Mastertanto ha scritto:Devo anche dire che le obiezioni che muovo io a EVO non valgono, sicuramente, per tutti ; perché io, pur ragionando da appassionato di motori, ho sempre mantenuto una componente, non secondaria, di razionalità anche nei giudizi e nelle scelte dei mezzi a motore.pilota54 ha scritto:... Ho acquistato quel numero e sono esattamente sulla tua linea di pensiero. Test interessante, ma questi giornalisti-collaudatori inglesi sembrano a volte pontificare il nulla.
Sensazioni prolisse, quasi soporifere nella loro quantità, tutte da decifrare e spesso colorite da espressioni tipicamente anglosassoni che, pur ben tradotte, a volte non rendono bene il concetto che vogliono esprimere.
Come si fa poi a paragonare un'Audi TTS o una Bmw M 235i con un'Alfa 4C o una Lotus Exige S stabilendo una "graduatoria"? Dai, siamo seri, sono agli antipodi.
Sono per me più apprezzabili gli articoli inseriti dalla rivista italiana appartenente all'editore nazionale che di recente ha acquistato i diritti di quella rivista per l'Italia.
Inoltre dicono già molto anche i tempi sul giro. D'altra parte concordo con la proclamazione delle due vincitrici: la Lotus Exige e la Porsche Cayman 2.7. In quel contesto sono penso le migliori. Al terzo posto però, considerando anche la cilindrata e la potenza, nonché il fatto di essere l'unica con monoscocca in carbonio, metterei la 4C (che ho provato in pista, non riscontrando molte cose notate da quei sibillini giornalisti).
Devo dire che ho apprezzato molto di più lo speciale Sportive & Cabrio allegato (per soli 2 euro) a Quattroruote di giugno, dove c'è un'infinità di dati oggettivi in più e non si fanno "confronti" pindarici.
Molti invece la mettono in secondo piano - il che nell'ambito delle passioni ci può anche stare - e potrebbero quindi sentirsi più vicini alle considerazioni un po' "a pelle" dei giornalisti-tester di EVO.
Anch'io penso che le auto del test sono parecchio diverse tra loro ; ma non mi stupisco che EVO le abbia messe insieme per una prova, perché è una rivista che di queste cose ci campa, altrimenti non avrebbe di che scrivere.
Ma resta incomprensibile, ad esempio, che abbiano scelto la versione base della Cayman quando esistono altre versioni, più performanti e senza per questo costare più di una Exige S.
E' comunque positivo che esistano, già nell'ambito delle sportive di prezzo non estremo, tante diverse interpretazioni : così ce n'é per tutti i gusti.... a me piace, oltre alla Cayman, la Bmw M235 e la Nissan 370z, le altre mi attirano meno.
Ho sfogliato anch'io in versione digitale lo speciale Sportive e Cabrio : ho trovato particolarmente impressionante l'accelerazione della Golf R, che con 300 cv e senza essere una piuma fa un tempo migliore, sul km da fermo, della M3 che avevo prima, la E46 da 343 cv cui nessuno ha mai rimproverato di avere scarsa accelerazione.... :shock:
Veramente notevole ! questa Golf staccherebbe , sempre sullo 0-1000, la Maserati GT 4.2 da 405 cv.
Si, certo, le tue sono osservazioni giustissime. E' vero che da una parte degli appassionati i test "tutto sensazione" e i confronti "strani" sono apprezzati, ed è a loro che è diretta principalmente quella rivista, nonché la rivale Topgear. Anche codesta nell'ultimo numero mette in pista le auto più disparate, ancorchè tutte potenti.
