<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Auto elettriche: cosa cerchiamo veramente? | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Auto elettriche: cosa cerchiamo veramente?

e il peso? Il peso di quanto aumenta?
120 kg le batterie e 34 il motore elettrico.
Però le batterie al posteriore contribuiscono a ridurre la differenza di carico tra i due assi, spesso vicina a valori 70%-30%, quindi fortemente sbilanciata, sulle due volumi TA.
Quindi minore sbilanciamento della vettura.
 
A me sì, visto l'interesse generale...
Credo faccia ridere chiunque ci rifletta un attimo sopra sulla base di considerazioni tecniche. Secondo me, le amministrazioni e i governi che stanno spingendo come dannati in questo senso non hanno la minima idea del casino che rischiano di combinare....
 
Credo faccia ridere chiunque ci rifletta un attimo sopra sulla base di considerazioni tecniche. Secondo me, le amministrazioni e i governi che stanno spingendo come dannati in questo senso non hanno la minima idea del casino che rischiano di combinare....
Senza contare che i grandi numeri non li fa l'elettrico, ma l'ibrido. E Toyota, che non credo di sbagliare se dico che è il produttore che fa i maggiori numeri mondiali in quel settore, il Litio mi pare lo abbia utilizzato solo nei modelli Plug-in e ora in opzione per la nuova Prius. Per il resto, gli accumulatori Toyota dovrebbero essere al Ni-Mh
 
Con la prospettiva di decine di milioni di auto elettriche in pochi anni, cosa succederà nel panorama geopolitico?
Che si passerà dalle guerre per il petrolio alle guerre per il litio...
Ma questo lo sappiamo tutti.
E' uno dei motivi per cui non sono favorevole alle auto elettriche a batteria. Per me meglio l'idrogeno.
 
Senza contare che i grandi numeri non li fa l'elettrico, ma l'ibrido. E Toyota, che non credo di sbagliare se dico che è il produttore che fa i maggiori numeri mondiali in quel settore, il Litio mi pare lo abbia utilizzato solo nei modelli Plug-in e ora in opzione per la nuova Prius. Per il resto, gli accumulatori Toyota dovrebbero essere al Ni-Mh
Ti confermo che i miei sono Ni-Mh
 
Ma questo lo sappiamo tutti.
A quanto pare, non tutti..... almeno, è l'impressione che si ricava quando si osserva che al salone di Parigi c'era uno stravento di prototipi elettrici "ready to market" (a sentire loro...) e quando leggi str....anezze tipo "veicoli endotermici al bando entro il....". Poi la gente ci crede, le amministrazioni cominciano a seminare colonnine qua e là ad minchiam segugii (tipo le ventimila mennekes da 22 kW in autostrada, la più grande stupidaggine del secolo) senza pensare che poi, due sono le cose: o quelle colonnine restano deserte, e sono soldi buttati nel cesso, o le auto elettriche cominciano a circolare sul serio, impegnano le colonnine e la rete, ovviamente non dimensionata per far fronte al carico, collassa. Io propendo per la prima ipotesi, ma mi girano le balle lo stesso che i soldi delle mie tasse vadano sparpagliati al vento così....
 
A quanto pare, non tutti..... almeno, è l'impressione che si ricava quando si osserva che al salone di Parigi c'era uno stravento di prototipi elettrici "ready to market" (a sentire loro...) e quando leggi str....anezze tipo "veicoli endotermici al bando entro il....". Poi la gente ci crede, le amministrazioni cominciano a seminare colonnine qua e là ad minchiam segugii (tipo le ventimila mennekes da 22 kW in autostrada, la più grande stupidaggine del secolo) senza pensare che poi, due sono le cose: o quelle colonnine restano deserte, e sono soldi buttati nel cesso, o le auto elettriche cominciano a circolare sul serio, impegnano le colonnine e la rete, ovviamente non dimensionata per far fronte al carico, collassa. Io propendo per la prima ipotesi, ma mi girano le balle lo stesso che i soldi delle mie tasse vadano sparpagliati al vento così....
Penso che hai sintetizzato molto bene quello che potra' essere il futuro dell'auto elettrica.
 
Che si passerà dalle guerre per il petrolio alle guerre per il litio...
Ma questo lo sappiamo tutti.
E' uno dei motivi per cui non sono favorevole alle auto elettriche a batteria. Per me meglio l'idrogeno.
Prima che la rete sia adeguata anni ne passeranno. Fa prima a diventare l'italia, una nazione col pil a + 10% annuo, che a passare all'auto elettrica. Io sono dell'avviso che prenderà piede l'ibrido, ma non solo a fini risparmio, ma anche per creare vetture altamente sportive senza troppe emissioni nocive.
Il vero passaggio sarà a vetture alimentate a energia a fusione nucleare.
 
La stessa del serbatoio GPL e in alcuni casi del metano....

Tutte soluzioni di compromesso, per adattare un elemento non previsto fin dalla progettazione dell'auto.
Basta vedere cosa succede in caso di tamponamento in quella zona per rendersene conto...

Questa e' un'auto ugualmente compatta, di qualche anno fa, che pero' ricevette un'attenzione particolare nella progettazione della parte posteriore, per avere un livello di sicurezza simile ad auto piu' lunghe, quindi con un comportamento particolarmente buono (si parla di sole 35mph comunque):


Si vede come anche la ruota di scorta "lavora" e si deforma...

Questo e' un crash test di tamponamento a 50 mph recente:

 
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