<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Aumentare. Diminuire velocità tramite tasto cruise control è dannoso? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Aumentare. Diminuire velocità tramite tasto cruise control è dannoso?

ibyza ha scritto:
Ho preso la mia prima auto con cruise control ieri ho fatto il mio primo giro in autostrada ede effettivamente eè molto comodo , però a volte mi trovavo macchine davanti più lente e così schiacciando sul pulsante meno sp deceleravo oppure schiaccia di più acceleravo senza intervenire sul pedale , praticamente ho fatto trecento km senza schiacciare il pedale ma regolando di volta in volta la velocità con il + e - , potrebbe essere dannoso per la macchina oppure è una cosa normale?
No, non è dannoso, ma se l'intervento manuale diviene troppo assiduo, forse è il caso di non utilizzare il CC e di guidare "con i piedi" sino ad una maggiore fluidità della viabilità. ;)

Rick65 ha scritto:
Al netto dei commenti degli invidiosi che pur di prendersi la macchina teteska hanno sborsato migliaia di euro in più per avere solo ruote e motore di serie ( :lol: ),devo elevare lodi sperticate al Cruise Control di cui è dotata DI SERIE la mia Bravo. Ovviamente è un sistema che trova la sua massima applicazione su strade ad alta scorrevolezza e in condizioni di traffico scarso (il mio primo contatto col Cruise Control avvenne già nel 1995 sulle sterminate highways americane al volante di una Buick Century 3.0).
Detto questo, mi diverte sempre pensare al fatto che parlare di Cruise Control, sensori di parcheggio, Bluetooth e altre amenità ad un amico che acquistò la sua audi a3 nello stesso periodo in cui io acquistai la Bravo - pagando la fikissima teteska appena appena 7000 ? in più - sembra di discutere di fisica termonucleare con un bambino dell'asilo. :!:
Lieto del tuo esserti molto divertito, ti invito cortesemente a riflettere sull'(in)utilità di un intervento come il tuo...
Cui prodest? Boh?
 
NEWsuper5 ha scritto:
dannoso? non più di fare altrettanto con i pedali.

l'unica differenza forse è nei consumi, perchè se non ricordo male, il cruise control negli aumenti di velocità accelera a fondo sino alla velocità prescelta, un pò come affondare completamente il pedale per salire da 100 a 120, ad esempio (cosa che non faresti, generalmente)

Non credo
Su quelle che ho avuto io passi tipo da 110 a 112 km/h a ogni azionamento
 
Rick65 ha scritto:
Al netto dei commenti degli invidiosi che pur di prendersi la macchina teteska hanno sborsato migliaia di euro in più per avere solo ruote e motore di serie ( :lol: ),devo elevare lodi sperticate al Cruise Control di cui è dotata DI SERIE la mia Bravo. Ovviamente è un sistema che trova la sua massima applicazione su strade ad alta scorrevolezza e in condizioni di traffico scarso (il mio primo contatto col Cruise Control avvenne già nel 1995 sulle sterminate highways americane al volante di una Buick Century 3.0).
Detto questo, mi diverte sempre pensare al fatto che parlare di Cruise Control, sensori di parcheggio, Bluetooth e altre amenità ad un amico che acquistò la sua audi a3 nello stesso periodo in cui io acquistai la Bravo - pagando la fikissima teteska appena appena 7000 ? in più - sembra di discutere di fisica termonucleare con un bambino dell'asilo. :!:

Non ti passa neanche un attimo per la testa che, magari, qualcuno che spende per le tedesche, voglia avere una macchina di qualità senza essere minimamente interessato a cruise control e altri aggeggi simili? Le mie teteske l'avevano tutte e due. A me, guidare col cruise control fa paura, odio veder la macchina avanzare senza avere il piede sull'acceleratore, mi da l'impressione di non averne il controllo. Morale, su una c'è e non lo uso, sull'altra l'ho smontato. Degli accessori da fisica termonucleare che ha la tua Bravo, l'unico che riconosco utile è il PDC, gli altri, per quanto mi riguarda, possono tenerseli. L'unico accessorio che invidio alla tua Bravo è la presa USB dalla quale ascoltare musica.
 
Il cruise control, come ha già detto qualcuno, lo trovo molto utile per rispettare i limiti di velocità, sia su statale sia in autostrada nei lunghi tratti rettilinei col tutor.
Visto che di solito tengo una distanza di sicurezza più che abbondante, il traffico in genere non è un problema. E' chiaro che se ci sono rallentamenti lo stacco.
(E quando sorpasso accelero).
 
zanzano ha scritto:
Chi di voi si é accorto se l'autista che vi precede usa il CC?

Saluti zanza
quelli che mi precedono no, ma quelli che mi sorpassano sì. Sono quelli che mi stanno affiancati 10 minuti, superandomi a 1-2km/h più di me
 
Ho avuto il Cruise control sulla Legacy ed è stato uno degli accessori irrinunciabili col nuovo acquisto. Utile per rispettare i limiti e per risparmiare (imposti un po' meno del limite e lasci scorrere l'auto).
Direi che i pulsanti dovrebbero durare almeno un ordine di grandezza in più rispetto al numero medio atteso di azionamenti nella vita dell'auto.
Direi ... perché sulla Legacy mi si era rotto! Non il tasto, ma il cavetto che portava la corrente al micro interruttore in cima alla levetta, credo proprio per il frequente azionamento della levetta per regolare il valore da tenere, logorio che ha finito per interrompere il cavetto.
Stagno e saldatore, ed è tornato tutto a posto a costo zero.
 
PalmerEldrich ha scritto:
Ho avuto il Cruise control sulla Legacy ed è stato uno degli accessori irrinunciabili col nuovo acquisto. Utile per rispettare i limiti e per risparmiare (imposti un po' meno del limite e lasci scorrere l'auto).
Direi che i pulsanti dovrebbero durare almeno un ordine di grandezza in più rispetto al numero medio atteso di azionamenti nella vita dell'auto.
Direi ... perché sulla Legacy mi si era rotto! Non il tasto, ma il cavetto che portava la corrente al micro interruttore in cima alla levetta, credo proprio per il frequente azionamento della levetta per regolare il valore da tenere, logorio che ha finito per interrompere il cavetto.
Stagno e saldatore, ed è tornato tutto a posto a costo zero.

Un fatto molto disonorevole...direi.
 
zanzano ha scritto:
Chi di voi si é accorto se l'autista che vi precede usa il CC?

Saluti zanza
Da oltre dieci anni conduco un auto con cruise control e l'ho usato ogni volta che potevo queste sono le mie impressioni sul suo uso

a) l'uso del control cruise porta ad un economia dei consumi per la maggiore regolarità nella guida ( per lo meno questa e stata la mia sensazione)
b) e' fondamentale per viaggiare al limite della velocità consentita senza superare i limiti
c) non c'è nessun problema ad aumentare la velocità o ridurrà con detta leva

d) mi accorgevo delle auto che non l'usano perché queste accelerano in discesa e decelerano in salita ( pressione sull'accelleratore costante) quelle chelo usano mantengono comunque la velocità costante [ in particolare in Francia e molto diffuso in quanto non c'è il tutor e non ci si può permettere di superare i limiti nemmeno nei sorpassi in autostada].

e) e' vero che c'è' la tendenza a non rispettare le distanza di sicurezza e per questo sono passato al Control Cruise. Adaptive che è veramente comodo su strade ad intenso traffico oltre ad essere molto più sicuro
 
EdoMC ha scritto:
Rick65 ha scritto:
Al netto dei commenti degli invidiosi che pur di prendersi la macchina teteska hanno sborsato migliaia di euro in più per avere solo ruote e motore di serie ( :lol: ),devo elevare lodi sperticate al Cruise Control di cui è dotata DI SERIE la mia Bravo. Ovviamente è un sistema che trova la sua massima applicazione su strade ad alta scorrevolezza e in condizioni di traffico scarso (il mio primo contatto col Cruise Control avvenne già nel 1995 sulle sterminate highways americane al volante di una Buick Century 3.0).
Detto questo, mi diverte sempre pensare al fatto che parlare di Cruise Control, sensori di parcheggio, Bluetooth e altre amenità ad un amico che acquistò la sua audi a3 nello stesso periodo in cui io acquistai la Bravo - pagando la fikissima teteska appena appena 7000 ? in più - sembra di discutere di fisica termonucleare con un bambino dell'asilo. :!:

Non ti passa neanche un attimo per la testa che, magari, qualcuno che spende per le tedesche, voglia avere una macchina di qualità senza essere minimamente interessato a cruise control e altri aggeggi simili? Le mie teteske l'avevano tutte e due. A me, guidare col cruise control fa paura, odio veder la macchina avanzare senza avere il piede sull'acceleratore, mi da l'impressione di non averne il controllo. Morale, su una c'è e non lo uso, sull'altra l'ho smontato. Degli accessori da fisica termonucleare che ha la tua Bravo, l'unico che riconosco utile è il PDC, gli altri, per quanto mi riguarda, possono tenerseli. L'unico accessorio che invidio alla tua Bravo è la presa USB dalla quale ascoltare musica.

Il bello del CC é proprio questo.
Avanza fino alla velocita prestabilita da te.
Prima peró di azionarlo in teoria dovresti fare due conti.
1) velocitá circa di chi ti precede
Se son camion e sei in autostrada sai che piu dei 90 non fanno.. e tu magari lo imposti sui 130...
2) calcolare bene la distanza di sicurezza.
In caso di avvicinamento troppo violento dell'auto a quella che ti precede l'unica cosa é mettere un piede sul freno.

Saluti zanza
 
Rick65 ha scritto:
Al netto dei commenti degli invidiosi che pur di prendersi la macchina teteska hanno sborsato migliaia di euro in più per avere solo ruote e motore di serie ( :lol: ),devo elevare lodi sperticate al Cruise Control di cui è dotata DI SERIE la mia Bravo. Ovviamente è un sistema che trova la sua massima applicazione su strade ad alta scorrevolezza e in condizioni di traffico scarso (il mio primo contatto col Cruise Control avvenne già nel 1995 sulle sterminate highways americane al volante di una Buick Century 3.0).
Detto questo, mi diverte sempre pensare al fatto che parlare di Cruise Control, sensori di parcheggio, Bluetooth e altre amenità ad un amico che acquistò la sua audi a3 nello stesso periodo in cui io acquistai la Bravo - pagando la fikissima teteska appena appena 7000 ? in più - sembra di discutere di fisica termonucleare con un bambino dell'asilo. :!:
Al tuo cruise peraltro manca una cosa utilissima, il tastino del disinserimento temporaneo... per ottenere il quale bisogna sfiorare il freno o la frizione.
 
sandro63s ha scritto:
...
Lieto del tuo esserti molto divertito, ti invito cortesemente a riflettere sull'(in)utilità di un intervento come il tuo...
Cui prodest? Boh?

E' il problema del forum di 4R. Vuoi perché antidiluviano, vuoi per altro la moderazione è limitatissima. E' pieno di troll che in altri forum sarebbero ammoniti al primo colpo, poi sospesi ed infine bannati...

bgp5546 ha scritto:
d) mi accorgevo delle auto che non l'usano perché queste accelerano in discesa e decelerano in salita ( pressione sull'accelleratore costante) quelle chelo usano mantengono comunque la velocità costante [ in particolare in Francia e molto diffuso in quanto non c'è il tutor e non ci si può permettere di superare i limiti nemmeno nei sorpassi in autostada].

Mio modesto parere in strade dove ci sono tanti sali/scendi il cruise paga dazio in fatto di consumi. Me ne accorgo sui 6Km di tangenziale che faccio ogni giorno per andare a lavoro dove senza cruise consumo meno. Viceversa su pezzi di strada scorrevole ma di campagna se non c'è nessuno e lo metto i consumi sono più bassi che senza...
 
bgp5546 ha scritto:
d) mi accorgevo delle auto che non l'usano perché queste accelerano in discesa e decelerano in salita ( pressione sull'accelleratore costante) quelle chelo usano mantengono comunque la velocità costante [ in particolare in Francia e molto diffuso in quanto non c'è il tutor e non ci si può permettere di superare i limiti nemmeno nei sorpassi in autostada].

Mio modesto parere in strade dove ci sono tanti sali/scendi il cruise paga dazio in fatto di consumi. Me ne accorgo sui 6Km di tangenziale che faccio ogni giorno per andare a lavoro dove senza cruise consumo meno. Viceversa su pezzi di strada scorrevole ma di campagna se non c'è nessuno e lo metto i consumi sono più bassi che senza...[/quote]

la mia esperienza è esattamento l'opposto: nel senso che i consumi sono stati più bassi nel caso di utilizzo del CC sulle strade a livelletta variabile a parità di tempi di percorrenza. Probabilmente dipende dal veicolo e dal modo di condurre (se vai più piano i consumi sono notevolmente ridotti per velocità comprese tra i 90 e i 130 km/h)..
 
Scusa gp5546 ma non capisco come!

Se in autostrada/tangenziale ecc prendo una rampa di salita con il CC questo per mantere la velocità accellera a volta anche bruscamente, viceversa nella rampa di discesa rilascerà l'acceleratore. Se lo faccio "manualmente" invece manterrò la solita pressione sull'acceleratore quindi perdendo velocità in salità ma acquistandone grazie alla fisica in discesa con il consumo che resta costante.
Invece con il CC ho un'accelerazione che mi fa consumare benzina e poi il rilascio inutile dell'acceleratore che mi provoca una decellerazione rispetto alla velocità che stavo per avere "gratis" e quindi anche qui uno spreco di carburante...
 
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