Anche la nuova serie 1 dovrebbe avere i quadrilateri davanti

[flankker66]

Fin'ora i quadrilateri son già stato adottati su Serie 7 e serie 5 GT.
La serie 7 ha preso 5 stelle d'oro nel comportamento stradale ed è stata confrontata alla Maserati Quattroporte che ha quadrilateri e transaxle con il cambio robotizzato e cambio in blocco con il motore in caso di automatico tradizionale ZF.
Ora attendiamo di vedere come si comporterà la nuova serie 5!
I risultati ottenuti con la serie 7 fanno ben sperare..

Secondo me in Bmw stanno usando la strategia di usare una piattaforma modulare(come anche audi,esclusa A3) che possa adattarsi dalla serie7 in giù modificando solo passo e carreggiate.e questo porta solamente vantaggi sia in termini di costi che di soluzioni tecniche per il basso gamma()...

al momento no,
le piattaforme bmw sono 7/5gt/rolls royce
serie5/x5/x6
serie3 ed in versione accorciata serie1
i quadrilateri portano in dote 30/40kg in + sull'asse anteriore e peggiorano la dinamica del veicolo senza opportune modifiche oltre che occupare maggior spazio all'interno del vano motore.
quanto ai 400cv sulla serie1 io ho molti dubbi.
+ probabile 326cv come sulla performance o al massimo 360.
comunque è una boutade commerciale,nel 2011 esce la nuova
ciao

Sembra che parlino di questa M1(o Tii) come progettata già sulla nuova piattaforma(quella della futura Serie 3)e non sull'attuale e che non dovrebbe uscire prima di un paio d'anni.Ma se tu mi dici che non hai nessuna notizia ...

finora sulla serie attuale non era previsto di andare oltre i 326cv della 330ì performance.
in tutta sincerità non mi pare possibile fare un'auto vecchia (la serie1) su una piattaforma nuova ed ancora meno possibile lanciare un modello a parte per fare piccoli numeri sputtanando il design e gli interni della nuova.
ti pare possibile mettere insieme il pianale della 1 nuova che è + grande con la componentistica dell'attuale e 400cv???
a me pare una delle solite minkiate da autoblog, di ufficiale c'è ben poco.
internet mi stà rompendo i maroni.appena esce un modello nuovo si parla già di quello futuro....
sono peggio di te 8)

No no,non hai capito franco...questa dovrebbe uscire nel 2012 insieme alla nuova 1er con componentistica nuova.

si ho letto ma sono tutte minkiate.lello lascia perdere.
a cominciare dal mettere la foto della 1 attuale fotogonfiata...
oggi dobbiamo parlare di quello che arriva da qui a sei mesi,non al 2012.
si tratta di pure illazioni

 

[caterpillar]

e comunque illazioni a parte,che mercato puo' avere un'auto del genere?
credo vicino allo zero,perche' con quel che costerebbe penso che le scelte ricadrebbero su altro se non per puri appassionati (malati calza meglio)

 

[lellom]

Fin'ora i quadrilateri son già stato adottati su Serie 7 e serie 5 GT.
La serie 7 ha preso 5 stelle d'oro nel comportamento stradale ed è stata confrontata alla Maserati Quattroporte che ha quadrilateri e transaxle con il cambio robotizzato e cambio in blocco con il motore in caso di automatico tradizionale ZF.
Ora attendiamo di vedere come si comporterà la nuova serie 5!
I risultati ottenuti con la serie 7 fanno ben sperare..

Secondo me in Bmw stanno usando la strategia di usare una piattaforma modulare(come anche audi,esclusa A3) che possa adattarsi dalla serie7 in giù modificando solo passo e carreggiate.e questo porta solamente vantaggi sia in termini di costi che di soluzioni tecniche per il basso gamma()...

al momento no,
le piattaforme bmw sono 7/5gt/rolls royce
serie5/x5/x6
serie3 ed in versione accorciata serie1
i quadrilateri portano in dote 30/40kg in + sull'asse anteriore
ciao

...caspita...ecco svelato l'arcano !!ti starai chiedendo...quale arcano ?ma come...questo è il motivo per cui la A4 a TA pesa 50 kg in più della Serie 3...davanti ha 5 bracci al posto del McPherson....e io che credevo fossero le dimensioni maggiori la causa....vedi te quanto è leggerissimissima la scocca della nostra Audi(come per il Q5,la più leggera della categoria...slurp! ) !!ahaha dai su,concedimela questa :lol:

 

[Fancar_]

..caspita...ecco svelato l'arcano !!ti starai chiedendo...quale arcano ?ma come...questo è il motivo per cui la A4 a TA pesa 50 kg in più della Serie 3...davanti ha 5 bracci al posto del McPherson....e io che credevo fossero le dimensioni maggiori la causa....vedi te quanto è leggerissimissima la scocca della nostra Audi(come per il Q5,la più leggera della categoria...slurp! ) !!ahaha dai su,concedimela questa :lol:

:lol:

 

[lancista1986]

Ben vengano i quadrilateri!..Io li amo!..Speriamo solo che non facciano lievitare troppo il peso..

Quanto mai possono influire i quadrilateri (naturalmente in alluminio) sull'aumento di peso di un'auto?20-25 kg in totale?

limare kg significa anche pensare a questo.. e ad altri mille componenti.

 

[lancista1986]

Fin'ora i quadrilateri son già stato adottati su Serie 7 e serie 5 GT.
La serie 7 ha preso 5 stelle d'oro nel comportamento stradale ed è stata confrontata alla Maserati Quattroporte che ha quadrilateri e transaxle con il cambio robotizzato e cambio in blocco con il motore in caso di automatico tradizionale ZF.
Ora attendiamo di vedere come si comporterà la nuova serie 5!
I risultati ottenuti con la serie 7 fanno ben sperare..

Secondo me in Bmw stanno usando la strategia di usare una piattaforma modulare(come anche audi,esclusa A3) che possa adattarsi dalla serie7 in giù modificando solo passo e carreggiate.e questo porta solamente vantaggi sia in termini di costi che di soluzioni tecniche per il basso gamma()...

al momento no,
le piattaforme bmw sono 7/5gt/rolls royce
serie5/x5/x6
serie3 ed in versione accorciata serie1
i quadrilateri portano in dote 30/40kg in + sull'asse anteriore
ciao

...caspita...ecco svelato l'arcano !!ti starai chiedendo...quale arcano ?ma come...questo è il motivo per cui la A4 a TA pesa 50 kg in più della Serie 3...davanti ha 5 bracci al posto del McPherson....e io che credevo fossero le dimensioni maggiori la causa....vedi te quanto è leggerissimissima la scocca della nostra Audi(come per il Q5,la più leggera della categoria...slurp! ) !!ahaha dai su,concedimela questa :lol:

modi diversi di vederla.. certo che tra avantreno 5bracci e ghisone appollaiato è come girare con Platinette sul cofano anteriore.. :twisted:

 

[zeusbimba]

Fin'ora i quadrilateri son già stato adottati su Serie 7 e serie 5 GT.
La serie 7 ha preso 5 stelle d'oro nel comportamento stradale ed è stata confrontata alla Maserati Quattroporte che ha quadrilateri e transaxle con il cambio robotizzato e cambio in blocco con il motore in caso di automatico tradizionale ZF.
Ora attendiamo di vedere come si comporterà la nuova serie 5!
I risultati ottenuti con la serie 7 fanno ben sperare..

Secondo me in Bmw stanno usando la strategia di usare una piattaforma modulare(come anche audi,esclusa A3) che possa adattarsi dalla serie7 in giù modificando solo passo e carreggiate.e questo porta solamente vantaggi sia in termini di costi che di soluzioni tecniche per il basso gamma()...

al momento no,
le piattaforme bmw sono 7/5gt/rolls royce
serie5/x5/x6
serie3 ed in versione accorciata serie1
i quadrilateri portano in dote 30/40kg in + sull'asse anteriore
ciao

...caspita...ecco svelato l'arcano !!ti starai chiedendo...quale arcano ?ma come...questo è il motivo per cui la A4 a TA pesa 50 kg in più della Serie 3...davanti ha 5 bracci al posto del McPherson....e io che credevo fossero le dimensioni maggiori la causa....vedi te quanto è leggerissimissima la scocca della nostra Audi(come per il Q5,la più leggera della categoria...slurp! ) !!ahaha dai su,concedimela questa :lol:

Stai calma signorina dai 4 anelli..... devi anche dire che l' a4 ha il motore a 8 metri di altezza e sbalzato in avanti (come se l'auto lo rigettasse) e sottosterza come una saponetta.... senza contare che non ha la TP (bel peso anche questo) quindi non ti eccitare per nulla........... 8)

 

[caterpillar]

Fin'ora i quadrilateri son già stato adottati su Serie 7 e serie 5 GT.
La serie 7 ha preso 5 stelle d'oro nel comportamento stradale ed è stata confrontata alla Maserati Quattroporte che ha quadrilateri e transaxle con il cambio robotizzato e cambio in blocco con il motore in caso di automatico tradizionale ZF.
Ora attendiamo di vedere come si comporterà la nuova serie 5!
I risultati ottenuti con la serie 7 fanno ben sperare..

Secondo me in Bmw stanno usando la strategia di usare una piattaforma modulare(come anche audi,esclusa A3) che possa adattarsi dalla serie7 in giù modificando solo passo e carreggiate.e questo porta solamente vantaggi sia in termini di costi che di soluzioni tecniche per il basso gamma()...

al momento no,
le piattaforme bmw sono 7/5gt/rolls royce
serie5/x5/x6
serie3 ed in versione accorciata serie1
i quadrilateri portano in dote 30/40kg in + sull'asse anteriore
ciao

...caspita...ecco svelato l'arcano !!ti starai chiedendo...quale arcano ?ma come...questo è il motivo per cui la A4 a TA pesa 50 kg in più della Serie 3...davanti ha 5 bracci al posto del McPherson....e io che credevo fossero le dimensioni maggiori la causa....vedi te quanto è leggerissimissima la scocca della nostra Audi(come per il Q5,la più leggera della categoria...slurp! ) !!ahaha dai su,concedimela questa :lol:

Stai calma signorina dai 4 anelli..... devi anche dire che l' a4 ha il motore a 8 metri di altezza e sbalzato in avanti (come se l'auto lo rigettasse) e sottosterza come una saponetta.... senza contare che non ha la TP (bel peso anche questo) quindi non ti eccitare per nulla........... 8)

sei rimasto indietro con i tempi,la nuova a4 costruita su piattaforma mlb ha il motore arretrato rispetto alla vecchia b7 e ribassato.
quindi le tue sono fandonie
inoltre il sottosterzo e' molto minore del sovrasterzo di una serie 3 a controlli disattivati.

 

[Tourillo]

Kater, lascia stare Zeus..tu conta che fino a poco tempo fa pensava che la A4 avesse il motore montato trasversalmente!.. :shock: :lol: :twisted:

 

[BelliCapelli3]

Fin'ora i quadrilateri son già stato adottati su Serie 7 e serie 5 GT.
La serie 7 ha preso 5 stelle d'oro nel comportamento stradale ed è stata confrontata alla Maserati Quattroporte che ha quadrilateri e transaxle con il cambio robotizzato e cambio in blocco con il motore in caso di automatico tradizionale ZF.
Ora attendiamo di vedere come si comporterà la nuova serie 5!
I risultati ottenuti con la serie 7 fanno ben sperare..

Secondo me in Bmw stanno usando la strategia di usare una piattaforma modulare(come anche audi,esclusa A3) che possa adattarsi dalla serie7 in giù modificando solo passo e carreggiate.e questo porta solamente vantaggi sia in termini di costi che di soluzioni tecniche per il basso gamma()...

al momento no,
le piattaforme bmw sono 7/5gt/rolls royce
serie5/x5/x6
serie3 ed in versione accorciata serie1
i quadrilateri portano in dote 30/40kg in + sull'asse anteriore
ciao

...caspita...ecco svelato l'arcano !!ti starai chiedendo...quale arcano ?ma come...questo è il motivo per cui la A4 a TA pesa 50 kg in più della Serie 3...davanti ha 5 bracci al posto del McPherson....e io che credevo fossero le dimensioni maggiori la causa....vedi te quanto è leggerissimissima la scocca della nostra Audi(come per il Q5,la più leggera della categoria...slurp! ) !!ahaha dai su,concedimela questa :lol:

Stai calma signorina dai 4 anelli..... devi anche dire che l' a4 ha il motore a 8 metri di altezza e sbalzato in avanti (come se l'auto lo rigettasse) e sottosterza come una saponetta.... senza contare che non ha la TP (bel peso anche questo) quindi non ti eccitare per nulla........... 8)

sei rimasto indietro con i tempi,la nuova a4 costruita su piattaforma mlb ha il motore arretrato rispetto alla vecchia b7 e ribassato.
quindi le tue sono fandonie
inoltre il sottosterzo e' molto minore del sovrasterzo di una serie 3 a controlli disattivati.

Ti sei dimenticato di dire che il sottosterzo è un difetto, il sovrasterzo un pregio.

Ah, sulla A4 l'Esp non si stacca.

 

[zeusbimba]

Fin'ora i quadrilateri son già stato adottati su Serie 7 e serie 5 GT.
La serie 7 ha preso 5 stelle d'oro nel comportamento stradale ed è stata confrontata alla Maserati Quattroporte che ha quadrilateri e transaxle con il cambio robotizzato e cambio in blocco con il motore in caso di automatico tradizionale ZF.
Ora attendiamo di vedere come si comporterà la nuova serie 5!
I risultati ottenuti con la serie 7 fanno ben sperare..

Secondo me in Bmw stanno usando la strategia di usare una piattaforma modulare(come anche audi,esclusa A3) che possa adattarsi dalla serie7 in giù modificando solo passo e carreggiate.e questo porta solamente vantaggi sia in termini di costi che di soluzioni tecniche per il basso gamma()...

al momento no,
le piattaforme bmw sono 7/5gt/rolls royce
serie5/x5/x6
serie3 ed in versione accorciata serie1
i quadrilateri portano in dote 30/40kg in + sull'asse anteriore
ciao

...caspita...ecco svelato l'arcano !!ti starai chiedendo...quale arcano ?ma come...questo è il motivo per cui la A4 a TA pesa 50 kg in più della Serie 3...davanti ha 5 bracci al posto del McPherson....e io che credevo fossero le dimensioni maggiori la causa....vedi te quanto è leggerissimissima la scocca della nostra Audi(come per il Q5,la più leggera della categoria...slurp! ) !!ahaha dai su,concedimela questa :lol:

Stai calma signorina dai 4 anelli..... devi anche dire che l' a4 ha il motore a 8 metri di altezza e sbalzato in avanti (come se l'auto lo rigettasse) e sottosterza come una saponetta.... senza contare che non ha la TP (bel peso anche questo) quindi non ti eccitare per nulla........... 8)

sei rimasto indietro con i tempi,la nuova a4 costruita su piattaforma mlb ha il motore arretrato rispetto alla vecchia b7 e ribassato.
quindi le tue sono fandonie
inoltre il sottosterzo e' molto minore del sovrasterzo di una serie 3 a controlli disattivati.

La nuova a4 ha il motore più arretrato della precedente che era praticamente messo prima del radiatore...... su quella nuova rimane sempre appolaiato, se confrontato con una serie 3 .
A contolli disattivati bisogna saperci fare e comunque non è vero. Poi nella tua i controlli sono finti, hai solo il bottoncino e la spia ma in realtà non disattivano un tubo, in quanto, con così tanta potenza, non servono.....

 

[zeusbimba]

Kater, lascia stare Zeus..tu conta che fino a poco tempo fa pensava che la A4 avesse il motore montato trasversalmente!.. :shock: :lol: :twisted:

E' vero, ma le auto noiose non le seguo, di conseguenza........ 8)

 

[flankker66]

Fin'ora i quadrilateri son già stato adottati su Serie 7 e serie 5 GT.
La serie 7 ha preso 5 stelle d'oro nel comportamento stradale ed è stata confrontata alla Maserati Quattroporte che ha quadrilateri e transaxle con il cambio robotizzato e cambio in blocco con il motore in caso di automatico tradizionale ZF.
Ora attendiamo di vedere come si comporterà la nuova serie 5!
I risultati ottenuti con la serie 7 fanno ben sperare..

Secondo me in Bmw stanno usando la strategia di usare una piattaforma modulare(come anche audi,esclusa A3) che possa adattarsi dalla serie7 in giù modificando solo passo e carreggiate.e questo porta solamente vantaggi sia in termini di costi che di soluzioni tecniche per il basso gamma()...

al momento no,
le piattaforme bmw sono 7/5gt/rolls royce
serie5/x5/x6
serie3 ed in versione accorciata serie1
i quadrilateri portano in dote 30/40kg in + sull'asse anteriore
ciao

...caspita...ecco svelato l'arcano !!ti starai chiedendo...quale arcano ?ma come...questo è il motivo per cui la A4 a TA pesa 50 kg in più della Serie 3...davanti ha 5 bracci al posto del McPherson....e io che credevo fossero le dimensioni maggiori la causa....vedi te quanto è leggerissimissima la scocca della nostra Audi(come per il Q5,la più leggera della categoria...slurp! ) !!ahaha dai su,concedimela questa :lol:

Stai calma signorina dai 4 anelli..... devi anche dire che l' a4 ha il motore a 8 metri di altezza e sbalzato in avanti (come se l'auto lo rigettasse) e sottosterza come una saponetta.... senza contare che non ha la TP (bel peso anche questo) quindi non ti eccitare per nulla........... 8)

sei rimasto indietro con i tempi,la nuova a4 costruita su piattaforma mlb ha il motore arretrato rispetto alla vecchia b7 e ribassato.
quindi le tue sono fandonie
inoltre il sottosterzo e' molto minore del sovrasterzo di una serie 3 a controlli disattivati.

kater ti risparmio perchè capisco le notti insonni che stai vivendo.
e perchè sono rimasto schiacciato sotto un bilancere :twisted: :evil: :x :evil:

 

[Fancar_]

.
e perchè sono rimasto schiacciato sotto un bilancere :twisted: :evil: :x :evil:

In palestra ?

 

[lellom]

Fin'ora i quadrilateri son già stato adottati su Serie 7 e serie 5 GT.
La serie 7 ha preso 5 stelle d'oro nel comportamento stradale ed è stata confrontata alla Maserati Quattroporte che ha quadrilateri e transaxle con il cambio robotizzato e cambio in blocco con il motore in caso di automatico tradizionale ZF.
Ora attendiamo di vedere come si comporterà la nuova serie 5!
I risultati ottenuti con la serie 7 fanno ben sperare..

Secondo me in Bmw stanno usando la strategia di usare una piattaforma modulare(come anche audi,esclusa A3) che possa adattarsi dalla serie7 in giù modificando solo passo e carreggiate.e questo porta solamente vantaggi sia in termini di costi che di soluzioni tecniche per il basso gamma()...

al momento no,
le piattaforme bmw sono 7/5gt/rolls royce
serie5/x5/x6
serie3 ed in versione accorciata serie1
i quadrilateri portano in dote 30/40kg in + sull'asse anteriore
ciao

...caspita...ecco svelato l'arcano !!ti starai chiedendo...quale arcano ?ma come...questo è il motivo per cui la A4 a TA pesa 50 kg in più della Serie 3...davanti ha 5 bracci al posto del McPherson....e io che credevo fossero le dimensioni maggiori la causa....vedi te quanto è leggerissimissima la scocca della nostra Audi(come per il Q5,la più leggera della categoria...slurp! ) !!ahaha dai su,concedimela questa :lol:

Stai calma signorina dai 4 anelli..... devi anche dire che l' a4 ha il motore a 8 metri di altezza e sbalzato in avanti (come se l'auto lo rigettasse) e sottosterza come una saponetta.... senza contare che non ha la TP (bel peso anche questo) quindi non ti eccitare per nulla........... 8)

A parte che non arrivi a capire il tono scherzoso e sarcastico 8) :lol:...detto ciò ,la nuova A4 sottosterza veramente poco rispetto alla vecchia(e non credere che la 3er non lo conosca sto sottosterzo ,oltre al naturale sovrasterzo..),per non parlare dell'agilità.Auto titolò la prova della nuova A4 "addio sottosterzo!" proprio per evidenziare quest'aspetto...poi i pesi non saranno distribuiti come una TP(e non potrebbe essere diversamente altrimenti alla prima accelerata in curva vai dritto con la TA) ,ma sono messi comunque molto bene .la maggiorparte del peso si trova dietro l'asse anteriore ,avendo il motore longitudianle e il cambio dietro e non di fianco come tutte le TA(caratteristica evidenziata in fase di presentazione e su cui lessi un bel dossier di Autocar,in pratica le inerzie sono molto più basse)) ... ti assicuro che va veramente bene.provala prima di giudicarla micheluccio senza poi parlare della TI ,con Qvt o senza, (56/44 la ripartizione)