Ammortizzatori i20 (2017)

[Racer]

Ho gli ammortizzatori un po' rumorosi quando prendo i dossi a bassa velocità, il rumore mi sembra provenire da quelli anteriori.
Ho consultato un paio di meccanici e ho ricevuto risposte contrastanti, uno mi ha consigliato di cambiarli tutti e che in particolare vedeva necessario l'intervento su uno posteriore (per aver notato una lieve fuoriuscita di liquido), un altro invece mi ha detto che sono da cambiare solo quelli anteriori insieme ai supporti e ai cuscinetti.

Al di là dell'incertezza riscontrata, che mi lascia un po' sconcertato e mi indurrà a sentire anche altri pareri, sapreste consigliarmi la marca/modello più indicata per questa automobile? Qualcuno ha già avuto esperienze in merito al cambio degli ammortizzatori? Prezzi medi tra costo del pezzo e manodopera?

 

[mg27]

Meglio cambiarli sempre tutti e 4 specie se perdi olio.
Per il resto, non so quanti km ha la macchina, ma spesso i rumori provengono da bracci, tiranti, boccole barra antirollio e supporti superiori degli ammortizzatori più che dagli ammortizzatori stessi.

 

[Racer]

Meglio cambiarli sempre tutti e 4 specie se perdi olio.
Per il resto, non so quanti km ha la macchina, ma spesso i rumori provengono da bracci, tiranti, boccole barra antirollio e supporti superiori degli ammortizzatori più che dagli ammortizzatori stessi.

Ti ringrazio per la risposta.
Guarda l'ultimo che ha visionato l'auto ha detto che bracci e tutto il resto erano a posto, quindi davvero non so cosa pensare, e non vorrei rischiare appunto che magari cambio ciò che mi ha indicato e poi continuo a trovarmi con il rumore.
La macchina comunque ha quasi 100.000 km, ma tali rumori li sento già da diversi anni, quando di km ne aveva forse la metà, quindi sono iniziati presto nonostante la mia guida sia quasi maniacale nell'evitare buche o tratti di asfalto dissestati...

 

[GuidoP]

Dipende dalle strade, ma 100k a meno che l'auto non abbia sedici anni, sono pochini per gli ammortizzatori....

 

[Racer]

Dipende dalle strade, ma 100k a meno che l'auto non abbia sedici anni, sono pochini per gli ammortizzatori....

Ho sentito pareri discordanti sul kilometraggio. Ad ogni modo l'auto ha 8 anni, e come detto cerco sempre di evitare buche ma di fatto questi ammortizzatori sono spesso rumorosi sui dossi a bassa velocità e il difetto è comparso molto presto (magari non erano di buona qualità, non so).

 

[U2511]

Dipende dalle strade, ma 100k a meno che l'auto non abbia sedici anni, sono pochini per gli ammortizzatori....

Non pensare, ci sono tanti casi di ammortizzatori andati anche a metà di quella percorrenza

 

[mg27]

Ti ringrazio per la risposta.
Guarda l'ultimo che ha visionato l'auto ha detto che bracci e tutto il resto erano a posto, quindi davvero non so cosa pensare, e non vorrei rischiare appunto che magari cambio ciò che mi ha indicato e poi continuo a trovarmi con il rumore.
La macchina comunque ha quasi 100.000 km, ma tali rumori li sento già da diversi anni, quando di km ne aveva forse la metà, quindi sono iniziati presto nonostante la mia guida sia quasi maniacale nell'evitare buche o tratti di asfalto dissestati...

Guarda, provenendo dagli anteriori, dove le sospensioni sono più complesse per ovvie ragioni, delle posteriori, può essere che siano gli ammortizzatori, ma è più probabile che siano oche siano anche i supporti superiori degli stessi oppure i bracci oscillanti, tutti elementi che contengono boccole in gomma che con gli anni e specie col freddo tendono a far rumore. Può anche essere che siano gli ammortizzatori, la vita utile standard dei costruttori è 80 mila km, sebbene la stragrande maggioranza vive di più (sulle mie auto ad esempio non li ho mai cambiati anche con percorrenze doppie, ovviamente non erano più performanti ma le auto erano da rottamare a breve, perché non è la cosa migliore).

Secondo me avendo 100 mila km, la scelta migliore è cambiarli tutti e 4, gli anteriori compresi di supporti superiori che tanto li devono tirare giù assieme all'ammortizzatore. Assieme farei cambiare se non ti chiedono un patrimonio, anche le biellette della barra antirollio che anche queste vanno smontate e dovrebbero costare poco. Assieme all'ammortizzatore si cambia anche il soffietto parapolvere solitamente.
Per i cuscinetti ruota, difficilmente producono rumore sui dossi ma un rumore di rotolamento al crescere della velocità oppure effettuando delle curve (caricando quindi il relativo asse).
Marche ammortizzatori, solitamente si usano Bilstein, Sachs, KYB, Monroe. Discorso prezzi facendo conti a spanne penso di considerare almeno 800-900 euro (metti in conto almeno 4 ore di manodopera + i ricambi) ma non ho esperienza su quella macchina e può variare molto da meccanico a meccanico.

 

[GuidoP]

Per me gli ammortizzatori fanno parte dei miei ricordi con le fiat....e ricordo che quando andavano andavano bene....poi mai più cambiati

 

[Racer]

Guarda, provenendo dagli anteriori, dove le sospensioni sono più complesse per ovvie ragioni, delle posteriori, può essere che siano gli ammortizzatori, ma è più probabile che siano oche siano anche i supporti superiori degli stessi oppure i bracci oscillanti, tutti elementi che contengono boccole in gomma che con gli anni e specie col freddo tendono a far rumore. Può anche essere che siano gli ammortizzatori, la vita utile standard dei costruttori è 80 mila km, sebbene la stragrande maggioranza vive di più (sulle mie auto ad esempio non li ho mai cambiati anche con percorrenze doppie, ovviamente non erano più performanti ma le auto erano da rottamare a breve, perché non è la cosa migliore).

Secondo me avendo 100 mila km, la scelta migliore è cambiarli tutti e 4, gli anteriori compresi di supporti superiori che tanto li devono tirare giù assieme all'ammortizzatore. Assieme farei cambiare se non ti chiedono un patrimonio, anche le biellette della barra antirollio che anche queste vanno smontate e dovrebbero costare poco. Assieme all'ammortizzatore si cambia anche il soffietto parapolvere solitamente.
Per i cuscinetti ruota, difficilmente producono rumore sui dossi ma un rumore di rotolamento al crescere della velocità oppure effettuando delle curve (caricando quindi il relativo asse).
Marche ammortizzatori, solitamente si usano Bilstein, Sachs, KYB, Monroe. Discorso prezzi facendo conti a spanne penso di considerare almeno 800-900 euro (metti in conto almeno 4 ore di manodopera + i ricambi) ma non ho esperienza su quella macchina e può variare molto da meccanico a meccanico.

Ti ringrazio per la dettagliata risposta.
In effetti il problema potrebbe dipendere anche da altri pezzi, non necessariamente gli ammortizzatori ma, come hai detto, parti collegate a bracci, barra antirollio, ecc...

Poco fa ho consultato un altro meccanico che conosce un parente, ha fatto un giro con me in auto, e poi ha detto che secondo lui gli ammortizzatori sono a posto e mi ha suggerito di provare un grafitaggio, che il più delle volte, sempre a quanto sostiene, fa sparire molti rumori dovuti a supporti di questi pezzi citati.

Io non so nemmeno come sono fatti tutti questi pezzi, occorrerebbe farsi una cultura su ogni cosa per capirne e non farsi fregare, perché il problema è proprio questo: chi ti dice che è A, chi ti dice che è B ma in sostanza un meccanico per quanto onesto e bravo possa essere non solo può sbagliare (e per la mia esperienza sbagliano spesso) ma deve anche guadagnarci per cui a meno che sia un amico fraterno ti consiglierà sempre di cambiare qualcosa, nel dubbio. Alla fine rischio di cambiare degli ammortizzatori perfettamente funzionanti, spendere una fortuna, e rimanere col problema. Allo stesso tempo non posso cambiare mezza macchina se non occorre...

 

[mg27]

Ti ringrazio per la dettagliata risposta.
In effetti il problema potrebbe dipendere anche da altri pezzi, non necessariamente gli ammortizzatori ma, come hai detto, parti collegate a bracci, barra antirollio, ecc...

Poco fa ho consultato un altro meccanico che conosce un parente, ha fatto un giro con me in auto, e poi ha detto che secondo lui gli ammortizzatori sono a posto e mi ha suggerito di provare un grafitaggio, che il più delle volte, sempre a quanto sostiene, fa sparire molti rumori dovuti a supporti di questi pezzi citati.

Io non so nemmeno come sono fatti tutti questi pezzi, occorrerebbe farsi una cultura su ogni cosa per capirne e non farsi fregare, perché il problema è proprio questo: chi ti dice che è A, chi ti dice che è B ma in sostanza un meccanico per quanto onesto e bravo possa essere non solo può sbagliare (e per la mia esperienza sbagliano spesso) ma deve anche guadagnarci per cui a meno che sia un amico fraterno ti consiglierà sempre di cambiare qualcosa, nel dubbio. Alla fine rischio di cambiare degli ammortizzatori perfettamente funzionanti, spendere una fortuna, e rimanere col problema. Allo stesso tempo non posso cambiare mezza macchina se non occorre...

Le parti più costose del gruppo sospensioni che sono sottoposte ad usura sono gli ammortizzatori ed i bracci oscillanti. Per i primi il costo è maggiore perché solitamente, oltre al loro costo più alto dei bracci, comportano il cambio di altri oggetti (soffietti, parti in gomma e supporti).
Io direi di andare per gradi, se cambi gli ammortizzatori, cambi i pezzi montati assieme (si possono trovare dei kit completi di 4 ammortizzatori più le parti in gomma contigue) e di lasciare perdere i bracci oscillanti.
Ma ovviamente devi esser sicuro che siano loro.
Io ho un poco di conoscenza fai da te ma anche io sarei in difficoltà nella tua situazione e mi dovrei fidare del meccanico.

 

[theCat]

Non sono stati nominati i trapezi, responsabili dell' 80% dei rumori. Perlomeno per me è sempre stato così.

 

[theCat]

Oppure i silente block.

 

[mg27]

Non sono stati nominati i trapezi, responsabili dell' 80% dei rumori. Perlomeno per me è sempre stato così.

Sì i bracci oscillanti, sono chiamati nel gergo comune trapezi.

 

[theCat]

Chissà perché poi.....somigliano più a dei trapezi o triangoli che a dei bracci

 

[Racer]

Tutto quello che volete, braccetti, supporti, silent block, gommini, e chi più ne ha più ne metta. Il problema però rimane per me: 3 meccanici, 3 pareri diversi. Questo a dimostrazione di quanto sia difficile individuare un problema di rumore, ma anche di quanta approssimazione o scarsa bravura ci sia nelle varie officine.
Nel dubbio rimanderò l'eventuale intervento e mi terrò il rumore ancora per un bel po', la macchina non è nuova ma nemmeno vecchissima, però la rabbia e lo sconforto restano..