auto a 4 posti

[giuliogiulio84]

con dei miei amici andrò al concerto dei pink floyd sabato sera al forte di fenestrelle vicino torino...

siamo in 5 e l'idea sarebbe quella di prendere solo una macchina per avere meno problemi di parcheggio e risparmiare sulla benzina, ma le auto che abbiamo sono:
un'ypsilon MJ posti ( la mia)
un'altra ypsilon MJ
una panda a metano
una twingo
una panda 1.1 hobby

le prime 4 (tutte abbastanza nuove) sono tutte omologate per 4 quando in 5 ci si potrebbe stare...l'unica per 5 è il vecchio caro pandino, ma la proprietaria preferisce non fare strade di montagna a pieno carico ( e la capisco)
alla fine dovremo prendere 2 macchine...

questa mania che è sempre più dilangante di non omologare del tutto o di mettere il quinto posto optional la trovo davvero antipatica...non è che è un modo un po' subdolo escogitato dalle case per farci usare l'auto più di quanto già non facciamo????facendoci spendere più soldi, facendoci percorrere più km..etc etc...

x carità se uno di noi aveve avuto anche solo una vettura media il problema non si sarebbe posto...però se le finanze sono quelle che sono....

 

[ferrets]

metti un amico nel bagagliaio della Y :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[fabiologgia]

con dei miei amici andrò al concerto dei pink floyd sabato sera al forte di fenestrelle vicino torino...

siamo in 5 e l'idea sarebbe quella di prendere solo una macchina per avere meno problemi di parcheggio e risparmiare sulla benzina, ma le auto che abbiamo sono:
un'ypsilon MJ posti ( la mia)
un'altra ypsilon MJ
una panda a metano
una twingo
una panda 1.1 hobby

le prime 4 (tutte abbastanza nuove) sono tutte omologate per 4 quando in 5 ci si potrebbe stare...l'unica per 5 è il vecchio caro pandino, ma la proprietaria preferisce non fare strade di montagna a pieno carico ( e la capisco)
alla fine dovremo prendere 2 macchine...

questa mania che è sempre più dilangante di non omologare del tutto o di mettere il quinto posto optional la trovo davvero antipatica...non è che è un modo un po' subdolo escogitato dalle case per farci usare l'auto più di quanto già non facciamo????facendoci spendere più soldi, facendoci percorrere più km..etc etc...

x carità se uno di noi aveve avuto anche solo una vettura media il problema non si sarebbe posto...però se le finanze sono quelle che sono....

Capisco il tuo disappunto ma razionalmente trovo assai sensato che le Case omologhino le utilitarie tipo quelle che tu hai citato solo per 4 e non per 5.
Le motivazioni sono almeno due, la prima è tecnica, la seconda pratica.
Quella tecnica riguarda il peso: ogni passeggero in fase di omologazione è considerato come un peso da 70 kg. Ogni auto viene omologata per un peso massimo a pieno carico di tot, se a quel tot io tolgo 280 (4 persone) ottengo un certo carico utile per i bagagli, se tolgo 350, magari scopro che non posso mettere nemmeno un ombrellino nel cofano posteriore per quanto ampio sia. D'altronde non posso nemmeno omologare una massa massima superiore perchè magari mi costringerebbe a riprogettare i freni (è solo un esempio).
Giusto per fare un esempio nel 1989 la Subaru iniziò l'importazione del suo pullmino E12 Libero, lungo 3.43 metri ma con 6 bei sedili al suo interno. Ho scritto bene, 6 sedili. Il veicolo in Giappone era omologato per 6. In Europa furono costretti a omologarlo per 5 perchè mettendoci il sesto passeggero il peso andava fuori dal massimo consentito anche senza alcun bagaglio. Morale: veicolo con 6 sedili, 6 cinture, 6 poggiatesta ma omologato per 5.
La motivazione pratica è che omologare per 5 una Lancia Y o una Panda, a prescindere dai pesi, è solo una presa per i fondelli. Le persone devono poterci stare e 3 adulti seduti dietro in quelle utilitarie non ci stanno, è inutile che ci spacchiamo la testa o che cerchiamo di stringere le chiappe per occupare meno posto, non ci si sta, punto e basta, è anche una banale questione di sicurezza, in macchina non si può stare schiacciati come sardine, in caso di incidente ci si ammazzerebbe a vicenda.
E metterlo come optionals è ancor più una grandissima presa per il sedere, ti fanno pagare per una cosa che non esiste!

Mi spiace per voi.........

Saluti

 

[skid32]

con dei miei amici andrò al concerto dei pink floyd sabato sera al forte di fenestrelle vicino torino...

siamo in 5 e l'idea sarebbe quella di prendere solo una macchina per avere meno problemi di parcheggio e risparmiare sulla benzina, ma le auto che abbiamo sono:
un'ypsilon MJ posti ( la mia)
un'altra ypsilon MJ
una panda a metano
una twingo
una panda 1.1 hobby

le prime 4 (tutte abbastanza nuove) sono tutte omologate per 4 quando in 5 ci si potrebbe stare...l'unica per 5 è il vecchio caro pandino, ma la proprietaria preferisce non fare strade di montagna a pieno carico ( e la capisco)
alla fine dovremo prendere 2 macchine...

questa mania che è sempre più dilangante di non omologare del tutto o di mettere il quinto posto optional la trovo davvero antipatica...non è che è un modo un po' subdolo escogitato dalle case per farci usare l'auto più di quanto già non facciamo????facendoci spendere più soldi, facendoci percorrere più km..etc etc...

x carità se uno di noi aveve avuto anche solo una vettura media il problema non si sarebbe posto...però se le finanze sono quelle che sono....

Capisco il tuo disappunto ma razionalmente trovo assai sensato che le Case omologhino le utilitarie tipo quelle che tu hai citato solo per 4 e non per 5.
Le motivazioni sono almeno due, la prima è tecnica, la seconda pratica.
Quella tecnica riguarda il peso: ogni passeggero in fase di omologazione è considerato come un peso da 70 kg. Ogni auto viene omologata per un peso massimo a pieno carico di tot, se a quel tot io tolgo 280 (4 persone) ottengo un certo carico utile per i bagagli, se tolgo 350, magari scopro che non posso mettere nemmeno un ombrellino nel cofano posteriore per quanto ampio sia. D'altronde non posso nemmeno omologare una massa massima superiore perchè magari mi costringerebbe a riprogettare i freni (è solo un esempio).
Giusto per fare un esempio nel 1989 la Subaru iniziò l'importazione del suo pullmino E12 Libero, lungo 3.43 metri ma con 6 bei sedili al suo interno. Ho scritto bene, 6 sedili. Il veicolo in Giappone era omologato per 6. In Europa furono costretti a omologarlo per 5 perchè mettendoci il sesto passeggero il peso andava fuori dal massimo consentito anche senza alcun bagaglio. Morale: veicolo con 6 sedili, 6 cinture, 6 poggiatesta ma omologato per 5.
La motivazione pratica è che omologare per 5 una Lancia Y o una Panda, a prescindere dai pesi, è solo una presa per i fondelli. Le persone devono poterci stare e 3 adulti seduti dietro in quelle utilitarie non ci stanno, è inutile che ci spacchiamo la testa o che cerchiamo di stringere le chiappe per occupare meno posto, non ci si sta, punto e basta, è anche una banale questione di sicurezza, in macchina non si può stare schiacciati come sardine, in caso di incidente ci si ammazzerebbe a vicenda.
E metterlo come optionals è ancor più una grandissima presa per il sedere, ti fanno pagare per una cosa che non esiste!

Mi spiace per voi.........

Saluti

e aggiungo

ipotizziamo una car di 1000 kg
con 5 persone sopra come me....500 kg

hai idea di come cambia la dinamica di un veicolo con un peso superiore del 50%?
hai idea per es di quanti giovani neo patentati lo sappiano?

risposta: nessuno

 

[stratoszero]

Capisco il tuo disappunto ma razionalmente trovo assai sensato che le Case omologhino le utilitarie tipo quelle che tu hai citato solo per 4 e non per 5.
Le motivazioni sono almeno due, la prima è tecnica, la seconda pratica.
Quella tecnica riguarda il peso: ogni passeggero in fase di omologazione è considerato come un peso da 70 kg. Ogni auto viene omologata per un peso massimo a pieno carico di tot, se a quel tot io tolgo 280 (4 persone) ottengo un certo carico utile per i bagagli, se tolgo 350, magari scopro che non posso mettere nemmeno un ombrellino nel cofano posteriore per quanto ampio sia. D'altronde non posso nemmeno omologare una massa massima superiore perchè magari mi costringerebbe a riprogettare i freni (è solo un esempio).
Giusto per fare un esempio nel 1989 la Subaru iniziò l'importazione del suo pullmino E12 Libero, lungo 3.43 metri ma con 6 bei sedili al suo interno. Ho scritto bene, 6 sedili. Il veicolo in Giappone era omologato per 6. In Europa furono costretti a omologarlo per 5 perchè mettendoci il sesto passeggero il peso andava fuori dal massimo consentito anche senza alcun bagaglio. Morale: veicolo con 6 sedili, 6 cinture, 6 poggiatesta ma omologato per 5.
La motivazione pratica è che omologare per 5 una Lancia Y o una Panda, a prescindere dai pesi, è solo una presa per i fondelli. Le persone devono poterci stare e 3 adulti seduti dietro in quelle utilitarie non ci stanno, è inutile che ci spacchiamo la testa o che cerchiamo di stringere le chiappe per occupare meno posto, non ci si sta, punto e basta, è anche una banale questione di sicurezza, in macchina non si può stare schiacciati come sardine, in caso di incidente ci si ammazzerebbe a vicenda.
E metterlo come optionals è ancor più una grandissima presa per il sedere, ti fanno pagare per una cosa che non esiste!

Mi spiace per voi.........

Saluti

Non so se le auto citate possono avere il V posto come optional: in quel caso, sarebbero già dimensionate per i 5 posti, e quindi con l'optional si aggiungerebbe solo un divano posteriore diverso (attrezzato con una cintura in più ed i relativi attacchi).
E' chiaro che per viaggi lunghi in 5 persone le auto molto compatte non sono particolarmente adatte, ma dov'è la presa per il sedere?

 

[stratoszero]

con dei miei amici andrò al concerto dei pink floyd sabato sera al forte di fenestrelle vicino torino...

siamo in 5 e l'idea sarebbe quella di prendere solo una macchina per avere meno problemi di parcheggio e risparmiare sulla benzina, ma le auto che abbiamo sono:
un'ypsilon MJ posti ( la mia)
un'altra ypsilon MJ
una panda a metano
una twingo
una panda 1.1 hobby

le prime 4 (tutte abbastanza nuove) sono tutte omologate per 4 quando in 5 ci si potrebbe stare...l'unica per 5 è il vecchio caro pandino, ma la proprietaria preferisce non fare strade di montagna a pieno carico ( e la capisco)
alla fine dovremo prendere 2 macchine...

Potreste lasciare un amico a casa, per poi dedicargli "Wish you were here"!

 

[giuliogiulio84]

con dei miei amici andrò al concerto dei pink floyd sabato sera al forte di fenestrelle vicino torino...

siamo in 5 e l'idea sarebbe quella di prendere solo una macchina per avere meno problemi di parcheggio e risparmiare sulla benzina, ma le auto che abbiamo sono:
un'ypsilon MJ posti ( la mia)
un'altra ypsilon MJ
una panda a metano
una twingo
una panda 1.1 hobby

le prime 4 (tutte abbastanza nuove) sono tutte omologate per 4 quando in 5 ci si potrebbe stare...l'unica per 5 è il vecchio caro pandino, ma la proprietaria preferisce non fare strade di montagna a pieno carico ( e la capisco)
alla fine dovremo prendere 2 macchine...

Potreste lasciare un amico a casa, per poi dedicargli "Wish you were here"!

ahuahauhauahuahauahu

 

[giuliogiulio84]

con dei miei amici andrò al concerto dei pink floyd sabato sera al forte di fenestrelle vicino torino...

siamo in 5 e l'idea sarebbe quella di prendere solo una macchina per avere meno problemi di parcheggio e risparmiare sulla benzina, ma le auto che abbiamo sono:
un'ypsilon MJ posti ( la mia)
un'altra ypsilon MJ
una panda a metano
una twingo
una panda 1.1 hobby

le prime 4 (tutte abbastanza nuove) sono tutte omologate per 4 quando in 5 ci si potrebbe stare...l'unica per 5 è il vecchio caro pandino, ma la proprietaria preferisce non fare strade di montagna a pieno carico ( e la capisco)
alla fine dovremo prendere 2 macchine...

questa mania che è sempre più dilangante di non omologare del tutto o di mettere il quinto posto optional la trovo davvero antipatica...non è che è un modo un po' subdolo escogitato dalle case per farci usare l'auto più di quanto già non facciamo????facendoci spendere più soldi, facendoci percorrere più km..etc etc...

x carità se uno di noi aveve avuto anche solo una vettura media il problema non si sarebbe posto...però se le finanze sono quelle che sono....

Capisco il tuo disappunto ma razionalmente trovo assai sensato che le Case omologhino le utilitarie tipo quelle che tu hai citato solo per 4 e non per 5.
Le motivazioni sono almeno due, la prima è tecnica, la seconda pratica.
Quella tecnica riguarda il peso: ogni passeggero in fase di omologazione è considerato come un peso da 70 kg. Ogni auto viene omologata per un peso massimo a pieno carico di tot, se a quel tot io tolgo 280 (4 persone) ottengo un certo carico utile per i bagagli, se tolgo 350, magari scopro che non posso mettere nemmeno un ombrellino nel cofano posteriore per quanto ampio sia. D'altronde non posso nemmeno omologare una massa massima superiore perchè magari mi costringerebbe a riprogettare i freni (è solo un esempio).
Giusto per fare un esempio nel 1989 la Subaru iniziò l'importazione del suo pullmino E12 Libero, lungo 3.43 metri ma con 6 bei sedili al suo interno. Ho scritto bene, 6 sedili. Il veicolo in Giappone era omologato per 6. In Europa furono costretti a omologarlo per 5 perchè mettendoci il sesto passeggero il peso andava fuori dal massimo consentito anche senza alcun bagaglio. Morale: veicolo con 6 sedili, 6 cinture, 6 poggiatesta ma omologato per 5.
La motivazione pratica è che omologare per 5 una Lancia Y o una Panda, a prescindere dai pesi, è solo una presa per i fondelli. Le persone devono poterci stare e 3 adulti seduti dietro in quelle utilitarie non ci stanno, è inutile che ci spacchiamo la testa o che cerchiamo di stringere le chiappe per occupare meno posto, non ci si sta, punto e basta, è anche una banale questione di sicurezza, in macchina non si può stare schiacciati come sardine, in caso di incidente ci si ammazzerebbe a vicenda.
E metterlo come optionals è ancor più una grandissima presa per il sedere, ti fanno pagare per una cosa che non esiste!

Mi spiace per voi.........

Saluti

si ma la seicento ( non 600) era omologata x 5 così come la uno la Y10...ovvio che non ci stai comodo e ovvio che cambia il comportamento su strada...ma è anche ovvio che molto raramente ci si mette in viaggio x 1000Km in 5....l'impressione è che con la scusa della sicurezza si vogliano in realtà aumentare i profitti....

 

[SupercinqueTC]

si ma la seicento ( non 600) era omologata x 5 così come la uno la Y10...ovvio che non ci stai comodo e ovvio che cambia il comportamento su strada...ma è anche ovvio che molto raramente ci si mette in viaggio x 1000Km in 5....l'impressione è che con la scusa della sicurezza si vogliano in realtà aumentare i profitti....

appunto, poi, quando diventò 600, perse il quinto posto...e fu l'unica innovazione per la "sicurezza" passiva della macchina.
io con la twingo a 4 posti e la super5 a 5 posti.....
uso sempre la twingo.
al massimo andiamo con 2 macchine. con gli amici siamo abituati perchè va così da anni.
in 5 sulla lancia Y (del 2002) si sta malissimo, quindi alla fine andiamo sempre in 2 auto.
ho promesso a tutti che la mia prossima auto sarà (soldi permettendo) una scenic o un'espace
così finalmente potremo viaggiare tutti assieme a far casino

 

[psm]

Solo a titolo di cronaca la mia Mercedes C220 sw del 2006 è omologata per quattro persone, che poi qualcuno non dica che è un difetto delle auto piccole.

 

[SupercinqueTC]

Solo a titolo di cronaca la mia Mercedes C220 sw del 2006 è omologata per quattro persone, che poi qualcuno non dica che è un difetto delle auto piccole.

se è per quello pure X6, MB CLS,la passat CC e moltissime altre auto.....anche da oltre 5 metri!

 

[giuliogiulio84]

si ma la seicento ( non 600) era omologata x 5 così come la uno la Y10...ovvio che non ci stai comodo e ovvio che cambia il comportamento su strada...ma è anche ovvio che molto raramente ci si mette in viaggio x 1000Km in 5....l'impressione è che con la scusa della sicurezza si vogliano in realtà aumentare i profitti....

appunto, poi, quando diventò 600, perse il quinto posto...e fu l'unica innovazione per la "sicurezza" passiva della macchina.
io con la twingo a 4 posti e la super5 a 5 posti.....
uso sempre la twingo.
al massimo andiamo con 2 macchine. con gli amici siamo abituati perchè va così da anni.
in 5 sulla lancia Y (del 2002) si sta malissimo, quindi alla fine andiamo sempre in 2 auto.
ho promesso a tutti che la mia prossima auto sarà (soldi permettendo) una scenic o un'espace
così finalmente potremo viaggiare tutti assieme a far casino

quando avevo l'Y10 prima della ypsilon e il mio amico che prima della panda aveva una punto del 00 (2 auto a 5posti) per fare devi viaggetti sotto i 100km ( come quello che farò sabato) le riempivamo tutti...certo che sull'espace si viaggia belli comodi!!!

 

[giuliogiulio84]

Solo a titolo di cronaca la mia Mercedes C220 sw del 2006 è omologata per quattro persone, che poi qualcuno non dica che è un difetto delle auto piccole.

ma è una versione autocarro???mio padre ne ha una del 2003 ed è 5 posti....

 

[stratoszero]

se è per quello pure X6, MB CLS,la passat CC e moltissime altre auto.....anche da oltre 5 metri!

Beh, quelle che hai citato tu sono auto con una linea che si ispira alle coupè, quindi è comprensibile.
La storia della C220 invece mi lascia molto perplesso! :shock:

 

[pll66]

...bè, magari serve solo a creare la possibilità di scucire qualche altro soldino peer richiedere l'omologazione del quinto posto.

Sulle vetture sportive c'è un'altro problema: dove anche le poltrone posteriori sono conformate per garantire un elevato contenimento laterale.
Su certe vetture di lusso, invece, è solo questione di gestione dello spazio: togliendo un posto possono stare più larghi e comodi gli altri. Anche su monovolume a 7 posti, è possibile trovare la versione lusso con solo 6 posti, ma ben separati e braccioli separati per ogni poltroncina.