Il problema è che 23 anni fa c'erano ancora dei produttori che realizzavano simili gioielli di affidabilità, oggi nutro più di un dubbio a causa della troppa elettronica. Le auto rischiano (in senso lato) di finire come le lavatrici, il cui cestello non si buca più nemmeno dopo 15 anni di utilizzo, ma se si brucia la scheda di controllo di un modello di 6 anni di vita rischi che quella scheda ti costi il 50% o 60% della lavatrice equivalente nuova con 5 anni di garanzia (già successo, manco perso tempo e soldi a chiamare il tecnico, preso direttamente una lavatrice nuova). Ho un conoscente con una splendida Jaguar X-Type 4wd, che sarà una Mondeo fin che vuoi, ma che è tutt'ora comoda, quasi lussuosa, bella da vedere e da guidare, con "appena" 15 anni di vita meno di 200.000 km (appena tra virgolette perché qui in forum il mantra è che ai 100.000 un'auto ha giusto finito il rodaggio ... ). L'auto va bene, ma il navigatore è andato e il ricambio non solo costa una fucilata, ma non esistono più gli aggiornamenti (ok lo si trova usato sulla baia, ma è è ancora più vecchio); i servomotori del clima fanno le bizze, e lì manco sognarsi di farla aprire (ci vorrebbe abilità di fai da te e tempo ... e mancano entrambe). Ha forato il radiatore (non so se difetto o accidente), ci ha messo una pezza con il turafalle perché per quel motore (il 2.5) non si trovavano pezzi alternativi (e l'originale batteva ben oltre 500 euro scontati. Un motorino alzavetri non va più, per fortuna è quello posteriore, più altre cosette- Insomma, nulla di tale da immobilizzare l'auto, ma ha fatto i conti e ci vorrebbero circa 3.000 euro per sistenmare tutte queste piccole magagnette ... su un ferro di 15 anni Euro 4 che vale giusto il bonus rottamazione?
Mi dirai che quella non era una vera Jag (giusto) e che non era nemmeno famose per l'affidabilità (giusto): ma tu pensi davvero che una Honda attuale possa avere la stessa affidabilità della tua di 23 anni orsono?
