Assistente mantenimento di corsia .

[Kentauros]

Con gli ADAS, ho da poco fatto una delle solite AL-MI con varie divagazioni a destinazione (sud) oltre 200km tra autostrade e tangenziali e strade a scorrimento urbano.
Sono stati sicuramente utili, mi hanno permesso di gestire velocità e direzione, mantenendo sempre mani e piedi (ovviamente con gli occhi sulla strada e sugli specchietti) pronti ad intervenire per riprendere (se necessario) il controllo. Puoi concentrarti più sullo scenario che sulla conduzione veicolare, predisponendo adeguatamente velocità massime e margini minimi, idem per gli specchietti, sopratutto negli svincoli, prevedere bene chi sta arrivano e come ed aspettarsi di tutto, dalla frenata all'accelerazione, alla sterzata senza indicatore di direzione, specialmente quando ci si approssima agli svincoli ed alle barriere, sul dritto, ACC, sterzata automatica e sorveglianza proattiva senza patemi.

 

[Kentauros]

mi sono reso conto che sulla Tesla, rispetto all'auto storica, guardo molto di più cosa accade negli specchietti

Esattamente, come accade a me quando passo dalla OB, alla Brava o CBF, sopratutto su strade scorrevoli, in ambito urbano succedono sempre imprevisti imprevedibili, compresi dissesti al fondo stradale.

 

[Mo Dello]

Sulla yaris se c'è il cruise attivo mantiene la corsia anche sulle curve se non sono troppo accentuate.

 

[Kentauros]

Sulla yaris se c'è il cruise attivo mantiene la corsia anche sulle curve se non sono troppo accentuate.

Anche sulla OB, sterza e tiene la corsia in tangenziale ed autostrada... certo non nei tornanti.

 

[larko]

Non sapevo di questo incidente, è quello di un van nero con tifosi del Paok?
Incuriosito da come l'assistente di corsia avrebbe potuto causare un incidente ho visto il video, ma non capisco come si possa dare colpa a questo sistema.
Il van proveniva da un sorpasso e si trovava sulla linea discontinua centrale quando inspiegabilmente ha anche messo la freccia ed ha sterzato a sinistra andando dritto sul camion che proveniva dalla corsia opposta senza nemmeno cambiare traiettoria.
Quando ci si trova sulla riga centrale o su qualsiasi linea stradale l'assistente di corsia non capendo la situazione si disattiva, poi certamente non sterza in quel modo in direzione opposta a quella di marcia, trattasi di malore oppure semplice errore umano.
Per esperienza credo che l'assistente di corsia possa (molto difficilmente) contribuire a causare incidenti quando c'è una bicicletta o un ciclomotore sul lato destro della stessa corsia in cui si marcia, ma nulla più.

 

[pilistation]

Non sapevo di questo incidente, è quello di un van nero con tifosi del Paok?
Incuriosito da come l'assistente di corsia avrebbe potuto causare un incidente ho visto il video, ma non capisco come si possa dare colpa a questo sistema.
Il van proveniva da un sorpasso e si trovava sulla linea discontinua centrale quando inspiegabilmente ha anche messo la freccia ed ha sterzato a sinistra andando dritto sul camion che proveniva dalla corsia opposta senza nemmeno cambiare traiettoria.
Quando ci si trova sulla riga centrale o su qualsiasi linea stradale l'assistente di corsia non capendo la situazione si disattiva, poi certamente non sterza in quel modo in direzione opposta a quella di marcia, trattasi di malore oppure semplice errore umano.
Per esperienza credo che l'assistente di corsia possa (molto difficilmente) contribuire a causare incidenti quando c'è una bicicletta o un ciclomotore sul lato destro della stessa corsia in cui si marcia, ma nulla più.

Riguardo l'ultimo punto, l'incidente che può causare è un tamponamento dall'auto che segue e non si aspetta la tua frenata per calare alla velocità della bici

 

[Kentauros]

tamponamento dall'auto che segue e non si aspetta la tua frenata

questo è un problema creato da chi segue, non da hi precede.

 

[Gae1955]

Ricorderete il recente scontro tra un mini van carico di turisti greci e un TIR costato la vita a sette persone . Ho letto con terrore…si terrore che si ipotizza tra l’altro la possibilità che lo scontro sia dovuto ad un malfunzionamento dell’assistente mantenimento di corsia che, come saprete, opera sul volante, se si sta superando la linea di corsia senza aver attivato gli indicatori di direzione correggendo così la traiettoria . Visto lo stato del minivan dopo il violento scontro frontale sarà pressoché impossibile verificarne la veridicità . Resta questo pauroso dubbio.
Troppa tecnologia rimpiango la mia Renault 4.

Dubito che un assistente alla guida possa buttare l’auto fuori strada, in modo da causarne un incidente. A meno che chi doveva essere alla guida fosse impegnato in altre faccende meno prioritarie.

Rimpiangere auto di 30/40 anni? Belle da vedere al museo, ma anacronistiche oggi.
Cercatevi le puntate di top gear in cui provavano le auto del passato, per capire come le auto moderne sono meglio di quelle del passato.

 

[agricolo]

Dubito che un assistente alla guida possa buttare l’auto fuori strada,

...fuori strada no, ma addosso a un ciclista può eccome....

 

[Gae1955]

...fuori strada no, ma addosso a un ciclista può eccome....

Ci sono stati casi di questo? Non mi pare di averne letti.
E se ci sono stati, cosa ha impedito al guidatore di non evitarlo? Corona del volante elettrificata? Con le spine?
Al contrario mi è parso di leggere su questo forum di come ci sono stati casi in cui ha evitato l’investimento del pedone/ciclista invisibile all’occhio umano.

 

[U2511]

Tu hai una Subaru, se funziona come quello delle Toyota è quello che noi definiamo un balar de carnevae, lo senti giustamente intervenire ma non ti manda a sbattere.... Sono stato ospite su una Mercedes classe A, quando interviene dà dei colpi che prendi davvero paura, e mi dicono amici e conoscenti con VW che anche il loro è estremamente invasivo, e in quei casi personalmente lo trovo addirittura pericoloso. IMHO.

Idem Jeep. Pericoloso.

 

[Kentauros]

Poveri ciclisti, investiti dagli ADAS perfidi e carnefici, eppensare che gli automobilisti non li hanno mai messi sotto, maimaimai...

 

[Gae1955]

Tu hai una Subaru, se funziona come quello delle Toyota è quello che noi definiamo un balar de carnevae, lo senti giustamente intervenire ma non ti manda a sbattere.... Sono stato ospite su una Mercedes classe A, quando interviene dà dei colpi che prendi davvero paura, e mi dicono amici e conoscenti con VW che anche il loro è estremamente invasivo, e in quei casi personalmente lo trovo addirittura pericoloso. IMHO.

Non so di Mercedes, ma a noleggio ho avuto una Golf ultimo modello. Guidata per 500 km in vari ambienti, usando volontariamente ed involontariamente gli assistenti alla guida, e per me sono tutt’altro che invasivi.
Però è un opinione mia, magari sono più tollerante di altri guidatori.