bha!!! potevi prendere una Flavia convertibile!!!ivandalpont ha scritto:
Quando si cambia auto non bisogna scordare che conta anche l'auto da cui si viene.PierUgoMaria1 ha scritto:
Molti non credono ai piani industriali di Fiat, posso io non credere alla parte che riguarda Lancia?PierUgoMaria1 ha scritto:
il problema della nuova Ypsilon è proprio questo, è generalmente accettata quando c'è un grosso salto generazionale (ad esempio da una citycar economica o da una vecchia Y/y10).Maxetto883 ha scritto:
la Ypsilon nuova non ha avuto un grosso calo qualitativo e nemmeno è più piccola della precedente, è solo una percezione. Succede perchè si associa la vecchia Ypsilon alla Punto e questa nuova alla Panda non considerando che il pianale della Punto mk2 è grande uguale a questo della Panda, supporta potenze più grandi (su quello sono arrivati al massimo al 1.8 da 130cv mentre questo supporta i 180cv e oltre della 500 Abarth) e le dimensioni esterne sono simili, centimetro più centimetro meno, solo la Y mk1 è realmente più bassa. Questa nuova ha solo un design che la fa sembrare più a ovetto e quindi meno maschia. Dentro uguale, a livello di materiali non ci vedo nessun abisso, però la Ypsilon mk1 aveva dei bei sedili spessi che sembravano poltrone mentre su questa nuova sono sottili (dicono per aumentare l'abitabilità bho...). Per me la Ypsilon è rimasta uguale cioè non si è evoluta più di tanto mentre è cresciuta tutta la concorrenza che si è messa al passo ed ha fatto molto di più, fino alla mk1 le piccole Lancia erano l'ammiraglia in miniatura, la Y10 era una mini Thema ,la Y una mini K, la Ypsilon una mini Thesis e questa???? una Panda bella....ecco il difetto, poi fino alla vecchia generazione c'era un certo distacco con la Punto mentre adesso no, scegliere una Lancia o una Fiat a livello di finiture stiamo lì anzi la Fiat ad un prezzo più basso da una macchina più spaziosa. E non considero tutta la concorrenza.NEWsuper5 ha scritto:
