacciono di più quelle dagli anni '60 in poi, anche se le "veteran" quando le vedo nei film a carattere storico (girati bene) rimangono affascinanti.

Comunque si, anch'io le preferisco originali. Al massimo accetto lo scarico speciale, un filtro più permeabile, cerchi in lega.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Beh, allora più "Youngtimer" che storiche. In effetti anche a me piacciono di più quelle dagli anni '60 in poi, anche se le "veteran" quando le vedo nei film a carattere storico (girati bene) rimangono affascinanti.

Comunque si, anch'io le preferisco originali. Al massimo accetto lo scarico speciale, un filtro più permeabile, cerchi in lega.

Magari i cerchi in lega che potevi montare all'epoca.

 

[pilota54]

Anch’io sono per l’aspetto originale, se avessi l’Alfetta GTV 2.5 (mio sogno) la terrei originale nell’estetica ma probabilmente aggiornerei il motore per la benzina senza piombo e rinnoverei le sospensioni boccole e ammortizzatori e i freni.

Anche a me piace molto l'Alfetta GTV6 2.5. E dire che una quindicina di anni fa le trovavi a 3.000 euro, ora non meno di 17.000 per un buon esemplare (fonte rivista Youngtimer)

 

[pilota54]

Una che mi piacerebbe mettere in garage è la Fiat 850 spider, un'auto per me eterna, sempre bella e moderna.

Foto ruoteclassiche.quattroruote.it.

Foto pinterest.it-carstyling.ru