Alfa Romeo MiTo con 0.9cc ?

[SediciValvole]

pensa all'Audi A3 1.2 TFSI 105cv ahahahah

 

[valvonauta_distratto]

Queste porcate che le montino sulle lavatrici.

There's no substitute for cubich inches

i tempi delle alte cilindrate stanno per finire,le turbine saranno le sostitute delle cilindrate che ti piaccia o no.
Le alte cilindrate servono agli aspirati che possibilmente non piacciono nemmeno a te che gridi tanto.
Ah! le lavatrice sono gia in mercato,pensa ad una R8 con motore lavatrice che sta facento il giro del mondo,per far vedere quanto é avanzata la tecnologia tedesca.

Ce l'avessi io una R8

 

[angelo0]

purchè le turbine siano 2: un twin turbo nobiliterebbe i due cilindri da meno di un litro di cilindrata dando la necessaria cattiveria a un motore nato per RISPARMIARE non per EMOZIONARE.

Ma secondo te che flusso potrebbe arrivare alle due turbine da quel cosino?
Quanto all'emozione, quello è compito della macchina, l'importante da parte del motore è che abbia tiro e potenza. E mi pare che problemi non ci siano sotto questo punto di vista. Anche il rumore non è poi tanto fastidioso.

impossibile non buttarla in vacca. In caso contrario, si rischierebbe di prendersi troppo sul serio, finendo in rissa. :lol:

Pensate al bicilindrico della 500/126 su una Giulia o un Alfasud degli anni 70. Pensate che sarebbero morti dalle risate o avrebbero annientato Alfa prima ancora dei Romiti?

D'accordo che la mito è solo una punto e poco più, ma piazzarci sopra un motore con soli 2 cilindri, nato per risparmiare e smaccatamente fiat, non ha molto senso.

Veramente la rissa la si evita proprio evitando di sfottersi. Scherzare è un conto, ridicolizzare un altro.
Aggiungi che questo NON è il bicilindrico di 500 e 126, è un motore da 100Cv molto leggero nonché il più avanzato tecnicamente, che consumi poco è solo un pregio. E non è neanche smaccatamente FIAT, dal momento che è mezzo Pratola Serra.

Fatto sta che qui quasi nessuno conosce il due cilindri e di cosa é capace di fare,forse sarebbe meglio postare i dati tecnici di questo motore e poi ne parliamo.Ragazzi dobbiamo farci convinti che con la nuova tecnica le cilindrate stanno a farsi fottere guardate i Nm

Technische Daten

* 0,9-Liter-Zweizylinder-Turbo-Motor mit 63 kW/85 PS
* Frontantrieb
* max. Drehmoment: 145 Nm bei 1900 U/min
* 0-100 km/h: in 11,0 s
* Höchstgeschwindigkeit: 173 km/h
* Verbrauch: 3,6 l/100 km, CO2-Emission: 95 g/km

perchè 2 turbo non vanno bene per un 2 cilindri? se con un turbo arriva a 100cv e va così bene, con 2 turbine almeno 110/115 cv senza troppo sforzo e con una distribuzione del tiro migliore. certo, le pressioni saranno maggiori, ma si prendono le precauzioni dovute.

potrebbe essere una buona idea
basta fare le cose con relazion adeguate.

 

[angelo0]

Queste porcate che le montino sulle lavatrici.

There's no substitute for cubich inches

i tempi delle alte cilindrate stanno per finire,le turbine saranno le sostitute delle cilindrate che ti piaccia o no.
Le alte cilindrate servono agli aspirati che possibilmente non piacciono nemmeno a te che gridi tanto.
Ah! le lavatrice sono gia in mercato,pensa ad una R8 con motore lavatrice che sta facento il giro del mondo,per far vedere quanto é avanzata la tecnologia tedesca.

Ce l'avessi io una R8

desideri una R8 elettrica!
come questa.
http://www.speedheads.de/auto/news/audi_e-tron_neue_sportwagen-power_mit_elektroantrieb-68349-2.html

 

[danyvr]

Sono un pò titubante, ma siccome contano i risultati direi che se le prestazioni ci sono e la dinamicità anche ... perché no?

 

[mikuni]

i tempi delle alte cilindrate stanno per finire,le turbine saranno le sostitute delle cilindrate che ti piaccia o no.
Le alte cilindrate servono agli aspirati che possibilmente non piacciono nemmeno a te che gridi tanto.
Ah! le lavatrice sono gia in mercato,pensa ad una R8 con motore lavatrice che sta facento il giro del mondo,per far vedere quanto é avanzata la tecnologia tedesca.

Io ho un 1400 4 cilindri aspirato a benzina e me ne bullo e me ne vanto.
La la la la la, ho un aspiratoooo, la la la la la 8)
Non mi sembra che la cilindrata sia elevata.
Le turbine sai dove gliele ficco?
Meglio che non te lo dico.
E la tecnologia sai dove gliela ficco?
Nello stesso posto.
Io voglio solo roba VECCHIA, COLLAUDATA, FACILE ED ECONOMICA DA RIPARARE. Tutto il resto glielo ficco sempre nello stesso posto.
Giusto ieri un mio amico ha dovuto spendere 2.200 euro per un guasto all'iniezione della sua focus tdci. 2 stipendi di un operaio. 2 mesi di lavoro di un operaio. E' tecnologia questa??? Eh?
Questa non è tecnologia.
Questa è inchiappettologia.
Garantito al limone dai più autorevoli gay.

 

[156jtd.]

Bmw ha allo studio un 1.0cc da proporre sulla Mini.
Fiat è in grande anticipo avendolo gia in vendita sulla 500.
Ma a questo punto perche non proporlo da subito anche su MiTo?
Ovviamnte nella versione pompata

Non e' troppo?per un'Alfa

Bhe....c'è sempre il 750 Fire della vecchia Panda Young!!! XD

Prefersco quella della Panda 30 che avevo,due sole candele e senza filtro dell'olio i tagliandi costavano quasi nulla.
Ma ci arriveremo.

Bhe un motore di questo livello ce lo vedo accoppiato ad un motore elettrico su una panda ibrida! adesso credo che siamo maturi per progettare piccoli motori termici da accoppiare a motori elettrici,il 900 SGE spero inizi questa strada nel gruppo Fiat...magari chissà pure sulla MiTo. Ma qui bisogna mettere in discussione anche la situazione culturale,come siamo stati capaci di farci rifilare delle spyder e delle coupè turbonafta o dei gipponi coupè e sportivi (BMW X6?) penso che fra qualche anno saremo abbastanza allenati da accettare anche una coupè da 300cv con un 1.6 benzina affiancato da un motore elettrico di pari potenza che magari muove le ruote posteriori,dando così il doppio vantaggio dei consumi-emissioni Co2 a quelli della trazione integrale. Non siamo ancora alle emissioni zero ma comunque ci sarà un grosso abbattimento. E i petrolieri nelfrattempo che fanno? Cambiano attività e si mettono a vendere energia elettrica.

Al dimezzamento dei consumi raddoppieranno il prezzo del carburante. :twisted: e inizieranno a convertirsi.

Detto cio io punterei subito su un SGE sulla MiTo che cmq nessuno è obbligato a comprare. Partono con almeno 2 anni di vantaggio su bmw e gli altri, io non mi farei scappare questa occasione d'oro

 

[vanguart]

Vi prego di evitare sfottò e ironie ed esprimere in maniera chiara il proprio parere.

Io la metterei così:
Stanno bene 100Cv sulla MiTo? E io direi di sì: è precisamente il cavallaggio da cui partirei con quest'auto.
Dal momento che l'SGE è un motore efficientissimo, il più efficiente della categoria, a dirla tutta, ha coppia e potenza, non vedo perché metterne un'altro dalle prestazioni inferiori.
Ovviamente su Giulietta non lo metterei (salvo discorsi sull'emissioni della gamma et similia), ma per MiTo è un motore adatto, e fare discorsi di cilindrata mi sembra inutile. Le prestazioni ci sono tutte, sotto ogni aspetto.

impossibile non buttarla in vacca. In caso contrario, si rischierebbe di prendersi troppo sul serio, finendo in rissa. :lol:

Pensate al bicilindrico della 500/126 su una Giulia o un Alfasud degli anni 70. Pensate che sarebbero morti dalle risate o avrebbero annientato Alfa prima ancora dei Romiti?

D'accordo che la mito è solo una punto e poco più, ma piazzarci sopra un motore con soli 2 cilindri, nato per risparmiare e smaccatamente fiat, non ha molto senso.

Tanto ormai.......

Non per tutti :lol:

certo ma se la BMW che sta progettando un TRE cilindri per metterla in futuro su una piccola BMW, li vabene tutto e sempre se metteranno in vendita un auto cosi.

 

[156jtd.]

pensa all'Audi A3 1.2 TFSI 105cv ahahahah

ma infatti,
possibile che ste pesone non capiscano che il mondo cambia attorno a loro e con il mondo dell'auto?

 

[vanguart]

pensa all'Audi A3 1.2 TFSI 105cv ahahahah

ma infatti,
possibile che ste pesone non capiscano che il mondo cambia attorno a loro e con il mondo dell'auto?

O non capiscono, e questo é grave, ma peggio é se fanno finta di non capire.

 

[Kren]

pensa all'Audi A3 1.2 TFSI 105cv ahahahah

ma infatti,
possibile che ste pesone non capiscano che il mondo cambia attorno a loro e con il mondo dell'auto?

Ma tu ne sei così certo?
Vero che è in atto da parte di tutti i costruttori il downsizing.
Tuttavia gli stessi costruttori possono contare su motori di grossa cilindrata che Fiat fino ad oggi non aveva (benzina) e tuttora non ha (diesel).
Fiat può dirsi avvantaggiata nei motori piccoli perché fa solo quelli.
io sono convinto che si possa anche puntare sui motori piccoli ma devi avere anche dell'altro che allo stato, perlomeno in Europa, Torino non intende proporre.
Qual'é il motore FPT benzina con la cilindrata più alta in questo momento?
Contemporaneamente, giusto per fare qualche esempio cos'hanno in vendita PSA, Ford, VW, Renault, Kia, Hyundai, Nissan, Honda, Toyota, Opel.......
Evito di fare domande sulle premium per decenza, pur non dimenticando di trovarmi sul forum Alfa che dovrebbe rappresentare il costruttore premium sportivo italiano per eccellenza...
Ma verranno tempi migliori.

 

[angelo0]

pensa all'Audi A3 1.2 TFSI 105cv ahahahah

ma infatti,
possibile che ste pesone non capiscano che il mondo cambia attorno a loro e con il mondo dell'auto?

Ma tu ne sei così certo?
Vero che è in atto da parte di tutti i costruttori il downsizing.
Tuttavia gli stessi costruttori possono contare su motori di grossa cilindrata che Fiat fino ad oggi non aveva (benzina) e tuttora non ha (diesel).
Fiat può dirsi avvantaggiata nei motori piccoli perché fa solo quelli.
io sono convinto che si possa anche puntare sui motori piccoli ma devi avere anche dell'altro che allo stato, perlomeno in Europa, Torino non intende proporre.
Qual'é il motore FPT benzina con la cilindrata più alta in questo momento?
Contemporaneamente, giusto per fare qualche esempio cos'hanno in vendita PSA, Ford, VW, Renault, Kia, Hyundai, Nissan, Honda, Toyota, Opel.......
Evito di fare domande sulle premium per decenza, pur non dimenticando di trovarmi sul forum Alfa che dovrebbe rappresentare il costruttore premium sportivo italiano per eccellenza...
Ma verranno tempi migliori.

Kren Du bist ne intelligent person,ma questa volta ti dici te stesso una bugia.
Facciamo cosi: quali sono i motori che vw vende
quali sono quelli che vende audi
e sopratutto dove
Poi metti il problema economico italiano ma di piu la mentalitá é il suo sistema tassativo per le automobili e cosa vende Fiat.
Pensanto pure come non farsi concorenza a casa propria.
Poi un altro esempio, vero che della 159,si detto troppo ,ma non comprare oggi una 159 da parte del cliente non voglio dire il modello Diesel ma almeno le TBI con il prezzo che portano oggi e davvero essere ciechi e non capire di automobili, ma questa é l italia.

 

[angelo0]

pensa all'Audi A3 1.2 TFSI 105cv ahahahah

ma infatti,
possibile che ste pesone non capiscano che il mondo cambia attorno a loro e con il mondo dell'auto?

Ma tu ne sei così certo?
Vero che è in atto da parte di tutti i costruttori il downsizing.
Tuttavia gli stessi costruttori possono contare su motori di grossa cilindrata che Fiat fino ad oggi non aveva (benzina) e tuttora non ha (diesel).
Fiat può dirsi avvantaggiata nei motori piccoli perché fa solo quelli.
io sono convinto che si possa anche puntare sui motori piccoli ma devi avere anche dell'altro che allo stato, perlomeno in Europa, Torino non intende proporre.
Qual'é il motore FPT benzina con la cilindrata più alta in questo momento?
Contemporaneamente, giusto per fare qualche esempio cos'hanno in vendita PSA, Ford, VW, Renault, Kia, Hyundai, Nissan, Honda, Toyota, Opel.......
Evito di fare domande sulle premium per decenza, pur non dimenticando di trovarmi sul forum Alfa che dovrebbe rappresentare il costruttore premium sportivo italiano per eccellenza...
Ma verranno tempi migliori.

Questi motori grossi in un modo o
nell altro, hanno i minuti contati.ormai dobbiamo abbituarci all'elettrico
o piccoli motori.Quando parlo di piccoli motori,voglio dire che questi saranno dimensati relativamente,e sostituiti con turbine fino a che l elettrico prenderá completamente il posto del carburante.Credimi siamo piu vicino di quanto si possa pensare.

 

[BelliCapelli3]

Questi motori grossi in un modo o
nell altro, hanno i minuti contati.ormai dobbiamo abbituarci all'elettrico
o piccoli motori.Quando parlo di piccoli motori,voglio dire che questi saranno dimensati relativamente,e sostituiti con turbine fino a che l elettrico prenderá completamente il posto del carburante.Credimi siamo piu vicino di quanto si possa pensare.

Caro angelo, il discorso che fai tu si riassume interamente nel paradosso dell'orologio.

Secondo cui un orologio rotto e fermo sulle ore 6 sarà più preciso di uno che funziona, ma accumula qualche secondo di ritardo al giorno. Il primo infatti sarà preciso al centesimo di secondo almeno due volte al giorno, il secondo mai.

L' orologio rotto è ovviamente Fiat. Che sta ferma alle ore 6, non si muove, e continua a fare motori piccoli anche se poi non sa come motorizzare un'auto un poco più prestigiosa di una Giulietta. Certo, secondo il paradosso,prima o poi, se non passerà di moda prima, si completerà la moda del downsizing totale, per cui Fiat si ritroverà completamente allineata alla tendenza attuale senza aver mosso un passo.

Uscendo però dal paradosso - chè i paradossi sono anche divertenti, ma non ti raccontano tutta la realtà - personalmente, invece che dover scegliere tra un orologio impreciso ed uno rotto, credo che molta clientela preferisca semplicemente comprare un orologio di un'altra marca, che cammina ed anche in maniera precisa, secondo i propri desideri ed il proprio budget.

Ed almeno finchè saranno disponibili, comprare anche automobili con motori a 2-3-4 litri, benzina o diesel, numero di turbine a scelta ecc...ecc...

Voi sostenitori Fiat continuate a ricordarci ( paradosso ) che prima o poi arriveranno le ore 6, ed allora avrete ragione voi per definizione, anche se Fiat in realtà è ferma sulle 6 con disonore da 20 anni.

Tuttavia, almeno in campo automobilistico, secondo me non è così scontato che le ore 6 arrivino davvero. E quando arrivassero, la maggior parte della clientela preferirà un orologio che le segna perchè cammina preciso, e non perchè è rotto e segna le 6 da vent'anni. Non è da sottovalutare nemmeno il fatto che quand'anche arrivassero le 6, poi passeranno in fretta, e l'orologio ultra preciso per un glorioso centesimo di secondo, tornerà ad essere un orologio rotto per altri 20 anni.

Buona Domenica

 

[valvonauta_distratto]

pensa all'Audi A3 1.2 TFSI 105cv ahahahah

ma infatti,
possibile che ste pesone non capiscano che il mondo cambia attorno a loro e con il mondo dell'auto?

Ma tu ne sei così certo?
Vero che è in atto da parte di tutti i costruttori il downsizing.
Tuttavia gli stessi costruttori possono contare su motori di grossa cilindrata che Fiat fino ad oggi non aveva (benzina) e tuttora non ha (diesel).
Fiat può dirsi avvantaggiata nei motori piccoli perché fa solo quelli.
io sono convinto che si possa anche puntare sui motori piccoli ma devi avere anche dell'altro che allo stato, perlomeno in Europa, Torino non intende proporre.
Qual'é il motore FPT benzina con la cilindrata più alta in questo momento?
Contemporaneamente, giusto per fare qualche esempio cos'hanno in vendita PSA, Ford, VW, Renault, Kia, Hyundai, Nissan, Honda, Toyota, Opel.......
Evito di fare domande sulle premium per decenza, pur non dimenticando di trovarmi sul forum Alfa che dovrebbe rappresentare il costruttore premium sportivo italiano per eccellenza...
Ma verranno tempi migliori.

Questi motori grossi in un modo o
nell altro, hanno i minuti contati.ormai dobbiamo abbituarci all'elettrico
o piccoli motori.Quando parlo di piccoli motori,voglio dire che questi saranno dimensati relativamente,e sostituiti con turbine fino a che l elettrico prenderá completamente il posto del carburante.Credimi siamo piu vicino di quanto si possa pensare.

Fin che campano i petrolieri, di elettriche ne vedremo sempre poche e poco convenienti.....