Auto nuova 25.000 km l'anno

[Jordan20]

Salve a tutti.
Sono un nuovo iscritto al forum. Vorrei chiedere un consiglio sull'acquisto di un'auto nuova da usare per lavoro e nel tempo libero. Vivo in montagna e ogni giorno percorro per andare al lavoro 90 km, sono strade di montagna (appennino abruzzese), non ci sono fermate, è una strada statale con tornanti, salite e discese. Il fine settimana in genere vado verso il mare, passo in 30 minuti dai 900 m a 0 m, e percorro più di 90 km. Attualmente ho una Fiat 500 1.3 Multijet 75cv del 2008 e devo dire che nonostante i 253.000 km va abbastanza bene, però ormai la sento piccolina e scomoda per i km che faccio. Sono indeciso se prendere un'auto a GPL o un'altra diesel. Il GPL mi attrae per i costi minori alla pompa e per eventuali restrizioni future, che potrebbe avere il diesel (anche se vivo lontano da grandi città) però, ho qualche dubbio sui motori, visti i percorsi che faccio.
Per adesso ho preso informazioni su una Suzuki Vitara Hybrid con impianto GPL BRC versione cool, l'impianto verrebbe montato successivamente, e una Jeep Renegade limited, però è un po' fuori budget, il mio budget massimo è 20.000 euro, mi piacerebbe tenerla per parecchio tempo la prossima auto.
Chiedo agli utenti del forum qualche consiglio in più.
Grazie

 

[maxressora]

visti km e tipo di percorso, tornerei senz'altro sul diesel.
L'accoppiata GPL/ibrido personalmente non mi convice.
E se posso dire la mia, lascia stare i SUV, consumano e costano di più.
Una C generalista, con la Tipo risparmi, ma anche C4, 308, Astra, Leon o anche una Giulietta dovrebbero andare bene,
De Gustibus...

 

[ZekeJ]

Mazda3!

 

[arizona77]

visti km e tipo di percorso, tornerei senz'altro sul diesel.

decisamente

 

[Aksis]

Diesel tutta la vita, la trazione integrale è fondamentale immagino visto dove vivi giusto?

 

[maxressora]

Diesel tutta la vita, la trazione integrale è fondamentale immagino visto dove vivi giusto?

visto che da oltre un decennio va avanti con la 500, non credo proprio...

 

[Aksis]

visto che da oltre un decennio va avanti con la 500, non credo proprio...

Le due nuove scelte dovrebbero eistere anche integrali quindi magari si è reso conto che una TI potrebbe essere la scelta migliore, poi boh

 

[Jordan20]

Grazie a tutti per le risposte

Diesel tutta la vita, la trazione integrale è fondamentale immagino visto dove vivi giusto?

In effetti non mi dispiacerebbe la trazione integrale, in inverno starei più tranquillo finalmente, però ne ho fatto a meno per tanto tempo, quindi posso stare anche senza.

visti km e tipo di percorso, tornerei senz'altro sul diesel.
L'accoppiata GPL/ibrido personalmente non mi convice.
E se posso dire la mia, lascia stare i SUV, consumano e costano di più.
Una C generalista, con la Tipo risparmi, ma anche C4, 308, Astra, Leon o anche una Giulietta dovrebbero andare bene,
De Gustibus...

In effetti se l'avessi cambiata qualche anno fa avrei ripreso un diesel senza pensarci tanto, però adesso sembra quasi un rischio.
È fondamentale che la prossima auto sia comoda, anche per quello avevo preso in considerazione un SUV.
Mi sento spaesato nella scelta perché per anni non ho mai pensato di cambiare auto e adesso, vedo che tanti modelli diesel e GPL sono spariti e ci sono un sacco di benzina/ibride/elettriche.

 

[procida]

Innanzitutto ti consiglio di provare bene le auto che sceglierai, perchè, soprattutto con i tuoi percorsi, potresti riscontrare delle notevoli differenze fra diesel e altre motorizzazioni...
La coppia del diesel resta veramente inarrivabile da altri propulsori e, anche sui saliscendi, rende la guida più piacevole e meno stressante.
Quoto al 100% chi ti consiglia una qualsiasi delle ottime medie fascia C in commercio, tutte dotate di ottimi e collaudati motori, con l'aggiunta di consumi molto contenuti.
Saluti

 

[x-bond]

Sul diesel c'è incognita blocchi tanti anni tenere auto dipende per te quanti sono 8/10/15...cmq mi sa che la tua zona sarà tra le ultime a incorrere al blocco totale diesel, quindi magari riesci a tenerla anche 10 anni.
Vuoi un suv, inutile consigliarti un non suv come fanno alcuni, alla fine con 20k euro di nuovo trovi poco e le 2 alternative che hai proposto sono le migliori per le tue esigenze. Non so affidabilità del tempo del gpl su suzuki hybrid però avresti prezzo no blocchi, accessori di serie e spendendo non tanto di più anche 4x4.
Per renegade potresti prendere una diesel usata recente che sia però almeno e6d 1600 120cv penso che con 20k euro ce la fai. Trazione integrale c'era solo 2000 diesel ora solo la carissima phev

 

[eta*beta]

Il diesel mal si attaglia all'uso montanaro. Ottimo in salita, non idoneo in discesa, specialmente a motore freddo. Io preferirei un GPL, che va velocemente in temperatura e non patisce i problemi delle basse temperature all'avvio.

 

[x-bond]

Il diesel mal si attaglia all'uso montanaro.

In montagna girano tutti coi diesel, pick up 4x4, vecchi offroad japan, furgoncini, berlingo doblò, vecchie audi 4x4, panda 4x4...a benzina giusto qualche panda 4x4 prima serie e ora le ignis.

 

[eta*beta]

In montagna girano tutti coi diesel, pick up 4x4, vecchi offroad japan, furgoncini, berlingo doblò, vecchie audi 4x4, panda 4x4...a benzina giusto qualche panda 4x4 prima serie e ora le ignis.

Se si tratta di off road, posso anche concordare, ma se si tratta di strade scorrevoli, il diesel non si scalda se parti in discesa e devi spremerlo a freddo se parti in salita. Sul fatto che la maggioranza dei 4wd sia diesel, concordo, ma se non fai off road, una awd o una fwd se la cavano comunque, con margini nettamente migliori, sopratutto su neve, per la awd.

 

[eta*beta]

Senza contare che in montagna occorre avere disponibile almeno il gasolio artico e per sicurezza aggiungere un addittivo ad ogni pieno in periodo invernale.

 

[eta*beta]

Ho fatto tanti km in montagna, sia Appennino che Alpi, con fwd e con awd. Posso garantire che con awd e le gomme adatte sia davvero un altro mondo, però il diesel ti obbliga ad usare sempre le marce basse per tenerlo in coppia un salita e per avere un minimo di freno motore in discesa, utilissimo sopratutto con una TI che in questo modo frena col freno motore su tutte e 4 le ruote. Ribadisco, restando sulla strada principale che sale fin sulle vette o sui passi montani.