Confermo che le prestazioni dell'auto sono equiparabili a un td 105/110 cv massimo, non di più. Ad essere più precisi in eco mode l'auto va nettamente meno dei suddetti dieseloni, specie nelle partenze da fermo è veramente lenta (la mia punto essendo anche più leggera "spunta" decisamente meglio), in powermode invece spinge, ma poi i consumi? Credo che tale modalità debba spesso essere utilizzata specie nelle partenze rapide (o nelle rotonde, se serve agilità), serve proprio, se no si rischia di restare "in mezzo". Se non ci fosse tale possibilità scarterei l'auto, ma fortunatamente si può facilmente utilizzare.
Capitolo consumi, in una prova di una ventina di minuti, facendo qualche tirata e guidando "normalmente" in extraurbano e in paese ho visto un 18,6 da cdb. Credo che sia davvero facile fare i 20 con un pò di accortezza, facendo il farmacista pure 22 (ma sempre da cdb). Comfort di guida? Sicuramente importante, ma dovuto principalmente all'automatico. Da ferma è muta, ma anche gli altri motori con start e stop lo sono. Se si spinge la macchina frulla, come tutte le altre (mi tornano i conti con i rilevamenti delle riviste, che sono paragonabili alle altre auto). I cerchi del 17 si sentono, l'auto è stabile ma rigida e con le nostre strade attutisce un pò poco le tante buche.
Nel complesso, preventivo alla mano la mia conclusione definitiva è che quest'auto in più rispetto a un td tradizionale offre il gran vantaggio dell'automtico.
I consumi sono un pelo migliori nei nuovi diesel, qualcuno fa meglio credo, molti altri peggio, ma siamo lì (sprintmotor insegna). I costi di gestione sono quelli, i tanti tagliandi (il doppio), pareggiano più o meno le minor spese di usura. Con gli stessi soldi si compra un leon pari accessoriata, ma senza l'automatico.
Se non si è mossi da animo ecologista, o se non si vive in grosse città, il vero stimolo per l'acquisto di auris hsd è il cvt.
