lellom ha scritto:A parte che non arrivi a capire il tono scherzoso e sarcastico 8) :lol:...detto ciò ,la nuova A4 sottosterza veramente poco rispetto alla vecchia(e non credere che la 3er non lo conosca sto sottosterzo ,oltre al naturale sovrasterzo..),per non parlare dell'agilità.Auto titolò la prova della nuova A4 "addio sottosterzo!" proprio per evidenziare quest'aspetto...poi i pesi non saranno distribuiti come una TP(e non potrebbe essere diversamente altrimenti alla prima accelerata in curva vai dritto con la TA) ,ma sono messi comunque molto bene .la maggiorparte del peso si trova dietro l'asse anteriore ,avendo il motore longitudianle e il cambio dietro e non di fianco come tutte le TA(caratteristica evidenziata in fase di presentazione e su cui lessi un bel dossier di Autocar,in pratica le inerzie sono molto più basse)) ... ti assicuro che va veramente bene.provala prima di giudicarla michelucciozeusbimba ha scritto:lellom ha scritto:...caspita...ecco svelato l'arcano !!ti starai chiedendo...quale arcanoflankker66 ha scritto:?ma come...questo è il motivo per cui la A4 a TA pesa 50 kg in più della Serie 3...davanti ha 5 bracci al posto del McPherson....e io che credevo fossero le dimensioni maggiori la causa....vedi te quanto è leggerissimissima la scocca della nostra Audi(come per il Q5,la più leggera della categoria...slurp!
Stai calma signorina dai 4 anelli..... devi anche dire che l' a4 ha il motore a 8 metri di altezza e sbalzato in avanti (come se l'auto lo rigettasse) e sottosterza come una saponetta.... senza contare che non ha la TP (bel peso anche questo) quindi non ti eccitare per nulla........... 8)
Per trovare qualcosa di divertente, dovrei come minimo provare una s, sotto è tutta una noia...
