Auto elettriche: cosa cerchiamo veramente?

[Grattaballe]

Fatto.

 

[SupercinqueTC]

In realtà non troppo, chiunque abbia provato un'auto elettrica ne comprerebbe una, secondo me. Il problema è la possibilità di comprarla (costi) e soprattutto di poterla usare sempre, il punto dolente è quello.

Pensa che io la comprerei esattamente com'è, con i suoi difetti, tranne uno.
Il prezzo.
Mi sta bene anche l'autonomia, d'altronde già oggi....viaggio un quarto di miglio..ehm...un quarto di serbatoio alla volta

 

[mauste_92]

è vero, il prezzo è un grande ostacolo....
anche se in qualche anno dovrebbero calare e non di poco, visti i trend delle batterie.
Per questo secondo me, al momento, bisognerebbe puntare su altre modalità di acquisto come leasing o noleggio che alla lunga impattano uguale sia per auto elettrica che tradizionale.

 

[agricolo]

è vero, il prezzo è un grande ostacolo....
anche se in qualche anno dovrebbero calare e non di poco, visti i trend delle batterie.

Infatti, qualcuno mi dovrebbe spiegare come fa un carretto come la Zoe o la Leaf a costare da 24mila euro in su senza batterie

Per questo secondo me, al momento, bisognerebbe puntare su altre modalità di acquisto come leasing o noleggio che alla lunga impattano uguale sia per auto elettrica che tradizionale.

Non combini niente lo stesso. Al momento il dilemma è tra una seconda auto con batterie limitate da poter ricaricare a casa, ma inutilizzabile sul medio raggio, e un'auto "full time" che possa fungere da unica auto, ma per la quale non ci sono infrastrutture di ricarica rapida pubblica. Se non si risolve questo, niente auto elettrica.

 

[FAUST50]

fatto pure io

 

[SupercinqueTC]

Infatti, qualcuno mi dovrebbe spiegare come fa un carretto come la Zoe o la Leaf a costare da 24mila euro in su senza batterie

C'è da chiedersi anche come fa a partire da 29900 la iMiev, perchè Nissan Leaf parte da meno di 22mila con il noleggio batterie, e da 32mila batteria inclusa (sino al restyling non era disponibile il noleggio).
La Zoe da questo mese è disponibile con entrambe le formule: noleggio (varia in base al tipo di batteria -22,24 o 41 KW- da 22 a 25mila) e con batteria inclusa da 41 KW da 33mila €.

è parecchio, indubbiamente. E il fatto che vetture segmento A, B e C con batterie incluse abbiano lo stesso prezzo, fa capire quanto queste incidano sui listini.

 

[SupercinqueTC]

Non combini niente lo stesso. Al momento il dilemma è tra una seconda auto con batterie limitate da poter ricaricare a casa, ma inutilizzabile sul medio raggio, e un'auto "full time" che possa fungere da unica auto, ma per la quale non ci sono infrastrutture di ricarica rapida pubblica. Se non si risolve questo, niente auto elettrica.

Questo, come ho detto altre volte, è un problema in parte secondario.
Se non rispecchia le necessità non si entra nemmeno in concessionaria a chiedere. Uno che viaggia spesso è difficile che faccia preventivi per un 6 cilindri benzina, o uno che viene spesso in Sardegna, che acquisti un'auto monofuel a metano, col suo bel serbatoio di benzina da 10-15 litri.
Sono comunque auto che consentono almeno 100 km di autonomia senza troppi riguardi (si ricaricano anche in frenata e rilascio), il che permette un utilizzo giornaliero in una grande città, senza dover cercare in giro colonnine (ti obbligano al box, a casa).

L'elettrico per tutti in un decennio è pura utopia, c'è poco da fare, ed è inutile anche discuterne.

 

[agricolo]

Nissan Leaf parte da meno di 22mila con il noleggio batterie,

Veramente il listino parte da 23.900 nella versione da 24 kWh senza batteria, per arrivare a 39.000 con la batteria da 30 kWh inclusa. Dire che è un ladrocinio è riduttivo, per una macchinetta così.

 

[agricolo]

è un problema in parte secondario.

Per me è secondario solo in piccola parte, perchè con la più scrausa delle auto endotermiche all'occorrenza ci puoi fare il giro del globo, ma con la più avanzata delle elettriche devi pianificare ogni spostamento e in emergenza non vai da nessuna parte. La differenza è tutta lì.

 

[SupercinqueTC]

Veramente il listino parte da 23.900 nella versione da 24 kWh senza batteria, per arrivare a 39.000 con la batteria da 30 kWh inclusa. Dire che è un ladrocinio è riduttivo, per una macchinetta così.

Giusto, ho modificato la frase (includeva la zoe) senza correggere la cifra vado a sistemare l'errore...

La Leaf però è una segmento C.

 

[agricolo]

La Leaf però è una segmento C.

Anche la Tipo........ E comunque, coi 23mila hai la ricarica a 3,6 kW, se vuoi il cavo Mennekes da 6 kW serve un altro millino, più un altro mezzo per la ricarica rapida. Non ci siamo.

 

[danilorse]

Anche la ricarica e' un problema non da poco.
Colonnine ce ne sono in giro pochissime (parlo di Milano) e non so neanche se funzionano.
A casa per caricare una batteria da 30kw ci vogliono 10 ore con l'allacciamento da 3kw, con il rischio di far scattare il contatore appena si utilizza qualche altro dispositivo elettrico, ma anche con quello da 4,5 kw si rischia di non poter far andare neanche una lavatrice o una lavastoviglie.
E anche al lavoro voglio vedere chi avrebbe la possibilita' di poterla ricaricare.

 

[Grattaballe]

Per ora possono fare tot strada a X condizioni, lo sappiamo bene. Inutile per non dire dannoso fare confronti con altre motorizzazioni. A me andrebbe benissimo già così, per dire... le due volte che mi serve di andare lontano noleggio il veicolo adatto per il periodo strettamente necessario.
Peccato solo (solo, insomma...) che non ho i soldi per comprarmela.

 

[SupercinqueTC]

Anche la Tipo........ E comunque, coi 23mila hai la ricarica a 3,6 kW, se vuoi il cavo Mennekes da 6 kW serve un altro millino, più un altro mezzo per la ricarica rapida. Non ci siamo.

Anche la Classe A e l'Audi A3 sono segmento C, ma a 23mila € di listino rimangono in concessionaria, versioni base.

 

[SupercinqueTC]

Per ora possono fare tot strada a X condizioni, lo sappiamo bene. Inutile per non dire dannoso fare confronti con altre motorizzazioni. A me andrebbe benissimo già così, per dire... le due volte che mi serve di andare lontano noleggio il veicolo adatto per il periodo strettamente necessario.
Peccato solo (solo, insomma...) che non ho i soldi per comprarmela.

La penso anche io così.
O se proprio mi servono due auto, posso averne un'altra "normale", magari usata, per i pochi viaggi lunghi. La Scenic II dci l'abbiamo pagata 5mila € ed è perfetta. Altre auto più piccole e recenti si trovano a cifre simili, in ottime condizioni.

Qui una Zoe gira, senza agevolazioni di alcun tipo (nessuna ZTL o limiti simili). Il proprietario non tornerebbe più indietro. (anche lui ha una seconda auto, più vecchia, per i lunghi viaggi).