Alfa Romeo Junior MY 2026 (tutte le versioni)

[AntonioS]

all'Alfa serve un motore Alfa, la 155 era una Tempra rinforzata ma aveva il Boxer, il TwinSpark e il Busso

Jurassic Park spostati

 

[AntonioS]

Intanto Junior e' arrivata a 70000 ordini, lo conferma Santo Ficili. E' evidente che ha raggiunto un plateau, cresce ma non come prima; senza un restyling o una versione povery le consegne scenderanno, e non saranno certo quelle 10 unita' in tutto che riusciranno a piazzare fra Messico e Singapore a cambiare le cose (ma perche' impelagarsi in paesi dove vende meno di Bugatti?)

Alfa Romeo Junior conquista il mondo: oltre 70.000 ordini e nuovi lanci tra Messico e Singapore

Alfa Romeo Junior supera 70.000 ordini globali e debutta in Messico e Singapore, rafforzando il successo internazionale del nuovo modello del Biscione.

www.clubalfa.it

 

[pilota54]

però in pista la Ypsilon è più veloce, buon per me che simpatizzo per il marchio Lancia, un pò meno per l'alfista o il simpatizzante del marchio Alfa. Perchè non provano a mettere la Junior in pista nel TCR? o nel E-TCR?

Ma è un suv! Non puoi schierare in pista una “turismo” suv. Perfetta per i rally invece la Lancia Ypsilon, che l’anno prossimo farà il WRC.

 

[pilota54]

all'Alfa serve un motore Alfa, la 155 era una Tempra rinforzata ma aveva il Boxer, il TwinSpark e il Busso

Twinspark bialbero si, il Busso si (l’ho avute entrambe), il boxer no, non lo aveva.

 

[danilorse]

Intanto Junior e' arrivata a 70000 ordini, lo conferma Santo Ficili. E' evidente che ha raggiunto un plateau, cresce ma non come prima; senza un restyling o una versione povery le consegne scenderanno, e non saranno certo quelle 10 unita' in tutto che riusciranno a piazzare fra Messico e Singapore a cambiare le cose (ma perche' impelagarsi in paesi dove vende meno di Bugatti?)

Alfa Romeo Junior conquista il mondo: oltre 70.000 ordini e nuovi lanci tra Messico e Singapore

Alfa Romeo Junior supera 70.000 ordini globali e debutta in Messico e Singapore, rafforzando il successo internazionale del nuovo modello del Biscione.

www.clubalfa.it

Direi numeri insoddisfacenti.
Da quest'auto mi sarei aspettato almeno 50/60.000 unita'/anno, invece siamo a 35.000 in media (come ordini e non produzione).

 

[pilota54]

Direi numeri insoddisfacenti.
Da quest'auto mi sarei aspettato almeno 50/60.000 unita'/anno, invece siamo a 35.000 in media (come ordini e non produzione).

Sì, anche per me le vendite sono insoddisfacenti. Anche in Italia, dove raramente è stata in top 10 di segmento, e questo è grave, per me.
Penso anche per il prezzo, ritenuto (forse giustamente) elevato. Poi sicuramente i clienti Alfa DOC l’hanno snobbata. Per loro oggi esiste solo la Giulia (carissima per la maggioranza). Scommetterei che siamo molti di più quelli provenienti da altri marchi.

 

[AntonioS]

Direi numeri insoddisfacenti.
Da quest'auto mi sarei aspettato almeno 50/60.000 unita'/anno, invece siamo a 35.000 in media (come ordini e non produzione).

I dati di quest'anno coprono solo tre mesi, non mi azzarderei a fare troppe previsioni.
Insoddisfacenti o no dipende dagli obiettivi, non dai numeri assoluti, e Alfa non li ha mai dati con precisione.
Rimane il fatto che l'estetica conta assai di più di ogni disquiszione tecnica, il clone Avenger lo dimostra

 

[danilorse]

I dati di quest'anno coprono solo tre mesi, non mi azzarderei a fare troppe previsioni.
Insoddisfacenti o no dipende dagli obiettivi, non dai numeri assoluti, e Alfa non li ha mai dati con precisione.
Rimane il fatto che l'estetica conta assai di più di ogni disquiszione tecnica, il clone Avenger lo dimostra

Pero' le vendite in Europa del primo trimestre (9500 immatricolazioni), sono in linea con il 2025, anzi leggermente inferiori, quindi il trend non e' in crescita, come invece ci si potrebbe attendere da un modello con soli 2 anni.

 

[AntonioS]

Pero' le vendite in Europa del primo trimestre (9500 immatricolazioni), sono in linea con il 2025, anzi leggermente inferiori, quindi il trend non e' in crescita, come invece ci si potrebbe attendere da un modello con soli 2 anni.

Ma potrebbe benissimo preciptare da qua in poi o, chissà, una promozione con sconto e vero tasso zero come su Ypsilon e le vendite salgono

 

[zagoguitarhero]

Ma è un suv! Non puoi schierare in pista una “turismo” suv. Perfetta per i rally invece la Lancia Ypsilon, che l’anno prossimo farà il WRC.

Oddio, la Ford ha schierato la Puma nei rally, ormai mischiano tutto dappertutto.

 

[danilorse]

Pero' le vendite in Europa del primo trimestre (9500 immatricolazioni), sono in linea con il 2025, anzi leggermente inferiori, quindi il trend non e' in crescita, come invece ci si potrebbe attendere da un modello con soli 2 anni.

Aggiungo che nello stesso periodo in Europa sono state immatricolate 29.500 Avenger e 14.200 Fiat 600.
Penso proprio che dovranno rivedere i prezzi o arricchire le dotazioni.

 

[OttoValvole-Fire]

Aggiungo che nello stesso periodo in Europa sono state immatricolate 29.500 Avenger e 14.200 Fiat 600.
Penso proprio che dovranno rivedere i prezzi o arricchire le dotazioni.

no, è giusto così, dove finisce l'Avenger comincia la Junior, diciamo come la versione più lussuosa o sportiva. Come la Musa Argento che iniziava dove finiva l'Idea Emotion ma lì c'è un paradosso, la Lancia vendeva più della Fiat o meglio, si vendevano le Idea base e poi si passava direttamente alla Musa, anche nell'usato è difficile trovare una Idea Emotion. Il problema è un'altro, all'epoca delle monovolume c'era un certo stacco fra il mondo generalista e quello pseudo premium, la Classe A o l'audi A2 o la Musa costavano di più ma davano realmente di più, oggi le auto sono talmente omologate che è difficile creare qualcosa che stacchi dal mondo generalista, il livello è alto dalle cinesi alle premium e così una Jaecoo nata mezz'ora fa supera di tanto le aspettative mentre una premium lascia l'asciutto in bocca...almeno nella prima impressione.

 

[pilota54]

Aggiungo che nello stesso periodo in Europa sono state immatricolate 29.500 Avenger e 14.200 Fiat 600.
Penso proprio che dovranno rivedere i prezzi o arricchire le dotazioni.

Ti hanno ascoltato. Ci sono nuove dotazioni sulla Junior, versioni Sprint e TI 2026. E al posto della "Milano-Cortina" ora c'è la "Junior Sport Speciale", un po' come è stato fatto per la 600.

https://www.quattroruote.it/news/me...ne_di_serie_per_le_versioni_sprint_e_ti_.html

<Alfa Romeo rilancia la Suv compatta Junior aggiornando le dotazioni delle versioni posizionate al cuore della gamma. La Junior Sprint e la Junior Ti possono ora contare di serie su alcuni contenuti precedentemente riservati agli optional. L’aggiornamento è trasversale a tutte le motorizzazioni: vediamo nel dettaglio gli equipaggiamenti.

La novità principale riguarda gli allestimenti Sprint e Ti, arricchiti sul fronte del confort e della sicurezza. Nella dotazione standard entrano infatti il volante in pelle con palette del cambio (per le versioni ibride), il cruise control adattivo, la ricarica wireless per smartphone, il keyless, la retrocamera, i sensori di parcheggio, gli specchietti ripiegabili elettricamente e il monitoraggio dell’angolo cieco.

L’allestimento Ti continua a distinguersi per un look più vistoso, caratterizzato da body kit in nero lucido e da elementi come l’illuminazione ambientale interna: dettagli che rafforzano un posizionamento più ricercato rispetto alla Sprint.

Nuova Junior Sport Speciale. Questa versione riprende le dotazioni tecnologiche introdotte su Sprint e Ti, ma si distingue per interni specifici con rivestimenti in Alcantara, capaci di sottolinearne il carattere più esclusivo.>

 

[AntonioS]

È ancora troppo costosa. La 600 la stanno spingendo col 100cv manuale; la Ypsilon, oltre a questo, ha anche sconto più un vero tasso zero che porta il prezzo della ibrida sui 23000 euro. Visto che sono esattamente le stesse macchine, non si capisce perché la Junior debba essere più cara.

P.S. ho visto di nuovo la veloce; ma è proprio bella! Vogliono aumentare le vendite con poco? Facessero anche le versione normali con quel pack estetico

 

[OttoValvole-Fire]

dove finisce la 600 comincia la Junior, dove finiva l'Idea cominciava la Musa....la logica è questa e a parer mio la Avenger e la 600 sono un pelino più spartane rispetto alla Junior quindi il divario di prezzo ci può stare. Le vendite sono basse? A loro interessa vendere, che sia una Jeep o una Fiat o un Alfa poco importa