Altro che doppio rene.....

[Streamliner]

Auto "vomitevoli", non c'è che dire

Un comico toscano direbbe "ma vahia vahia"...

 

[trinacrio]

Anch'io, vomito ogni volta che vedo una Lexus

Calandra a parte è una bella machina.

 

[ALGEPA]

calandra effettivamente prominente ma non vorrei che in parte nasconda anche un radiatore di notevoli dimensioni che diventa importante in zone del pianate molto calde dove è necessario un raffreddamento altrettanto sostenuto del motore. Sicuramente poi da noi sono forme che piacciono di meno mentre nei mercati in cui sarà venduta vengono apprezzati di più, del resto è disegnata proprio per quei mercati

 

[trinacrio]

calandra effettivamente prominente ma non vorrei che in parte nasconda anche un radiatore di notevoli dimensioni che diventa importante in zone del pianate molto calde dove è necessario un raffreddamento altrettanto sostenuto del motore. Sicuramente poi da noi sono forme che piacciono di meno mentre nei mercati in cui sarà venduta vengono apprezzati di più, del resto è disegnata proprio per quei mercati

Gli americani riciclano le calandre trasformandole in griglie per BBQ, ci arrostiscono le bistecche di bisonte.

 

[Streamliner]

Calandra a parte è una bella machina.

Sai, non esiste "calandra a parte"... non è che quando hanno concepito la macchina si sono messi a disegnare la calandra in un'altra stanza...il design di un'auto, soprattutto quando è molto studiato per un'auto di livello molto alto che è una specie di portabandiera del marchio, è un organismo dove tutte le parti dialogano. Nel caso della LC500, si vede che la calandra e tutto il design dell'auto parlano un linguaggio comune, abbastanza avanguardistico.

Ecco, per la LX no ed è evidente, perché è nella sostanza una Land Cruiser a passo lungo sulla quale hanno appiccicato la calandra Lexus, inoltre è un cassone squadrato (o in termini meno volgari, ha i volumi tipici di un grosso fuoristrada) ed ha poco senso una calandra che è nata per essere molto tridimensionale ed è fatta anche per aggiungere dinamismo....ma è chiaro che il discorso linee dinamiche non è così importante, anzi, su un mezzo quasi specialistico, che deve avere ben altri atout. Anzi, come dicevo questa caratterizzazione così vistosa forse dal punto di vista commerciale è anche un plus su certi mercati.

 

[agricolo]

Sai, non esiste "calandra a parte"... non è che quando hanno concepito la macchina si sono messi a disegnare la calandra in un'altra stanza...il design di un'auto, soprattutto quando è molto studiato per un'auto di livello molto alto che è una specie di portabandiera del marchio, è un organismo dove tutte le parti dialogano. Nel caso della LC500, si vede che la calandra e tutto il design dell'auto parlano un linguaggio comune, abbastanza avanguardistico.

Ecco, per la LX no ed è evidente, perché è nella sostanza una Land Cruiser a passo lungo sulla quale hanno appiccicato la calandra Lexus, inoltre è un cassone squadrato (o in termini meno volgari, ha i volumi tipici di un grosso fuoristrada) ed ha poco senso una calandra che è nata per essere molto tridimensionale ed è fatta anche per aggiungere dinamismo....ma è chiaro che il discorso linee dinamiche non è così importante, anzi, su un mezzo quasi specialistico, che deve avere ben altri atout. Anzi, come dicevo questa caratterizzazione così vistosa forse dal punto di vista commerciale è anche un plus su certi mercati.

Ma anche no. Stamattina ho incrociato il Tahoe del 2000 che vedo piuttosto spesso, che non è poi tanto più piccolo del tafanario in apertura, e il frontale di quel periodo lo trovo infinitamente più aggraziato e proporzionato. Vale pure per i Dodge, dopo i primi anni 2000 hanno cominciato anche loro con le griglie Eminflex...... meglio prima, decisamente.

 

[agricolo]

Nel caso della LC500, si vede che la calandra e tutto il design dell'auto parlano un linguaggio comune, abbastanza avanguardistico.

Sarà pure avanguardistico, ma il risultato è che il muso non si può guardare.

 

[LA MAGA]

Nel caso della LC500, si vede che la calandra e tutto il design dell'auto parlano un linguaggio comune

come darti torto...

 

[Streamliner]

Sarà pure avanguardistico, ma il risultato è che il muso non si può guardare.

Per te, ovviamente rispetto i tuoi gusti... diciamo che la LC500 è un'auto universalmente considerata bellissima, sia da chi se ne intende che da chi non se ne intende. Ogni volta che ne passa una dal vero la reazione è quella.

 

[capnord_1717172064]

https://www.ilsole24ore.com/art/lex...lo-gli-usa-7-posti-e-doti-fuoristrada-AEmjmlq

Non vi sembra che questo trend a disegnare calandre che non sfigurerebbero su un Peterbilt stia sfuggendo di mano?

A me ricorda il muso di qualche mezzo del film Mad Max

 

[Streamliner]

Ma anche no. Stamattina ho incrociato il Tahoe del 2000 che vedo piuttosto spesso, che non è poi tanto più piccolo del tafanario in apertura, e il frontale di quel periodo lo trovo infinitamente più aggraziato e proporzionato. Vale pure per i Dodge, dopo i primi anni 2000 hanno cominciato anche loro con le griglie Eminflex...... meglio prima, decisamente.

Caro Agri, sono io che devo spiegarti che il design delle auto di oggi è molto diverso da quello degli anni 2000, per tutti i costruttori (e non dico che sia necessariamente sempre un bene!) e che il Tahoe del 2000 è ormai un pezzo d'antiquariato da questo punto di vista?
Ma hai visto i grossi SUV e pick up americani di oggi?

Ecco il Tahoe del 2021, con una calandra altrettanto grossa! Anzi, è tutto calandra

 

[Streamliner]

Anche a me piacerebbero auto che non necessariamente debbano far pensare di dover compensare le dimensioni dell'organo sessuale del proprietario o le sue insicurezze con le dimensioni della calandra o l'aggressività del design... ma piacciono sti cassoni? Si vendono? Tutti vogliono auto alte ed aggressive? Voilà. i designers lavorano per voi (anche loro devono mangiare...)

 

[arizona77]

Sarà pure avanguardistico, ma il risultato è che il muso non si può guardare.

Si chiama evoluzione della specie

 

[Streamliner]

Vogliamo parlare per esempio di auto come l'Audi Q2 che ha una calandra veramente oversize, per essere un suvvetto compatto?

Se al mercato e al marketing piace sta roba, di cosa ci lamentiamo?

 

[agricolo]

Caro Agri, sono io che devo spiegarti che il design delle auto di oggi è molto diverso da quello degli anni 2000, per tutti i costruttori (e non dico che sia necessariamente sempre un bene!) e che il Tahoe del 2000 è ormai un pezzo d'antiquariato da questo punto di vista?
Ma hai visto i grossi SUV e pick up americani di oggi?

Ecco il Tahoe del 2021, con una calandra altrettanto grossa!

Non devi spiegarmelo, lo so bene, e ho anche scritto chiaramente che apprezzo molto di più il design dei musi anni 2000. Con tutto che il Chevy si farebbe anche presto a renderlo più gradevole, basterebbe verniciare la parte inferiore del colore della carrozzeria....