Ancora sul dilemma: cash o VFG?

[agricolo]

Anche se quello Toyota ha recensioni abbastanza positive, non è che sia così soddisfatto.
Chiaramente non può avere le capacità predittive di una persona e diciamo che, mentre funziona molto bene in colonna, in altre situazioni, più complicate, non è così efficace.
Tanto per fare qualche esempio, a volte, interviene quando non servirebbe perché è abbastanza chiaro che l'ostacolo si toglierebbe di torno prima del tuo arrivo. Oppure, altre volte, interviene in ritardo e quindi in maniera più brusca del necessario.
Oppure, in autostrada, per sorpassare, devi cambiare corsia molto prima del necessario, altrimenti l'auto sente l'ostacolo e rallenta per accordarsi. Qui, probabilmente, si potrebbe intervenire sui settaggi, ma non ci ho studiato sopra.
Altra situazione che lo mette in difficoltà è quando sei dietro all'auto e magari c'è una curva. Può succedere che non legga più ostacoli e acceleri inutilmente per raggiungere la velocità impostata, più, dietro la curva è costretto a rallentare.
Insomma, in parecchie situazioni fatica a interpretare correttamente.

ecco, motivo in più per non rimpiangerlo troppo..... a margine, una piccola digressione: sono arrivato in concessionaria presto per il tagliando e finchè aspettavo il venditore il ragazzo che ha aperto mi ha fatto fare un giretto di prova con una C-HR 2.0, che ha la stessa meccanica della Corolla. Ho fatto solo pochissimi km su strade basse nei dintorni, però un paio di bip-bip del lane assist li ho sentiti.... solo acustici, per fortuna, ma il tipo mi ha detto che se il "contatto" con la striscia è un po' più lungo interviene anche sul volante, e questo già non mi piace. Poi, già che ci sono, qualche piccola impressione: come guida l'auto mi è piaciuta, i quasi 50 cavalli in più rispetto alla Auris ovviamente si sentono e così pure l'evoluzione del sistema ibrido, per cui l'effetto scooter, pur essendo ancora ben presente, è molto meno evidente se non c'è da tirare. Per contro, ho trovato cervellotico il selettore del cambio: già non ho capito perchè abbiano abbandonato il comodissimo joystick della Auris/Prius, ma perchè quell'accidente di pulsante di sblocco da tirare su con l'indice????

 

[renatom]

ecco, motivo in più per non rimpiangerlo troppo..... a margine, una piccola digressione: sono arrivato in concessionaria presto per il tagliando e finchè aspettavo il venditore il ragazzo che ha aperto mi ha fatto fare un giretto di prova con una C-HR 2.0, che ha la stessa meccanica della Corolla. Ho fatto solo pochissimi km su strade basse nei dintorni, però un paio di bip-bip del lane assist li ho sentiti.... solo acustici, per fortuna, ma il tipo mi ha detto che se il "contatto" con la striscia è un po' più lungo interviene anche sul volante, e questo già non mi piace. Poi, già che ci sono, qualche piccola impressione: come guida l'auto mi è piaciuta, i quasi 50 cavalli in più rispetto alla Auris ovviamente si sentono e così pure l'evoluzione del sistema ibrido, per cui l'effetto scooter, pur essendo ancora ben presente, è molto meno evidente se non c'è da tirare. Per contro, ho trovato cervellotico il selettore del cambio: già non ho capito perchè abbiano abbandonato il comodissimo joystick della Auris/Prius, ma perchè quell'accidente di pulsante di sblocco da tirare su con l'indice????

L'intervento sul volante è decisamente discreto; a me non dà fastidio.
Per il cambio, vengo dal manuale; già che metto in D e poi tocco il cambio di nuovo quando sono arrivato, pare una comodità notevole.

 

[streak]

Bello il film che hai citato. Interpretazione di M.D. secondo me eccellente. Tristissima la scena finale, quando sostanzialmente obbliga Duvall a sparargli.

Non si spoilera mai il finale di un film!
Anche se è un film arcinoto, ci può essere sempre qualcuno che non l'ha ancora visto.

 

[eta*beta]

Il CC adattativo lo vorrei, altri mi sembrano troppo invasivi.

Anche il sistema lane assist e la frenata d'emergenza, e di prevensione del colpo di sonno

 

[agricolo]

L'intervento sul volante è decisamente discreto; a me non dà fastidio.

meglio così...

Per il cambio, vengo dal manuale; già che metto in D e poi tocco il cambio di nuovo quando sono arrivato, pare una comodità notevole.

ecco, io che vengo dall'automatico, il pulsante di sblocco fatto così lo trovo cervellotico.... peccato veniale, beninteso, ma se una cosa farla bene o farla male costa uguale, viene il nervoso....

 

[marcoleo63]

io ho il cr.con. normale ma non l'ho mai usato.

Io sono il tuo opposto, lo uso in continuazione, anche in città.. e pure con la precedente auto (2012, cruise control non adattativo).

 

[arizona77]

Io sono il tuo opposto, lo uso in continuazione, anche in città.. e pure con la precedente auto (2012, cruise control non adattativo).

Anche io....
Da sempre....
Da viaggiatore, quale sono,
su SS,
mi ha salvato da una miriade di multe per
" Eccesso di velocita' "

 

[Spiderman75]

32K per una Corolla??

 

[renatom]

32K per una Corolla??

Pensi di spendere molto meno per un Astra o una 308 a pari allestimento?

 

[agricolo]

32K per una Corolla??

prova a configurare una Octavia.....

 

[agricolo]

Pensi di spendere molto meno per un Astra o una 308 a pari allestimento?

... o per una Megane....

 

[Polliciotto]

Non si spoilera mai il finale di un film!
Anche se è un film arcinoto, ci può essere sempre qualcuno che non l'ha ancora visto.

ellapeppaaaaa è un film di 30 anni fa ahahahahahahahah

 

[RAV4AWDi]

ecco, io che vengo dall'automatico, il pulsante di sblocco fatto così lo trovo cervellotico.... peccato veniale, beninteso, ma se una cosa farla bene o farla male costa uguale, viene il nervoso....

C'e un motivo perchè hanno tolto il Joystick. Per questioni di sicurezza perchè ora è meccanico (in parte) e non più by wire come prima :
- il tasto di sbocco è una protezione per una eventuale messa in marcia involontaria ad auto accesa, esempio bambini o urti involontari. Prima sotto i 5 km/h potevi cambiare marcia ( D N R ) senza premere il pedale del freno.
-se l'auto non è accesa la leva manco si sposta perchè il tasto non si preme, quindi meccanicamente il cambio rimane bloccato.
-se il cambio invece non è in P l'auto non si spegne quindi si vogliono assicurare che meccanicamente ci ritorni bloccato... il cambio. Prima bastava spegnere in qualsiasi marcia che il sistema portava automaticamente il cambio in P
-per questioni di sblocco ad auto in panne, c'è un procedura premendo un tasto nascosto di fianco al cambio che appunto meccanicamente lo sblocca.
-meccanicamente ha permesso di introdurre i 6 rapporti S (+ e -) che poi vengono selezionate in by wire, sostituendo la sola e univoca B di prima.
-e non ultimo l'affidabilità e il costo, realizzare tutto sto coso in by wire sarebbe stato costoso e sperare nello stesso tempo di essere affidabile.

 

[streak]

ellapeppaaaaa è un film di 30 anni fa ahahahahahahahah

Lo so, ma scommetto che ci sono tanti che non l'hanno ancora visto.
Ormai non mi stupisco più nel sapere che molte persone non hanno mai visto film che hanno fatto la storia del cinema!

 

[agricolo]

- il tasto di sbocco è una protezione per una eventuale messa in marcia involontaria ad auto accesa, esempio bambini o urti involontari. Prima sotto i 5 km/h potevi cambiare marcia ( D N R ) senza premere il pedale del freno.

Alt..... spiego meglio: non sto contestando la presenza del pulsante di sblocco (che peraltro sul Rexton non c'era....), ma il modo con cui deve essere azionato, che ho trovato scomod(issim)o.
Ulteriore spiegone:
questa è la leva del cambio della Focus:

Come si vede, la leva è conformata per essere impugnata con la mano in posizone "neutra", ossia come la terresti se avessi il braccio disteso lungo il fianco. In questo modo, con le dita viene naturale tirare il pulsante di sblocco nel momento stesso in cui impugni la leva.
Questa qui sotto invece è quella del Blazer:

...e con la stessa impostazione quella ben più moderna della Kia Niro:

Queste leve sono progettate per essere azionate a mano "pronata", e anche in questo caso il movimento naturale di chiusura della mano porta a premere il pulsante col pollice in modo perfettamente istintivo.
Sul C-HR che ho provato, invece, la leva è del primo tipo (pomello verticale), ma il pulsante di sblocco deve essere sollevato con l'indice, non tirato come nell'esempio sopra, e risulta controintuitivo (a meno che non sia fatto apposta, il che sarebbe anche peggio). Come dicevo, è un peccato veniale, ma io me ne sono accorto immediatamente......