metà in elettrico non li fai manco con la yaris normale, con la cross diventa ancora più assurdo perchè ha più peso da portare. anche guardando solo il percorso urbano, la yaris normale fà tra i 25 e 28km /l a seconda di quanto vai veloce. una termica normale non ibrida e dotata dello start and stop fà almeno 20km/l quindi l'elettrico fà risparmiare 1/4. quel calcolo era già stato fatto due anni fa quando lo chiesi io. quel tipo di assicurazione non conviene, sempre tranne se fai 6000km l'anno in città ossia un auto per vecchi. peccato che tra costo iniziale, assicurazioen più costosa perchè ibrida e tagliandi troppo frequenti, a quel punto meglio comprare il solito pandino usato.
Infatti non fai il 50% ma almeno il 60% Personalmente non ho aderito a questa assicurazione ma in città faccio circa i 25 nel traffico di Milano con oltre il 65% di elettrico. Comunque qui il tema è se conviene o meno questa tipologia di assicurazione, non se conviene o meno una vettura full hybrid rispetto a una normale termica a benzina. Evitiamo di riesumare flames del passato.
se un auto termica fa 18-20km/l e tu con l'ibrida fai 25-28 vuol dire che l'elettrico ti fa quei 7-8km/l in più. anche rapportando sulla termica, 7-8 di 18-20 è circa 1/3. se davvero facessi 65% in elettrico dovresti fare più di 40km/l. che poi, sarei curioso di sapere il calcolo preciso di quel contratto perchè: -se si basa sui km. potresti mettere in folle l'auto e caricare la batteria, così hai batteria carica e contachilometri ancora a zero. praticamente in città sfruttando le code e stando sotto i 50km/h potresti risultare col 100% fatto in elettrico, però prendere un cross per usarlo in città è follia (tranne se devi/puoi parcheggiare su marciapiadi-rotonde-aiuole spartitraffico ecc come accade a milano). -i km in decelerazione e discesa contano come elettrici o non contano? questa domanda è sempre stata frequente anche riguardo l'auto ibrida in sè sul cdb perchè il conteggio su quel tratto è sempre diverso da casa a casa e dai modelli. ho trovato la prima discussione riguardo l'assicurazione https://forum.quattroruote.it/threads/assicurazione-toyota-hybrid.136020/ l'auto ibrida resta comunque un auto termica e la parte elettrica è d'aiuto.
Non per le Toyota. Questa Yaris Cross ha 80cv di elettrico. 80. Non 5cv che non servono a nulla se non a dare "un pò di sprint" in partenza alla macchina.
Il fatto che nel nome sia presente la parola "CROSS" indica semplicemente la categoria della vettura, ovvero B SUV. E credo proprio che di tali vetture se ne vedano "a iosa" in moltissime città. Prendiamo ad esempio la Ford Puma, la Citroen C3 "Aircross", Fiat 500X, Audi Q2.. per non parlare della forse più venduta, Jeep Renegade!
Devi mettere in P non in folle, in N non ricarica. Ma poi conta il tempo in elettrico, i km in elettrico o entrambi in qualche combinazione?
Temo di no. Comunque la Cross, così come la nuova Yaris, ha 96 CV sul termico. Attendiamo che comincino a consegnare un po di Cross per vedere come cambiano consumi e prestazioni tra i due modelli.
Per il calcolo sull'assicurazione? Contano solo i km percorsi in termico. E' un modo per invogliare a "stare più attenti" a come si guida, emettendo meno gas, andando meno veloci (nonstante attualmente dicano che si possa veleggiare addirittura fino a 130km/h.. ma vedremo). Inoltre, meno km si percorrono in termico e più la Toyota effettua sconti al momento dei tagliandi.
Quindi quello che diceva iuter è corretto, al di là della voglia di farlo e dell'effettivo risparmio.
Esatto.. Ed esatto anche sui cv. 96 di termico + 80 di elettrico non dovrebbe essere male. Sicuramente meglio di tante altre che, appunto, vengono chiamate ibride ma con solamente un "motorino da 5cv" circa a 10.000eurini in più rispetto alla stessa vettura con solo motore termico (peugeot 2008 benzina 21.000, diesel 23.000, ibrida 38.000)
Questo, metti in P invece di folle o acceleri tenendo premuto il freno. Non che convenga, non saprei, solo che è possibile.
