a_gricolo ha scritto:
L'argomento mi interessa parecchio, dopo aver letto tutto il 3d, mi inserisco citando ciò solo per far notare questo: la prova fatta in circonvallazione a milano (che non ho letto, se puoi essere più specifico me la vado a trovare) sarà stata fatta come quella per lo start e stop fatta da al volante, se non erro. Ovvero si gira tutta la giornata. Facendo così il sistema ibrido non ha più le batterie cariche che lo aiutano e la guida nel traffico vero consente poca ricarica, ovvero poca assistenza da parte dell'elettrico e quindi consumi maggiori. Intendiamoci maggiori ma non alti, io faccio i 10 se va bene, maggiori del dichiarato, dove si sfrutta appunto la batteria carica. Peraltro un diesel in queste condizioni può forse far meglio ma poi alla lunga non rigenera, portando 1000 altri problemi. E comunque 20km/l in città non ci sputerei sopra nemmeno un po'.Frallog1 ha scritto:
Perchè, avere 136 hp per una C starebbe a significare "a non averne"?!? Mah!a_gricolo ha scritto:
Per quanto mi riguarda niente di nuovo
E neanche qui nessuno ha mai affermato il contrario ... o per lo meno il sottoscritto, ergo, ciò non toglie che sia un mezzo il quale se non altro lo si possa accusare di carenze in termini prestazionali (mai detto che è una "supercar")...
Lascia perdere i "test" delle riviste ... e vai invece a consultare chi i prodotti in questione (non solo) li "testa" tutti i sacrosanti gg ...Frallog1 ha scritto:
Premesso che anche io do importanza ai consumi rilevati Dai possessori, secondo me non e' corretto affermare che I test delle riviste vanno lasciati perdere... Questo vale per ogni auto... Magari si puo' dire che in alcuni casi sono cicli piuttosto severi, come nel caso di Quattroruote, ma comunque utilizzano medoti oggettivi nelle stesse condizioni per ogni auto... Ricordl inoltre che questi test di consumo vengono svolti su strada, quattroruote rileva in pista solo I consumi a velocita costante...XPerience74 ha scritto:
Avere 136CV sulla carta non è come averli veramente: è stato dimostrato che saranno equivalenti ai 110CV di una TD 1.6.XPerience74 ha scritto:
Questo è inesatto, 4R fa anche i test di consumo a velocità costante in pista, ma non solo quelli. Ci sono sia i cicli in pista che simulano sia il traffico extraurbano (li ho provati di persona, sono parecchio pesanti e proprio per questo credibili) che quello urbano, e poi vi sono dei percorsi standard reali fuori dalla pista, intendo dire dei tragitti sempre uguali per tutte le vetture che prevedono le più varie condizioni di impiego.Ma2 ha scritto:
E' più facile che ce l'abbia chi fa termometri di mestiere, con tanto di certificazione, che non la nonna che t'appoggia il palmo sulla fronte.a_gricolo ha scritto:
