Alfa Suv

[leolito]

Non proprio ... tieni presente che il telaio di un'automobile "fa" cose diverse rispetto a quello di un fuoristrada

Per esempio, la generazione 2005-2010 (WK) monta un retrotreno con un assale rigido, pur basandosi su un telaio originale a ruote indipendenti, quindi pesantemente modificato, per un uso fuoristradistico piu' marcato (piu' escursione, altezza costante da terra). Anche l'avantreno mi pare sia Chrysler-Jeep e non Mercedes.
Certe caratteristiche della nuova GC (WK2) sono diverse dall'equivalente ML (c'e' un sistema della gestione della trazione simile al Terrain Response di Land Rover).

Se la memoria non mi tradisce, il WK2 ha fatto anche gia' digestione di sassi e terra ....
http://www.autoblog.com/2010/02/02/2011-jeep-grand-cherokee-tackles-rubicon-looking-to-become-trail/

Purtroppo queste cose forniscono un assetto di base meno "stradale" rispetto a mezzi piu' prestanti come per esempio i suv BMW. A meno di non rivisitare profondamente il progetto, ho paura che un mero 'badge engineering' finisca per rendere un suv perlopiu' 'stradale' come dovrebbe essere quello Alfa Romeo una specie di ibrido che non soddisfa appieno nessuno, specie nel confronto con le implacabili teteske.

 

[156jtd.]

Non proprio ... tieni presente che il telaio di un'automobile "fa" cose diverse rispetto a quello di un fuoristrada

Per esempio, la generazione 2005-2010 (WK) monta un retrotreno con un assale rigido, pur basandosi su un telaio originale a ruote indipendenti, quindi pesantemente modificato, per un uso fuoristradistico piu' marcato (piu' escursione, altezza costante da terra). Anche l'avantreno mi pare sia Chrysler-Jeep e non Mercedes.
Certe caratteristiche della nuova GC (WK2) sono diverse dall'equivalente ML (c'e' un sistema della gestione della trazione simile al Terrain Response di Land Rover).

Se la memoria non mi tradisce, il WK2 ha fatto anche gia' digestione di sassi e terra ....
http://www.autoblog.com/2010/02/02/2011-jeep-grand-cherokee-tackles-rubicon-looking-to-become-trail/

Purtroppo queste cose forniscono un assetto di base meno "stradale" rispetto a mezzi piu' prestanti come per esempio i suv BMW. A meno di non rivisitare profondamente il progetto, ho paura che un mero 'badge engineering' finisca per rendere un suv perlopiu' 'stradale' come dovrebbe essere quello Alfa Romeo una specie di ibrido che non soddisfa appieno nessuno, specie nel confronto con le implacabili teteske.

effettivametne quello Alfa non dovrà essere un 4x4 ma un semplice suv da strada e il rischio che si verifichi quello che dici tu c'è. Puo cmq darsi che da qui al 2014 riescano ad inventarsi (non so se gia esiste) un sistema che permetta ad un mezzo di questo genere di diventare "4x4 fuoristrada " e cambiando assetto un suv stradale

 

[Maxetto]

Non proprio ... tieni presente che il telaio di un'automobile "fa" cose diverse rispetto a quello di un fuoristrada

Per esempio, la generazione 2005-2010 (WK) monta un retrotreno con un assale rigido, pur basandosi su un telaio originale a ruote indipendenti, quindi pesantemente modificato, per un uso fuoristradistico piu' marcato (piu' escursione, altezza costante da terra). Anche l'avantreno mi pare sia Chrysler-Jeep e non Mercedes.
Certe caratteristiche della nuova GC (WK2) sono diverse dall'equivalente ML (c'e' un sistema della gestione della trazione simile al Terrain Response di Land Rover).

Se la memoria non mi tradisce, il WK2 ha fatto anche gia' digestione di sassi e terra ....
http://www.autoblog.com/2010/02/02/2011-jeep-grand-cherokee-tackles-rubicon-looking-to-become-trail/

Purtroppo queste cose forniscono un assetto di base meno "stradale" rispetto a mezzi piu' prestanti come per esempio i suv BMW. A meno di non rivisitare profondamente il progetto, ho paura che un mero 'badge engineering' finisca per rendere un suv perlopiu' 'stradale' come dovrebbe essere quello Alfa Romeo una specie di ibrido che non soddisfa appieno nessuno, specie nel confronto con le implacabili teteske.

Quindi potrebbe essere più adatto ad Alfa il pianale che deriverà dal C-compact che quello Jeep?

 

[renexx]

Non proprio ... tieni presente che il telaio di un'automobile "fa" cose diverse rispetto a quello di un fuoristrada

Per esempio, la generazione 2005-2010 (WK) monta un retrotreno con un assale rigido, pur basandosi su un telaio originale a ruote indipendenti, quindi pesantemente modificato, per un uso fuoristradistico piu' marcato (piu' escursione, altezza costante da terra). Anche l'avantreno mi pare sia Chrysler-Jeep e non Mercedes.
Certe caratteristiche della nuova GC (WK2) sono diverse dall'equivalente ML (c'e' un sistema della gestione della trazione simile al Terrain Response di Land Rover).

Se la memoria non mi tradisce, il WK2 ha fatto anche gia' digestione di sassi e terra ....
http://www.autoblog.com/2010/02/02/2011-jeep-grand-cherokee-tackles-rubicon-looking-to-become-trail/

Purtroppo queste cose forniscono un assetto di base meno "stradale" rispetto a mezzi piu' prestanti come per esempio i suv BMW. A meno di non rivisitare profondamente il progetto, ho paura che un mero 'badge engineering' finisca per rendere un suv perlopiu' 'stradale' come dovrebbe essere quello Alfa Romeo una specie di ibrido che non soddisfa appieno nessuno, specie nel confronto con le implacabili teteske.

Quindi potrebbe essere più adatto ad Alfa il pianale che deriverà dal C-compact che quello Jeep?

Quello che stavo dicendo io... se ti fidi.
Il progetto Compass-Patriot verrà abbandonato, perchè "scarso" per un comportamento stradale stile Alfa, oltretutto con finiture scadenti.
Il progetto derivato dal Grand Ch. dovrà essere affinato parecchio, poichè deriva da un progetto Mercedes già superato dalla concorrenza.

 

[Jambana]

Secondo me un SUV Alfa dovrebbe essere più un crossover sportivo che un SUV in stile Jeep Cherokee... credo che dovrebbe assomigliare ad una Infiniti, magari alla "piccola" EX.

Le prime FX (bellissime, le Infiniti sono, personalmente, gli unici SUV che mi piacciono) ricordavano un po' nella coda (penso in modo assolutamente non voluto) nella coda alcuni stilemi Alfa Romeo del tempo e in particolare la 147, nel taglio dei gruppi ottici e del lunotto...quando vidi anni fa per la prima volta una delle primissime FX45, con targa straniera, pensai per un attimo di essermi imbattuto in un prototipo della Kamal...anche perché la prima FX è coeva (2003).

(ma lo pensai solo per un attimo, eh... )

Un'altra occasione perduta...comunque ad Alfa Romeo in questo momento manca soprattutto quello che c'è sotto, cioè una bella meccanica di razza.

 

[Maxetto]

Non proprio ... tieni presente che il telaio di un'automobile "fa" cose diverse rispetto a quello di un fuoristrada

Per esempio, la generazione 2005-2010 (WK) monta un retrotreno con un assale rigido, pur basandosi su un telaio originale a ruote indipendenti, quindi pesantemente modificato, per un uso fuoristradistico piu' marcato (piu' escursione, altezza costante da terra). Anche l'avantreno mi pare sia Chrysler-Jeep e non Mercedes.
Certe caratteristiche della nuova GC (WK2) sono diverse dall'equivalente ML (c'e' un sistema della gestione della trazione simile al Terrain Response di Land Rover).

Se la memoria non mi tradisce, il WK2 ha fatto anche gia' digestione di sassi e terra ....
http://www.autoblog.com/2010/02/02/2011-jeep-grand-cherokee-tackles-rubicon-looking-to-become-trail/

Purtroppo queste cose forniscono un assetto di base meno "stradale" rispetto a mezzi piu' prestanti come per esempio i suv BMW. A meno di non rivisitare profondamente il progetto, ho paura che un mero 'badge engineering' finisca per rendere un suv perlopiu' 'stradale' come dovrebbe essere quello Alfa Romeo una specie di ibrido che non soddisfa appieno nessuno, specie nel confronto con le implacabili teteske.

Quindi potrebbe essere più adatto ad Alfa il pianale che deriverà dal C-compact che quello Jeep?

Quello che stavo dicendo io... se ti fidi.
Il progetto Compass-Patriot verrà abbandonato, perchè "scarso" per un comportamento stradale stile Alfa, oltretutto con finiture scadenti.
Il progetto derivato dal Grand Ch. dovrà essere affinato parecchio, poichè deriva da un progetto Mercedes già superato dalla concorrenza.

Si mi fido, se però specificavi subito "superato per un SUV dal valido comportamento stradale" capivo prima :cry: