anche per me e' venuto il momento

[access_denied]

Dal titolo pensavo ti sposassi oggi pure tu.... :shock:

Auguri!!!!!!!!!!!!

"Pure tu" era riferito al "collega" Billarini che ha aperto ieri sera un post dicendo che oggi si sposa.
Auguri a lui!!!!
E a te x l'auto... 8)

 

[capnord_1717172064]

ho usato la funzione ''cerca'' e ho trovato altri casi in seat e Wv, ma non viene riportata la soluzione del problema. Uno ha cambiato il debimetro e non s'è più sentito forse ha risolto.

 

[GheddoStella]

E' un 1.5 diesel.

No, la macchina fino a quando non si è accesa la spia era assolutamente normale. Nessuna fumosità anomala, nessun calo di prestazioni. Quello che ho notato è un leggero aumento dei consumi ma ho sostituito le gomme.

E il bello è che la spia ogni tanto si spegne e la macchina torna ad essere normale.

a freddo và sempre bene. il problema si manifesta solo a motore ben caldo.

Hai il mio stesso motore. Allora, la spia check indica la classica "anomalia" al sistema di iniezione. Probabilmente la fa scattare l'egr che si intoppa. Puoi usare anche il gasolio di mr. fantastic ma se l'egr è sporca e si tappa bisogna smontarla e pulirla con l'olio di gomito.
Però non è neanche escluso che possa essere il debimetro. Mi ricordo che tempo fa lo esclusi per fare qualche prova, la spia check non si accendeva ma la macchina raggiungeva a malapena i 2000 giri (a dire il vero un pelino meno). C'è il modo di fregare il debimetro costruendosi un regolatore di corrente con un semplicissimo lm317 ma non l'ho mai provato. In rete se ne trovano di schemi elettrici, se smanetti un po' con l'elettronica è un coso che ti costerà si e no 5 euro tra componenti e basetta millefori. Ad ogni modo, sia che sia l'egr che il debimetro....devi andare dal meccanico.

 

[cognizionezerozero]

E' un 1.5 diesel.

No, la macchina fino a quando non si è accesa la spia era assolutamente normale. Nessuna fumosità anomala, nessun calo di prestazioni. Quello che ho notato è un leggero aumento dei consumi ma ho sostituito le gomme.

E il bello è che la spia ogni tanto si spegne e la macchina torna ad essere normale.

a freddo và sempre bene. il problema si manifesta solo a motore ben caldo.

Hai il mio stesso motore. Allora, la spia check indica la classica "anomalia" al sistema di iniezione. Probabilmente la fa scattare l'egr che si intoppa. Puoi usare anche il gasolio di mr. fantastic ma se l'egr è sporca e si tappa bisogna smontarla e pulirla con l'olio di gomito.
Però non è neanche escluso che possa essere il debimetro. Mi ricordo che tempo fa lo esclusi per fare qualche prova, la spia check non si accendeva ma la macchina raggiungeva a malapena i 2000 giri (a dire il vero un pelino meno). C'è il modo di fregare il debimetro costruendosi un regolatore di corrente con un semplicissimo lm317 ma non l'ho mai provato. In rete se ne trovano di schemi elettrici, se smanetti un po' con l'elettronica è un coso che ti costerà si e no 5 euro tra componenti e basetta millefori. Ad ogni modo, sia che sia l'egr che il debimetro....devi andare dal meccanico.

concordo. in effetti io avevo escluso l'EGR, ma potrebbe benissimo essere.

diciamo che grave non è, ma qualunque cosa sia credo che si parli di centinaia di euro (a meno che uno non recuperi particolari da un buon rottamaio e/o sia in grado di fare certi lavori in casa).

ciao!

 

[GheddoStella]

concordo. in effetti io avevo escluso l'EGR, ma potrebbe benissimo essere.

diciamo che grave non è, ma qualunque cosa sia credo che si parli di centinaia di euro (a meno che uno non recuperi particolari da un buon rottamaio e/o sia in grado di fare certi lavori in casa).

ciao!

Tanto per avere un'idea:

Qui trovi il debimetro... http://www.ilricambio.org/iniezione.htm

Per l'egr invece basta pulirlo. Serve un po' di manualità e soprattutto usta nel non immerdare la parte elettronica dalla sporcizia che rimane nel resto della valvola. Non l'ho mai fatto, ma un pompista lo fa di mestiere, quindi...se poi hai un amico che lo sa fare...la seccatura è che si sporcano un sacco di stracci però risparmi 8)

Per il debimetro, invece, se anche lo pulisci c'è caso che ti si ripresenti a breve il problema. Anche li bisogna vedere. Può anche essere una combinazione dei due casi.

 

[B-O-DISEL]

L'auto è una hyundai, il motore è il VM 3 cilindri. la spia che si accende è quella con il simbolo del motore con scritto chek ( non me ricordo come se scrive ma avrete capito). il libretto dice che quando si accende quella spia ci sono problemi ai gas di scarico.

quindi se VM dovrebbe essere un diesel.

se è vero temo possa essere qualcosa a livello di iniettori/debimetro (punterei più su questo).

hai notato uno o più di questi fenomeni?

- prestazioni - ripresa soprattuto - un po' in calo negli ultimi tempi?

- fumosità accentuata allo scarico?

credo l'unica sia andare da un buon meccanico che possa leggere l'errore di centralina per vedere da dove parte la segnalazione.

ciao!

SCUSATE TANTO! avete ragione non vi ho neanche detto se è diesel o benzina!!!!!!!!!
E' un 1.5 diesel.

No, la macchina fino a quando non si è accesa la spia era assolutamente normale. Nessuna fumosità anomala, nessun calo di prestazioni. Quello che ho notato è un leggero aumento dei consumi ma ho sostituito le gomme.

E il bello è che la spia ogni tanto si spegne e la macchina torna ad essere normale.

a freddo và sempre bene. il problema si manifesta solo a motore ben caldo.

a questo punto non rimane che il meccanico...

tienici informati!

ciao!

Cacchio!!! è così grave?? :XD: :XD: :XD: :XD: :XD:

se è grave non lo sò, ma con una diagnosi da presa OBD dovresti conoscere quale è il problema.
Se non sei in grado di far una diagnosi da solo,il tuo meccanico di fiducia o la rete assistenziale di certo lo sa fare.
A naso potrebbe essere il Debimetro.
http://www.google.it/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fit.wikipedia.org%2Fwiki%2FDebimetro&ei=gCaGTJLXK47KswaB68GaBQ&usg=AFQjCNG1n70Cypdh5pyrL14X7eDJ2xkIgw
Saluti

 

[morgan65]

Devi staccare il tubicino nero
[ img ]http://www.forocoches.com/galeria/data/500/EGR4.JPG[ /img ]

 

[morgan65]

Qui si vede meglio

http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.forum-auto.com/uploads/200507/anthone_1121806210_vanne_egr.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet303810-35.htm&usg=__Be0e3YpLFUrk8wluothTJ3ET5dg=&h=352&w=509&sz=49&hl=it&start=180&zoom=1&tbnid=cR0WkYUfVme19M:&tbnh=128&tbnw=164&prev=/images%3Fq%3DEGR%2BXsara%2Bpicasso%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DN%26biw%3D1007%26bih%3D705%26tbs%3Disch:10,5315&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=583&vpy=384&dur=642&hovh=187&hovw=270&tx=116&ty=90&ei=RCyGTP6RGITEswbxwY2bBQ&oei=OiqGTLO4AsnOswaQucCaBQ&esq=7&page=10&ndsp=20&ved=1t:429,r:13,s:180&biw=1007&bih=705

 

[capnord_1717172064]

Qui si vede meglio

http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.forum-auto.com/uploads/200507/anthone_1121806210_vanne_egr.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet303810-35.htm&usg=__Be0e3YpLFUrk8wluothTJ3ET5dg=&h=352&w=509&sz=49&hl=it&start=180&zoom=1&tbnid=cR0WkYUfVme19M:&tbnh=128&tbnw=164&prev=/images%3Fq%3DEGR%2BXsara%2Bpicasso%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DN%26biw%3D1007%26bih%3D705%26tbs%3Disch:10,5315&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=583&vpy=384&dur=642&hovh=187&hovw=270&tx=116&ty=90&ei=RCyGTP6RGITEswbxwY2bBQ&oei=OiqGTLO4AsnOswaQucCaBQ&esq=7&page=10&ndsp=20&ved=1t:429,r:13,s:180&biw=1007&bih=705

questa è l'egr, giusto? devo staccare il tubicino nero e pulirlo

 

[capnord_1717172064]

concordo. in effetti io avevo escluso l'EGR, ma potrebbe benissimo essere.

diciamo che grave non è, ma qualunque cosa sia credo che si parli di centinaia di euro (a meno che uno non recuperi particolari da un buon rottamaio e/o sia in grado di fare certi lavori in casa).

ciao!

Tanto per avere un'idea:

Qui trovi il debimetro... http://www.ilricambio.org/iniezione.htm

Per l'egr invece basta pulirlo. Serve un po' di manualità e soprattutto usta nel non immerdare la parte elettronica dalla sporcizia che rimane nel resto della valvola. Non l'ho mai fatto, ma un pompista lo fa di mestiere, quindi...se poi hai un amico che lo sa fare...la seccatura è che si sporcano un sacco di stracci però risparmi 8)

Per il debimetro, invece, se anche lo pulisci c'è caso che ti si ripresenti a breve il problema. Anche li bisogna vedere. Può anche essere una combinazione dei due casi.

Grazie, sapevo di poter contare su di voi. quindi prima sarebbe da pulire l'egr, poi se non si risolve niente cambiare il debimetro. a me piace smanettare anche se a volte faccio più danni che altro. ci provo, se non concludo niente vado dal meccanico. conosco anche un buon rottamaio dove reperire i pezzi.

grazie per le dritte.

 

[B-O-DISEL]

quel tubicino fa parte della EGR ma non è da pulire lui in se, la valvola EGR va smontata dopo un po di smarronamenti e una volta asportata va pulita dalla morchia che si ferma sulla farfalla interna e se riesci nei condotti d'aspirazione del motore.
Saluti

 

[capnord_1717172064]

quel tubicino fa parte della EGR ma non è da pulire lui in se, la valvola EGR va smontata dopo un po di smarronamenti e una volta asportata va pulita dalla morchia che si ferma sulla farfalla interna e se riesci nei condotti d'aspirazione del motore.
Saluti

Qualche prodotto da usare? benzina? diluente nitro (che và bene con tutto), ammoniaca?? o che altro?

grazie lorenzo

 

[morgan65]

Devi staccare il tubicino e provarla
Con il tubicino staccato disattivi l' EGR

 

[B-O-DISEL]

Devi staccare il tubicino e provarla
Con il tubicino staccato disattivi l' EGR

la disattivi se lavora regolarmente,ma se è bloccata, credo che attaccato o staccato il tubetto non c'è variazione. L' EGR rimane nella posizione che si è bloccata dai fumi di scarico e olio motore o in apertura o in chiusura.
Saluti

 

[GheddoStella]

Grazie, sapevo di poter contare su di voi. quindi prima sarebbe da pulire l'egr, poi se non si risolve niente cambiare il debimetro. a me piace smanettare anche se a volte faccio più danni che altro. ci provo, se non concludo niente vado dal meccanico. conosco anche un buon rottamaio dove reperire i pezzi.

grazie per le dritte.

Fai delle foto e documenta bene tutto, minuziosamente, se possibile, visto che abbiamo lo stesso motore. Non è escluso che quando la mia si tapperà abbia voglia pure io di farmi a pezzi l'auto per pulirla

Mi raccomando, belle foto e ottime descrizioni, io sono de coccio 8)