Alle solite: costo registrazione valvole

[renatom]

Siamo alle solite con i costi della manutenzione delle auto che sono aumentati in maniera incontrollata.

Leggo di cifre di 250-300 ? per registrare le valvole per le auto a GPL/metano, cioè una giornata di lavoro, ma stiamo scherzando? Che ci vuole a registrare le valvole?

Venti anni fa andaxo a metano, un'operaio prendeva 1.200.000 Lire/mese e per registrare le valvole si spendevano 50.000 lire.
Oggi lo stipendio nominale è raddoppiato, il costo per registrare le valvole è aumentato di 10 volte.

Come dicevo sono andato a metano prima con il 1116 monoalbero Fiat, poi con il 1.600 bialbero sempre Fiat, quindi entrambi con registrazione con pastiglie calibrate, come la maggior parte dei motori attuali.

Diranno che ci sono i materiali (pastiglie), ma queste vanno a rotazione, una che tolgo oggi da un motore posso rimontarla su un motore che registra le valvole domani e inoltre per esperienza, di solito quando si registrano le valvole su 8, in media sono 2 o 3 quelle su cui si deve ripristinare il gioco.

Certo oggi molti motori sono a 16V, ma diamoci una regolata!

 

[Tourillo]

250-300? sono una giornata di lavoro per te?..Ma se guadagni tutti 'sti soldi allora perchè vai a metano?..

 

[renatom]

250-300? sono una giornata di lavoro per te?..Ma se guadagni tutti 'sti soldi allora perchè vai a metano?..

35 ?/h x 8h = 280 ?

I meccanici ufficialmente si fanno pagare così.

In reatà, tra ore esagerate e ricarico sui ricambi, parecchio di più.

 

[99octane]

Siamo alle solite con i costi della manutenzione delle auto che sono aumentati in maniera incontrollata.

Leggo di cifre di 250-300 ? per registrare le valvole per le auto a GPL/metano, cioè una giornata di lavoro, ma stiamo scherzando? Che ci vuole a registrare le valvole?

Venti anni fa andaxo a metano, un'operaio prendeva 1.200.000 Lire/mese e per registrare le valvole si spendevano 50.000 lire.
Oggi lo stipendio nominale è raddoppiato, il costo per registrare le valvole è aumentato di 10 volte.

Come dicevo sono andato a metano prima con il 1116 monoalbero Fiat, poi con il 1.600 bialbero sempre Fiat, quindi entrambi con registrazione con pastiglie calibrate, come la maggior parte dei motori attuali.

Diranno che ci sono i materiali (pastiglie), ma queste vanno a rotazione, una che tolgo oggi da un motore posso rimontarla su un motore che registra le valvole domani e inoltre per esperienza, di solito quando si registrano le valvole su 8, in media sono 2 o 3 quelle su cui si deve ripristinare il gioco.

Certo oggi molti motori sono a 16V, ma diamoci una regolata!

Registrazione delle valvole???
Domanda: che auto hai?
Oggi la quasi totalita' delle auto ha le punterie idrauliche e non c'e' bisgono di nessuna registrazione.

 

[renatom]

Siamo alle solite con i costi della manutenzione delle auto che sono aumentati in maniera incontrollata.

Leggo di cifre di 250-300 ? per registrare le valvole per le auto a GPL/metano, cioè una giornata di lavoro, ma stiamo scherzando? Che ci vuole a registrare le valvole?

Venti anni fa andaxo a metano, un'operaio prendeva 1.200.000 Lire/mese e per registrare le valvole si spendevano 50.000 lire.
Oggi lo stipendio nominale è raddoppiato, il costo per registrare le valvole è aumentato di 10 volte.

Come dicevo sono andato a metano prima con il 1116 monoalbero Fiat, poi con il 1.600 bialbero sempre Fiat, quindi entrambi con registrazione con pastiglie calibrate, come la maggior parte dei motori attuali.

Diranno che ci sono i materiali (pastiglie), ma queste vanno a rotazione, una che tolgo oggi da un motore posso rimontarla su un motore che registra le valvole domani e inoltre per esperienza, di solito quando si registrano le valvole su 8, in media sono 2 o 3 quelle su cui si deve ripristinare il gioco.

Certo oggi molti motori sono a 16V, ma diamoci una regolata!

Registrazione delle valvole???
Domanda: che auto hai?
Oggi la quasi totalita' delle auto ha le punterie idrauliche e non c'e' bisgono di nessuna registrazione.

Magari fosse così.

Parecchi motori, anche metano/GPL di rpimo equipaggiamento, non le hanno e non ne capisco il motivo.

Le ho avute addirittura su una moto di più di 20 anni fa (Honda CBX750F), ma mi pare che adesso molti siano tornati alle pastiglie calibrate

 

[99octane]

:shock:

Ma se la mia agricolissima Harley ha da un decennio le punterie idrauliche... :?: :?: :?:
Mha....

Comunque, il cambio delle pastiglie e' un'operazione abbastanza onerosa, perche' devi comunque tirare giu' la testa, che sulle auto di oggi sta sotto il sarcofagone di re Tut...

 

[ripeps]

:shock:

Comunque, il cambio delle pastiglie e' un'operazione abbastanza onerosa, perche' devi comunque tirare giu' la testa, che sulle auto di oggi sta sotto il sarcofagone di re Tut...

Non è detto che serva smontare gli alberi a camme, esiste un attrezzo che abbassa la valvola col bicchierino e permette di sfilare la pastiglia con una pinzetta.

 

[99octane]

:shock:

Comunque, il cambio delle pastiglie e' un'operazione abbastanza onerosa, perche' devi comunque tirare giu' la testa, che sulle auto di oggi sta sotto il sarcofagone di re Tut...

Non è detto che serva smontare gli alberi a camme, esiste un attrezzo che abbassa la valvola col bicchierino e permette di sfilare la pastiglia con una pinzetta.

Scusa, ho detto "tirare giu' la testa" uuando intendevo "tirare giu' i coperchi delle teste.
Infatti di solito gli alberi non si smontano, che poi li devi rifasare...
Pero', son comunque perplesso. Io tutti i motori che ho avuto eran sempre idraulici. A parte uno, punterie meccaniche, da regolare periodicamente.
Ma c'e' su un cavallino, quindi gli si perdona tutto.

 

[andreabex87]

La cosa più scandalosa e' che anche rivolgendosi ai concessionari, dove la manodopera costa 60 beuri/h la qualita' del lavoro e' a dir poco penosa.
La soluzione che ho trovato e' farmi i lavori da me (ad esempio il tagliando) oppure rivolgermi ad alcuni amici meccanici per i lavori più complicati. Ad esempio giusto l'altro ieri mi sono fatto cambiare la cuffia dello sterzo (quella in gomma che contiene il grasso) ed il filtro abitacolo per la modica cifra di 60 beuri (il lavoro e' durato un ora e mezza nel mio garage)

 

[ragazzomoro1]

scusate... sapete per caso.. se la 206 intendo il motore 1.400 da 75 cavalli ha le valvole autoregistranti?

 

[duroi1]

Più che valvole idrauliche, credo che il problema stia nell'usura delle sedi valvole che è più pronunciata nei motori alimentati a GPL perchè la combustione è secca. Se le sedi valvole si usurano, l'alzata delle valvole va regolata per ripristinare i valori corretti.

Gli ultimi modelli di auto GPL omologate prevedono valvole e sedi valvole rinforzate e questo dovrebbe scongiurare una regolazione valvole a brevi intervalli di tempo. (per esempio sulla fiesta GPL il controllo, non è detto che si debba fare la regolazione, è previsto ai 60000 km). E' chiaro che l'ottimo è l'accoppiata sedi valvole rinforzate assieme a valvole idrauliche (cosi dovrebbero essere i nuovi GPL-TECH Opel, dopo i casini emersi con i vecchi motori).

Quindi è da controllare, nel momento in cui si compra un'auto, se l'impianto gpl è omologato dalla casa (e in questo caso solitamente ci sono almeno le sedi valvole rinforzate) oppure se è montato in after market (e in questo caso si rischia di dover fare la regolazione frequentemente).

Comunque è vero, per rifarsi dei minori guadagni in fase di vendita (dovendo tirare i prezzi per riuscire a vendere) ti fregano sui tagliandi.
Ma secondo me se il costo dei tagliandi fosse ragionevole, uno li farebbe regolarmente anche dopo la scadenza della garanzia.

 

[gitizetadue]

Siamo alle solite con i costi della manutenzione delle auto che sono aumentati in maniera incontrollata.

Leggo di cifre di 250-300 ? per registrare le valvole per le auto a GPL/metano, cioè una giornata di lavoro, ma stiamo scherzando? Che ci vuole a registrare le valvole?

Venti anni fa andaxo a metano, un'operaio prendeva 1.200.000 Lire/mese e per registrare le valvole si spendevano 50.000 lire.
Oggi lo stipendio nominale è raddoppiato, il costo per registrare le valvole è aumentato di 10 volte.

Come dicevo sono andato a metano prima con il 1116 monoalbero Fiat, poi con il 1.600 bialbero sempre Fiat, quindi entrambi con registrazione con pastiglie calibrate, come la maggior parte dei motori attuali.

Diranno che ci sono i materiali (pastiglie), ma queste vanno a rotazione, una che tolgo oggi da un motore posso rimontarla su un motore che registra le valvole domani e inoltre per esperienza, di solito quando si registrano le valvole su 8, in media sono 2 o 3 quelle su cui si deve ripristinare il gioco.

Certo oggi molti motori sono a 16V, ma diamoci una regolata!

diamoci una regolata! (e non solo alle valvole) QUOTO!

 

[Tourillo]

250-300? sono una giornata di lavoro per te?..Ma se guadagni tutti 'sti soldi allora perchè vai a metano?..

35 ?/h x 8h = 280 ?

I meccanici ufficialmente si fanno pagare così.

In reatà, tra ore esagerate e ricarico sui ricambi, parecchio di più.

Calcolando 5 giorni lavorativi a settimana e 4 settimane al mese, 280 x 20 = 5.600?..........

 

[duroi1]

Ad avere tempo sarebbe da stare li a controllare cosa fanno e quanto ci mettono effettivamente.
Abbiamo trovato l'impiego per i pensionati che non sanno cosa fare ^^

 

[GheddoStella]

La maggior parte dei meccanici son dei lerci approfittatori, roba da far schifo. Solo che...da chi vai quando hai un problema all'auto?

Ci vorrebbe cmq qualcuno o qualcosa che controllasse e cazziasse, non è possibile farsi sempre fregare a causa dell'auto, o è lo stato o sono i meccanici...che 2 maroni.