Allarme BRONZINE per il mitico 1.5 dCi K9K? Sì ...

4R dicembre pag.232, difetto del mese: dubbi confermati, bell'articolo. Renault ammette che un problema c'è eccome, ma vuole gestire caso per caso, senza clamore e senza richiami a tappeto. Nel frattempo ho saputo dal venditore VW che aveva piazzato la mia Modus dCi 105cv che questa ha FUSO il motore poco dopo i 190.000km ... pare sia stato il cedimento di una bronzina di banco (!) L'ho scampata bella ...
Certo che Renault col mio kilometraggio avrebbe avuto buon gioco a chiudere tutte le porte. Anche con un libretto manutenzione impeccabile come il mio.
CAPITOLO CHIUSO.
Chi tra voi guida il mitico K9K del 2005 - 2007 NON dorma sonni tranquilli.
Il mio era un 2005. Lo rimpiango ancora col delizioso 6-marce Nissan ...
la mia nuova Polo V col 1.6 TDI BlueMotion da 90cv è una macchina da guerra ma non mi emoziona come quella "bestia" del dCi ...

 

il mio è un 2004 100cv posso stare tranquillo :?:

 

E il mio che è del dicembre 2004 (101 cv) ?

 

... io due paroline con il Service Renault le farei eccome ... ; i vostri "mangiano" olio? Rumori strani?

 

i vostri, leggermente meno potenti, dovrebbere avere ancora gli iniettori a solenoide della Delphi, ma questo non ha nulla a che vedere coi cedimenti delle bronzine. In teoria però più un motore è "tirato" e sollecitato termicamente e meccanicamente più rischia ...
Pare sia un problema di partite difettose che però renault non può/non vuole rintracciare ...

 

il mio un mese fa era con l'olio al minimo (ma minimo minimo) però non lo controllavo dal tagliando precedente, circa 18/20 mila km, e non so a che livello era al momento del tagliando...di rumori strani io non ne sento, la mia tipa si...(Lei: "il rumore di questa macchina inizia a non piaciermi" - io:"sgrattttt")
Cmq se fosse che il mio motore sta per cedere, ci sarebbe il modo di saperlo con qualche controllo particolare? E cmq avrebbe senso fare un lavoro preventivo su una vettura che ha 6 anni e quasi 120mila km...che per me va ancora benissimo ma ha un valore commerciale ormai basso?

 

Io direi più che non vuole invece del non può

 

Certo che meccanicamente Renault sta facendo certe figurette.. Prima le turbine dei 1.9dci, ora le bronzine dei 1.5dci... E in entrambi i casi, si tratta sempre di guasti onerosi che avvengono a chilometraggi elevati, fuori garanzia... E la casa non interviene se non ha la certezza che la manutenzione sia stata fatta a regola d'arte...
Bravi, davvero. Sarà un guasto che investe l'1% della produzione, ma ragazzi....

 

Ma adesso c'è da preoccuparsi anche per gli attuali 1.5 dCi 110cv ? versione 2008-2010 ?

 

No, credo di no. Non sono stupidi o incoscienti fino a questo punto! E internet è in grado di "passare parola" in un battibaleno ...

 

il progetto del k9K è sano e vincente ... è solo un problema di lotti di produzione, maledetti supporti motore

 

domani devo cambiare una lampadina e faccio un pò di indagini.
il mio non mangia un pelo di olio ed è a 102.000km.
però mi hanno cambiato il turbo in garanzia a 50.000!!!!!!!

 

Solo in un modo potrebbero sapere quali sono i motori a rischio,

1- che le bronzine "difettose" fossero tutte dello stesso fornitore...

2- che renault avesse individuato chi è il fornitore delle bronzine difettose.....

3- che le bronzine avessero avuto un codice di rintracciabilità, quindi dove e su quali motori sono state montate.....
Non è cosi semplice, certo che è più comodo cominciare ad escludere per renault tutti quei casi in cui i clienti non abbiano fatto regolare manutenzione presso la rete ufficiale, già li vai a toglierne un bel po', i rimanenti "in regola" comincia a non rimborsare quei motori che sono arrivati a kilometraggi abbastanza importanti perchè......."ad un certo punto può capitare".......rimangono i casi con basso o medio kilometraggio, insomma cercano di salvare capra e cavoli, certo è che se avessero individuato il fornitore dei pezzi fallati, gli fanno il culo come una capanna!

 

No mai avuto bisogno di aggiungere olio in 101000KM ,per i rumori mi sembrano nella norma boh

 

Caspita io ho la Clio3 con il 105CV del 2006 e sono a 95000km.... che dio me la mandi buona!!

Intanto finita la garanzia i tagliandi me li sto facendo da me con il MOBIL1 e ogni 15k km e non ogni 20k, speriamo che questo serva a qualcosa per aumentare la durata!! Consumo d'olio neanche una goccia anche con lo 0w40 che è più fluido a freddo.

Comunque rendiamoci conto che di questi motori ce ne sono migliaia se non milioni in giro quindi statisticamente i casi riportati possono non essere significativi.