Salve , dopo averci pensato per un po ho pensato che forse conviene acquistare un'auto a benzina per poi metterci il gpl , almeno sono sicuro che il gpl e ogni sua componente è nuova.stavo stilando una possibile lista di auto di mio interesse e volevo sapere se il gpl gli da qualche problema a lungo andare oppure vanno bene : Suzuki sx4 1.6 vvti alfa 147 1.6 Twins spark 120cv Fiat punto evo 1.4 Fiat punto evo 1.4 tjet. Se avete altre auto da consigliarmi , che vadano d'accordo appieno con la modifica gpl , scrivete pure.Anche auto piu vecchie purche durino , certo il budget è sempre di circa 4000 euro , piu mille per la modifica gpl
I motori Fiat sono in genere compatibili col gpl, Suzuki e Opel da verificare, non hanno una grande storia di gpl alle spalle. Ah, devono comunque essere ad iniezione indiretta, il gpl non si può montare sulle auto con iniezione diretta.
Hyundai i20 a GPL. Ne trovi parecchie di 6-8 anni già a GPL in quella fascia di prezzo. Motore 1.2 è affidabilissimo a GPL e ha catena di distribuzione. Sulla mia, che ho da 10 anni, sono arrivato a 340.000km senza problemi grossi. Tagliandi ogni 15/20.000 km Occhio a quelle di 9/10 anni per revisione e sostituzione bombola del 10° anno
Le Opel a GPL sono state un disastro. Tra le prime che hai elencato quella che meglio si sposa con il GPL è la Punto aspirata. Ma non aspettarti grandi prestazioni
Solo 1000 Euri per montare l' impianto GPL?? Sull' Alfa T.S., non e' consigliato. A parte che costa almeno il doppio
Qui al Nord l'impianto per un 1.4 si aggira sui 1400€ (Lovato) o sui 1700€ Landi. Però al Centro/Sud i prezzi sono anche minori di 1000€...
IO opterei per un'auto nata con l'impianto gpl in catena di montaggio perché i motori sono ottimizzati per la combustione del gpl e hanno sedi delle valvole e valvole piu' robuste.
Ma anche no! Forse solo FCA irrobustisce sedi valvole per GPL. Gli altri costruttori non l'hanno mai fatto. Ma non significa che i loro motori non durino altrettanto. Esempio il 1.2 "kappa" da 75cv della mia Hyundai i20 ha 340.000km, e ha dovuto solo rifare la catena di distribuzione a 270.000km. Nell'occasione ho fatto controllare l'usura di valvole e sedi valvole, che si è dimostrata minima per il kilometraggio. Sul 1.2 aiutano anche le punterie idrauliche che recuperano un po' di gioco dell'usura delle sedi nel tempo. Il vecchio 1.4 sempre Hyundai/Kia, da 100cv, adotta invece le punterie meccaniche, e costringe a revisionare la tenuta delle valvole e delle sedi in media ogni 30.00km Quindi indicativamente io consiglierei che il motore da convertire a GPL: 1) abbia le punterie idrauliche 2) monti un gpl della casa? Sì e no. Sì perchè esce così da fabbrica (BRC, Landi, etc.) già omologato e si spera ottimizzato sul motore. No, perchè anche un bravo installatore te lo monta... ma meglio che sia bravo più che economico per come la vedo io...
sarà, ma ad esempio proprio sulla mia Polo 1.2 mi hanno sconsigliato la trasformazione a benzina+gpl proprio per quel motivo.
