Auto cabrio

[Divergent]

Ccccchedee'
??

Suzuki X90..... praticamente un Vitara 1.6 ricarrozzato x gli USA.

 

[capnord_1717172064]

Questa per @capnord che sicuramente capirà....

Ahahahaha

 

[Carloantonio70]

"Capolavoro" Italiano

... ma mi faccio perdonare

 

[saturno_v]

Io mi sono fatto una intera vacanza a Cozumel con questa in affitto (la mia era rossa)...spassosissima, mi sono pure beccato un bel acquazzone!!!
Come potete notare, non sono Maggiolini cabriolet originali ma ritengo modifiche aftermarket realizzate per il mercato locale..

 

[agricolo]

...ora che mi ci fate pensare, ho avuto questa....

.... peccato averla venduta, col senno di poi....

 

[capnord_1717172064]

"Capolavoro" Italiano

... ma mi faccio perdonare

Fantastica la 126 cabrio!!! Ma è esistita?

 

[keyone]

Hem hem ... prima di fare commenti sulle "carrozzerie" in foto, quello con la maglietta bianca non sei tu; vero ???

No e pure la bionda non la conosco Però l'auto è identica , dello stesso colore di quella che avevo io , a parte i cerchi che erano da "17 e molto più belli ...

 

[keyone]

Se uno non deve caricare....piu' di tanto....
( alla fine, dai 650 litri dell' X5 si " scende " a 580 )
Un po' come, se ho bisogno in assoluto di bagagliaio
( in uno SW )....
Mi faccio la classe E, o un Volvone
altrimenti
Mi faccio la 5er

Come dice Algepa non è tanto un problema di litri del bagagliaio , quanto a mio parere , di razionalità della linea e dei volumi e pure di visibilità . La X6 , soprattutto la prima serie ,non era maestra di armonia . Poi anche il sottoscritto attualmente guida un'auto classificata fra i suv/cross-over coupè , la Toyota Chr , che però considero armonica nei volumi e capiente rispetto alle dimensioni esterne , sempre a mio modesto e personale parere ovviamente...

 

[arizona77]

Come dice Algepa non è tanto un problema di litri del bagagliaio , quanto a mio parere , di razionalità della linea e dei volumi e pure di visibilità . La X6 , soprattutto la prima serie ,non era maestra di armonia . Poi anche il sottoscritto attualmente guida un'auto classificata fra i suv/cross-over coupè , la Toyota Chr , che però considero armonica nei volumi e capiente rispetto alle dimensioni esterne , sempre a mio modesto e personale parere ovviamente...

Sicuramente....
Ma dipende da cosa uno deve caricare.
Personalmente io non voglio andare oltre la cappelliera, altrimenti ogni volta che ti fermi sei in angoscia perche' hai tutto in esposizione
E se uno deve per forza fare quantitativi
si fa l' X5 o la E Klasse.
Ergo.
Se invece di monoliti di certe dimensioni e " strani volumi " devi caricare cose normali
( valige, borsoni ).
Il problema non si pone.
La differenza sotto la cappelliera resta di soli 70 litri ( il 10%).

Tanto che, riportando il caso sopra, in piccolo,
il taglia erba mi sta sull' X4,
mentre non mi sta sul GLC

-----se non tolgo la cappelliera....-----

 

[gbortolo]

la Toyota Chr , che però considero armonica nei volumi e capiente rispetto alle dimensioni esterne

L'ho guidata un paio di giorni l'anno scorso.
Come guidabilità niente da dire, bagagliaio nella media ma effetto claustrofobia dietro e tanto angolo buio.
Onestamente non ero a mio agio ... però fai conto che sono abituato alla Yeti che a parte i montanti centrali un po' massicci nelle altre direzioni è tutta vetri con linea di cintura piatta.

 

[carlo alberto]

Chissa' come sarebbe poituta evolvere se GM non avesse deciso di interromperne la produzione nel 1970

Ma non è l'auto del libro "Insicura ad ogni velocità".
Forse per questo l'hanno tolta di produzione...

 

[saturno_v]

Ma non è l'auto del libro "Insicura ad ogni velocità".
Forse per questo l'hanno tolta di produzione...

Si e' quella ma la storia va detta tutta. Le prime Corvair avevano una sospensione posteriore molto semplificata che in effetti, in presenza di pressione delle gomme al di sotto delle specifiche, poteva comportare problemi in controsterzo (manovre d'emergenza) ma il libro di Nader "Unsafe at any speed" (Insicura a qualsiasi velocita') esagero' parecchio il problema, usando anche documentazione falsificata in qualche caso, facendo del sensazionalismo.
GM modifico' le sospensioni posteriori della Corvair gia' dalla prima serie eliminando il problema, con la seconda serie l'intero assale posteriore venne riprogettato da cima a fondo.
La Corvair usci' di produzione semplicemente perche' il layout tutto dietro cadde in disuso in USA cosi' come in Europa.
Le Corvair (specie la seconda serie ed in particolari le versioni sportive) oggi sono molto ambite dai collezionisti, la sua immagine si era' gia' ampiamente riabilitata prima della fine della produzione nel 1969 quando fu chiaro che il libro di Nader non era del tutto veritiero e GM aveva comunque risolto il problema.
Due interessanti video che spiegano un po' tutta la vicenda (purtroppo solo in Inglese)

 

[agricolo]

Due ricordi di gioventù di altrettanti parenti....

 

[gbortolo]

I duri e puri però tengono duro:
https://www.quattroruote.it/prove/2020/porsche_911_la_prova_della_speedster.html

 

[gbortolo]

Due ricordi di gioventù di altrettanti parenti....

La Bianchina cabrio ... non ricordo bene ma mi pare l'avesse nei primi anni sessanta la moglie di un caro amico di famiglia.
Per l'epoca tanta roba: un cabrio ed una donna al volante.
Roba da "sciuri".

Peraltro, raccontano i miei, che viaggiare in auto con lei era esperienza da ricordare (e da evitare in seguito).