skid32 ha scritto:
da autore del post mi permetto di dire che state andando OT
se avete dei dubbi sul metodo di rilevazione di altroconsumo potete mandare una mail e condividere i risultati
PS: vorrei far notare che le ibrido elettriche non basta che siano in gamma per le multe sulla Co2.....le multe verranno date sul venduto (con bonus pro ibrido elettriche)
in altre parole devi anche venderle per evitare le multe
Non so se le medie vanno fatte sul venduto delle singole motorizzazioni o dei modelli a prescindere dalle percentuali dei vari motori, resta il fatto che le prestazioni di questo tipo per la Panamera del mio esempio:
306 kW (416 CV) a 5.500 giri/min
0-100 km/h in 5,5 s
Velocità massima 270 km/h
Combinato: 3,1 l/100 km*
Emissioni di CO2: 71 g/km*
EUR 113.738,00 IVA inclusa
prese dal sito Porsche sono di fatto irrealizzabili ed anche l'aumento di prezzo nei confronti della versione diesel di fatto vanificherebbe ogni motivazione economica.
Ad ogni modo il punto è questo e cioè che le modalità di calcolo per le ibride, specie per le plug in che possono percorrere tratti di alcune decine di km in modalità elettrica, sono truffaldine.
E' come se io calcolassi quanto spendo (in euro o in m3 di gas) per il riscaldamento di casa mia trascurando il consumo elettrico delle pompe di calore che utilizzo nella mezza stagione od in supporto in quella invernale.
Poi è chiaro che a parità di condizioni se io mi accontento di 19-20 gradi ed un altro vuole i 23-24 la differenza può essere anche del 100% in più ed è come se uno desse i suoi consumi autostradali a 120 e li andasse a comparare con chi invece li effettua a 140 km/h.
Tornando poi alle velocità ed ai consumi degli utenti migliori di quanto rilevato da 4R un altro aspetto che forse molti utenti trascurano è che l'utente normale la velocità la controlla col tachimetro che per legge deve sempre avere uno scarto anche minimo in più, se provate a controllare gli scarti al tachimetro a 130 km/h la differenza media è di un 6-7 km/h in più. Ciò significa che quando vado a rilevare i consumi autostradale andrò a commettere due errori sistematici.
Il primo, di natura psicologica, ci tende a credere di aver viaggiato sempre alla velocità max che ci siamo prefissi (i 130 di tach.) mentre abbiamo avuto anche transitori in cui a causa ad es. del traffico siamo andati a 110.
La seconda invece è legata alla sovrastima del tachimetro che affligge tutte le auto di qualsiasi segmento che abbassa ancora la media di altri 6-7 km/h.
Le riviste invece per la rilevazione dei dati utilizzano il gps e quindi conducono le rilevazioni a 130 effettivi.
Inoltre anche le rilevazioni stesse dei litri impiegati vengono effettuate con metodi meno empirici del classico da pieno a pieno in cui si tendono a considerare come percorsi a velocità autostradale anche i percorsi cittadini a basse velocità e di avvicinamento ai caselli in cui eccellono le qualità del sistema ibrido.
Ciò per giustificare non tanto i divari tra i dati di omologazione e quelli "reali", ma per capire le differenze tra quelle rilevate dagli utenti e quelle di 4R o altre riviste.
...mi baso su dati e su esperienze ,contando la mia che nel mio utilizzo dice che un buon diesel su certi percorsi ha un 'eccellente rendimento
