Auto lente, necessità/virtù?

[elancia]

Malgrado il proliferare anche di motori brillanti, dai e dai, vende quasi esclusivamente chi propone 1.5-1.6 diesel e se sei "premium" anche 2.0 diesel.

E' una mia impressione?

Son stato a provare il QQ 1.5 dCi (non per me) e, malgrado l'imponente carrozzeria e la bella plancia, m'è sembrato di guidare una vettura utilitaria di 20 anni fa per come rispondeva al gas.

Possibile sbancare con una vettura da 26.000 euro così demotorizzata???

Eppure il cliente potenziale ne sembrava inebriato..

Ma qui non parliamo di una entry-level, bensì della cilindrata e cavalleria ormai MUST delle vendite, eccetto i premium premium (tedeschi) che possono osare addirittura prestazioni brillanti, sempre col 4 cil. diesel.

Io 26.000 per una cosa così non li spenderei MAI, piuttosto prendo un usato... perchè per quella cifra vorrei ben altro.

Sono una mosca bianca?

 

[SupercinqueTC]

c'è chi spende quasi uguale per una polo diesel da 90cv....

"lente" è abbastanza relativo come concetto.
un'auto da 12 secondi nello 0-100 non è certo un fulmine ma non è nemmeno così "seduta".

certo, paragonarla a vetture da 200cv ha poco senso.

il senso di "isolamento" dall'esterno tipico delle auto recenti (dovuti in particolare alla buona insonorizzazione) dà anche l'idea di un'auto di scarse prestazioni.anche se conviene tenere d'occhio il tachimetro...

 

[eta*beta]

Malgrado il proliferare anche di motori brillanti, dai e dai, vende quasi esclusivamente chi propone 1.5-1.6 diesel e se sei "premium" anche 2.0 diesel.

E' una mia impressione?

Son stato a provare il QQ 1.5 dCi (non per me) e, malgrado l'imponente carrozzeria e la bella plancia, m'è sembrato di guidare una vettura utilitaria di 20 anni fa per come rispondeva al gas.

Possibile sbancare con una vettura da 26.000 euro così demotorizzata???

Eppure il cliente potenziale ne sembrava inebriato..

Ma qui non parliamo di una entry-level, bensì della cilindrata e cavalleria ormai MUST delle vendite, eccetto i premium premium (tedeschi) che possono osare addirittura prestazioni brillanti, sempre col 4 cil. diesel.

Io 26.000 per una cosa così non li spenderei MAI, piuttosto prendo un usato... perchè per quella cifra vorrei ben altro.

Sono una mosca bianca?

se per utilitaria di 20 anni intendi una segmento a o b con motore entry level, ti ricordi male, andavano molto più lente...

 

[ottovalvole]

Malgrado il proliferare anche di motori brillanti, dai e dai, vende quasi esclusivamente chi propone 1.5-1.6 diesel e se sei "premium" anche 2.0 diesel.

E' una mia impressione?

Son stato a provare il QQ 1.5 dCi (non per me) e, malgrado l'imponente carrozzeria e la bella plancia, m'è sembrato di guidare una vettura utilitaria di 20 anni fa per come rispondeva al gas.

Possibile sbancare con una vettura da 26.000 euro così demotorizzata???

Eppure il cliente potenziale ne sembrava inebriato..

Ma qui non parliamo di una entry-level, bensì della cilindrata e cavalleria ormai MUST delle vendite, eccetto i premium premium (tedeschi) che possono osare addirittura prestazioni brillanti, sempre col 4 cil. diesel.

Io 26.000 per una cosa così non li spenderei MAI, piuttosto prendo un usato... perchè per quella cifra vorrei ben altro.

Sono una mosca bianca?

se per utilitaria di 20 anni intendi una segmento a o b con motore entry level, ti ricordi male, andavano molto più lente...

ti faccio fare un giro con la mia 60cv su 950kg

 

[eta*beta]

Malgrado il proliferare anche di motori brillanti, dai e dai, vende quasi esclusivamente chi propone 1.5-1.6 diesel e se sei "premium" anche 2.0 diesel.

E' una mia impressione?

Son stato a provare il QQ 1.5 dCi (non per me) e, malgrado l'imponente carrozzeria e la bella plancia, m'è sembrato di guidare una vettura utilitaria di 20 anni fa per come rispondeva al gas.

Possibile sbancare con una vettura da 26.000 euro così demotorizzata???

Eppure il cliente potenziale ne sembrava inebriato..

Ma qui non parliamo di una entry-level, bensì della cilindrata e cavalleria ormai MUST delle vendite, eccetto i premium premium (tedeschi) che possono osare addirittura prestazioni brillanti, sempre col 4 cil. diesel.

Io 26.000 per una cosa così non li spenderei MAI, piuttosto prendo un usato... perchè per quella cifra vorrei ben altro.

Sono una mosca bianca?

se per utilitaria di 20 anni intendi una segmento a o b con motore entry level, ti ricordi male, andavano molto più lente...

ti faccio fare un giro con la mia 60cv su 950kg

guarda che io ho ancora una panda 39cv del 1996 e da poco abbiamo rottamato una punto60 del 99 ... ma 950kg mi paiono pochini, in ordine di marcia? sicuro? che auto?

 

[ALGEPA]

bisognerebbe più che altro capire quelli che si inebriano perchè lo fanno . Parliamo di una vettura di 4.40 come lunghezza , 159 in altezza e con un peso di quasi 1400 kg, quindi può essere tutto tranne che un auto inebriante, che poi le case hanno cercato di far passare l'idea che un tipo di auto come questa sia anche tra virgolette sportiva è tutta un operazione di marketing che lascia il tempo che trova.
Detto questo però non vuol dire che non vada bene per le esigenze che l'automobilista dei nostri tempi ha, ed il prezzo è anche correlato a quello che ti da, non credo che con quella cifra acquisti un veicolo simile che sia anche divertente da guidare.

 

[GheddoStella]

anche se conviene tenere d'occhio il tachimetro...

Tanto sono taroccati per legge, cosa vuoi stare a guardare...

 

[ottovalvole]

Malgrado il proliferare anche di motori brillanti, dai e dai, vende quasi esclusivamente chi propone 1.5-1.6 diesel e se sei "premium" anche 2.0 diesel.

E' una mia impressione?

Son stato a provare il QQ 1.5 dCi (non per me) e, malgrado l'imponente carrozzeria e la bella plancia, m'è sembrato di guidare una vettura utilitaria di 20 anni fa per come rispondeva al gas.

Possibile sbancare con una vettura da 26.000 euro così demotorizzata???

Eppure il cliente potenziale ne sembrava inebriato..

Ma qui non parliamo di una entry-level, bensì della cilindrata e cavalleria ormai MUST delle vendite, eccetto i premium premium (tedeschi) che possono osare addirittura prestazioni brillanti, sempre col 4 cil. diesel.

Io 26.000 per una cosa così non li spenderei MAI, piuttosto prendo un usato... perchè per quella cifra vorrei ben altro.

Sono una mosca bianca?

se per utilitaria di 20 anni intendi una segmento a o b con motore entry level, ti ricordi male, andavano molto più lente...

ti faccio fare un giro con la mia 60cv su 950kg

guarda che io ho ancora una panda 39cv del 1996 e da poco abbiamo rottamato una punto60 del 99 ... ma 950kg mi paiono pochini, in ordine di marcia? sicuro? che auto?

una Y

 

[elancia]

bisognerebbe più che altro capire quelli che si inebriano perchè lo fanno . Parliamo di una vettura di 4.40 come lunghezza , 159 in altezza e con un peso di quasi 1400 kg, quindi può essere tutto tranne che un auto inebriante, che poi le case hanno cercato di far passare l'idea che un tipo di auto come questa sia anche tra virgolette sportiva è tutta un operazione di marketing che lascia il tempo che trova.
Detto questo però non vuol dire che non vada bene per le esigenze che l'automobilista dei nostri tempi ha, ed il prezzo è anche correlato a quello che ti da, non credo che con quella cifra acquisti un veicolo simile che sia anche divertente da guidare.

Capisco.

Più che "diverente" (magari pensiamo a una Porsche 911) alludevo proprio alla disrasìa tra ciò che l'auto offre come aspetto ...e la guida. Realmente m'ha dato l'impressione di essere piantata, e l'aspetto è quello di un bestione quasi lussuoso.

Cerchi da 18" poi? Ancor di più si brama per avere l'aspetto sportivo con sotto un motore imho da seg. B.

Non si parla di correre o di fare drifting... ma di avere sotto qualcosa che consenta di fare magari un sorpasso.

Anni fa in listino sarebbe stato impensabile non avere versioni "toste", la tendenza è non metterle neppure... tanto i non premim non le vendono (ed anche i premium vendono A6 e Sr5 4 cilindri più che 6).

Lo vedo come un fatto di costume, si cerca qualcosa di diverso... ma per necessità o perchè gli utenti sono cambiati???

 

[ottovalvole]

anche se conviene tenere d'occhio il tachimetro...

Tanto sono taroccati per legge, cosa vuoi stare a guardare...

no no è vero, ci sono macchine silenziose dove la velocità non viene percepita e ci si ritrova oltre il codice inconsapevolmente. Mi succedeva fino a 120000km fà e mi succede adesso quando metto la radio forte (cioè sempre)

 

[eta*beta]

Malgrado il proliferare anche di motori brillanti, dai e dai, vende quasi esclusivamente chi propone 1.5-1.6 diesel e se sei "premium" anche 2.0 diesel.

E' una mia impressione?

Son stato a provare il QQ 1.5 dCi (non per me) e, malgrado l'imponente carrozzeria e la bella plancia, m'è sembrato di guidare una vettura utilitaria di 20 anni fa per come rispondeva al gas.

Possibile sbancare con una vettura da 26.000 euro così demotorizzata???

Eppure il cliente potenziale ne sembrava inebriato..

Ma qui non parliamo di una entry-level, bensì della cilindrata e cavalleria ormai MUST delle vendite, eccetto i premium premium (tedeschi) che possono osare addirittura prestazioni brillanti, sempre col 4 cil. diesel.

Io 26.000 per una cosa così non li spenderei MAI, piuttosto prendo un usato... perchè per quella cifra vorrei ben altro.

Sono una mosca bianca?

se per utilitaria di 20 anni intendi una segmento a o b con motore entry level, ti ricordi male, andavano molto più lente...

ti faccio fare un giro con la mia 60cv su 950kg

guarda che io ho ancora una panda 39cv del 1996 e da poco abbiamo rottamato una punto60 del 99 ... ma 950kg mi paiono pochini, in ordine di marcia? sicuro? che auto?

una Y

più o meno il telaio e di conseguenza il peso di una panda, ma non in ordine di marcia, certo non un fulmine, più o meno come andava la mia vecchia punto 60 1242cc fire... nemmeno tirando il collo...

 

[aamyyy]

Malgrado il proliferare anche di motori brillanti, dai e dai, vende quasi esclusivamente chi propone 1.5-1.6 diesel e se sei "premium" anche 2.0 diesel.

E' una mia impressione?

Son stato a provare il QQ 1.5 dCi (non per me) e, malgrado l'imponente carrozzeria e la bella plancia, m'è sembrato di guidare una vettura utilitaria di 20 anni fa per come rispondeva al gas.

Possibile sbancare con una vettura da 26.000 euro così demotorizzata???

Eppure il cliente potenziale ne sembrava inebriato..

Ma qui non parliamo di una entry-level, bensì della cilindrata e cavalleria ormai MUST delle vendite, eccetto i premium premium (tedeschi) che possono osare addirittura prestazioni brillanti, sempre col 4 cil. diesel.

Io 26.000 per una cosa così non li spenderei MAI, piuttosto prendo un usato... perchè per quella cifra vorrei ben altro.

Sono una mosca bianca?

se per utilitaria di 20 anni intendi una segmento a o b con motore entry level, ti ricordi male, andavano molto più lente...

ti faccio fare un giro con la mia 60cv su 950kg

guarda che io ho ancora una panda 39cv del 1996 e da poco abbiamo rottamato una punto60 del 99 ... ma 950kg mi paiono pochini, in ordine di marcia? sicuro? che auto?

una Y

più o meno il telaio e di conseguenza il peso di una panda, ma non in ordine di marcia, certo non un fulmine, più o meno come andava la mia vecchia punto 60 1242cc fire... nemmeno tirando il collo...

La Panda, con la Y, non c'entra niente.
La Y era esattamente come la tua Punto del '99. Tra l'altro quella di ottovalvole ha anche lo stesso 1.2 che avevi tu sulla Punto.

 

[eta*beta]

Malgrado il proliferare anche di motori brillanti, dai e dai, vende quasi esclusivamente chi propone 1.5-1.6 diesel e se sei "premium" anche 2.0 diesel.

E' una mia impressione?

Son stato a provare il QQ 1.5 dCi (non per me) e, malgrado l'imponente carrozzeria e la bella plancia, m'è sembrato di guidare una vettura utilitaria di 20 anni fa per come rispondeva al gas.

Possibile sbancare con una vettura da 26.000 euro così demotorizzata???

Eppure il cliente potenziale ne sembrava inebriato..

Ma qui non parliamo di una entry-level, bensì della cilindrata e cavalleria ormai MUST delle vendite, eccetto i premium premium (tedeschi) che possono osare addirittura prestazioni brillanti, sempre col 4 cil. diesel.

Io 26.000 per una cosa così non li spenderei MAI, piuttosto prendo un usato... perchè per quella cifra vorrei ben altro.

Sono una mosca bianca?

se per utilitaria di 20 anni intendi una segmento a o b con motore entry level, ti ricordi male, andavano molto più lente...

ti faccio fare un giro con la mia 60cv su 950kg

guarda che io ho ancora una panda 39cv del 1996 e da poco abbiamo rottamato una punto60 del 99 ... ma 950kg mi paiono pochini, in ordine di marcia? sicuro? che auto?

una Y

più o meno il telaio e di conseguenza il peso di una panda, ma non in ordine di marcia, certo non un fulmine, più o meno come andava la mia vecchia punto 60 1242cc fire... nemmeno tirando il collo...

La Panda, con la Y, non c'entra niente.
La Y era esattamente come la tua Punto del '99. Tra l'altro quella di ottovalvole ha anche lo stesso 1.2 che avevi tu sulla Punto.

bene, allora anche peggio, un'auto onesta per città e mediobreve raggio, a pieno carico e in austostrada faticava tantissimo, no parliamo di guida brillante, al massimo sciolta e scorrevole

 

[aamyyy]

Malgrado il proliferare anche di motori brillanti, dai e dai, vende quasi esclusivamente chi propone 1.5-1.6 diesel e se sei "premium" anche 2.0 diesel.

E' una mia impressione?

Son stato a provare il QQ 1.5 dCi (non per me) e, malgrado l'imponente carrozzeria e la bella plancia, m'è sembrato di guidare una vettura utilitaria di 20 anni fa per come rispondeva al gas.

Possibile sbancare con una vettura da 26.000 euro così demotorizzata???

Eppure il cliente potenziale ne sembrava inebriato..

Ma qui non parliamo di una entry-level, bensì della cilindrata e cavalleria ormai MUST delle vendite, eccetto i premium premium (tedeschi) che possono osare addirittura prestazioni brillanti, sempre col 4 cil. diesel.

Io 26.000 per una cosa così non li spenderei MAI, piuttosto prendo un usato... perchè per quella cifra vorrei ben altro.

Sono una mosca bianca?

se per utilitaria di 20 anni intendi una segmento a o b con motore entry level, ti ricordi male, andavano molto più lente...

ti faccio fare un giro con la mia 60cv su 950kg

guarda che io ho ancora una panda 39cv del 1996 e da poco abbiamo rottamato una punto60 del 99 ... ma 950kg mi paiono pochini, in ordine di marcia? sicuro? che auto?

una Y

più o meno il telaio e di conseguenza il peso di una panda, ma non in ordine di marcia, certo non un fulmine, più o meno come andava la mia vecchia punto 60 1242cc fire... nemmeno tirando il collo...

La Panda, con la Y, non c'entra niente.
La Y era esattamente come la tua Punto del '99. Tra l'altro quella di ottovalvole ha anche lo stesso 1.2 che avevi tu sulla Punto.

bene, allora anche peggio, un'auto onesta per città e mediobreve raggio, a pieno carico e in austostrada faticava tantissimo, no parliamo di guida brillante, al massimo sciolta e scorrevole

Mah... Io avevo la 1.4 da 80 cv ed era decisamente brillante
Però ho guidato qualche volta anche la 1.2 da 60 cv e, sebbene sensibilmente più lenta, non oserei dire che faticava tantissimo in autostrada. Ce la faceva discretamente... Ovvio, non si può pretendere chissà cosa da un'utilitaria...

 

[pll66]

Mi moglie aveva una PuntoII 16v da 80CV (credo lo 0-100 fosse dato per 11 sec.) Non che si potesse considerare una sportiva, soprattutto per il comportamento stradale, anche con i 185, non concedeva molte libertà. Però, se tenuta fra i 4000 (regime di coppia max) ed i 6000 (il limitatore era oltre) la progressione era abbastanza briosa, con un piglio abbastanza divertente.