Alfa Romeo Junior MY 2026 (tutte le versioni)

[AntonioS]

A Cassino interessa lavorare, non è una questione di quale brand costruirci.
Dopotutto quella fabbrica non nasce con Alfa, e se chiuderà o verrà ceduta non sarà per l'ex marchio di Arese.

Alfa non è sempre stato un marchio regionale, come non è nato generalista. Non si tratta di fare gli integralisti, ma di riconoscere che Alfa o torna a quello che è sempre stato o non funziona.
Anzi... probabilmente è troppo tardi e non funzionerà più a prescindere

Beh, dici "si chiuda" come se fossero noccioline; intanto si chiude, poi dio provvede.
Alfa è sempre stato un marchio regionale, anzi italiano, che regionale significherebbe europeo. Ed è troppo tardi non da adesso, sono almeno 30 anni che il tempo è scaduto. Con l'aggravante che il valore, nell'auto, s'è spostato dalla meccanica alla non-meccanica, quindi che spazio è rimasto? Quale miracolo s'ha da fare, produrre auto che non interessano più?

Comunque oggi, incredibile, ho visto una Junior veloce: col suo assetto e i suoi cerchi l'estetica ci giadagna in modo impressionante. Mi sembra che sia tutto quello che c'è da dire sul concreto che esiste nei gioni nostri

 

[pilota54]

Ripeto, parliamo SOLO della Junior MY 2026.

 

[danilorse]

Comunque oggi, incredibile, ho visto una Junior veloce: col suo assetto e i suoi cerchi l'estetica ci giadagna in modo impressionante. Mi sembra che sia tutto quello che c'è da dire sul concreto che esiste nei gioni nostri

Come avevo gia' detto in passato, dovrebbero proporla anche con la motorizzazione mild hybrid, magari con qualche cavallo in piu' o magari semplicemente con il motore termico ed il cambio manuale.
Esteticamente e' molto piu' gradevole, e con le gomme maggiorate e l'assetto piu basso avrebbe un comportamento stradale ben migliore.

 

[AntonioS]

Come avevo gia' detto in passato, dovrebbero proporla anche con la motorizzazione mild hybrid, magari con qualche cavallo in piu' o magari semplicemente con il motore termico ed il cambio manuale.
Esteticamente e' molto piu' gradevole, e con le gomme maggiorate e l'assetto piu basso avrebbe un comportamento stradale ben migliore.

Incredibile quanto ci guadagni. Non capisco proprio perché non proporre questo equipaggiamento come opzione

 

[OttoValvole-Fire]

ieri avevo scritto un post lungo un chilometro, poi sono venuti dei clienti e ho cancellato tutto
In sintesi in questo momento è più Alfa la Ypsilon che la Junior, sia perchè è più performante in pista specie la versione di punta HF elettrica.....sia perchè c'è la situazione motorsport e Yohan Russel sta portando a casa diverse vittorie di categoria e anche nell'assoluto al cospetto delle Toyota e Hiunday del wrc si fa valere. Non uscitemi fuori sta cosa che è una Peugeot e bla bla bla, è una macchina Stellantis seguita da una squadra corse ufficiale che lavora per portare qualche vittoria.....com'è giusto che sia. Anche gli ultimi di categoria stanno lì giorno e notte a combattere e migliorare e migliorarsi per un posto in classifica migliore. La Junior ha bisogno della ricetta Ypsilon, o quantomeno di una versione di punta che sia termica o elettrica più potente e più veloce in pista della cugina Lancia, ha bisogno della vitamia che hanno dato alla Giulia QV e poi alla GTA. C'è HF, c'è Abarth e c'è la Junior Veloce va bene così ma.....ci vuole la Junior ESAGERATA che sposti l'asticella un pò più in là. Per me oggi una gamma ideale sarebbe Ypsilon + Giulia + Stelvio e poi in base a come sarà la Gamma decidere cosa tenere e cosa lasciare (Gamma o Tonale?)

 

[pilota54]

Incredibile quanto ci guadagni. Non capisco proprio perché non proporre questo equipaggiamento come opzione

In sostanza come fatto con la Ypsilon con la versione “HF Line”, che però non è uguale alla HF elettrica, è più “discreta”.

 

[AntonioS]

In sostanza come fatto con la Ypsilon con la versione “HF Line”, che però non è uguale alla HF elettrica, è più “discreta”.

Se parliamo di discrezione, se non hai l'occhio devi leggere la scritta per capire che è la veloce. Eppure quei cerchi e quei 2 centimetri e mezzo on meno di altezza fanno un miracolo.
Ma poi st'idea di fare cerchi a trifoglio o a "pentafoglio" per le altre versioni che mi rappresenta? Boh.

Alla fine della fiera, sta benedetta Junior con un motore solo per lei (il firefly, mica roba da extralusso) e interni più curati e non intercambiabili con le altre, avrebbe potuto essere una piacevole sorpresa pur in un segmento di soli cloni (per tutte, non solo Stellantis).

 

[danilorse]

ieri avevo scritto un post lungo un chilometro, poi sono venuti dei clienti e ho cancellato tutto
In sintesi in questo momento è più Alfa la Ypsilon che la Junior, sia perchè è più performante in pista specie la versione di punta HF elettrica.....sia perchè c'è la situazione motorsport e Yohan Russel sta portando a casa diverse vittorie di categoria e anche nell'assoluto al cospetto delle Toyota e Hiunday del wrc si fa valere. Non uscitemi fuori sta cosa che è una Peugeot e bla bla bla, è una macchina Stellantis seguita da una squadra corse ufficiale che lavora per portare qualche vittoria.....com'è giusto che sia. Anche gli ultimi di categoria stanno lì giorno e notte a combattere e migliorare e migliorarsi per un posto in classifica migliore. La Junior ha bisogno della ricetta Ypsilon, o quantomeno di una versione di punta che sia termica o elettrica più potente e più veloce in pista della cugina Lancia, ha bisogno della vitamia che hanno dato alla Giulia QV e poi alla GTA. C'è HF, c'è Abarth e c'è la Junior Veloce va bene così ma.....ci vuole la Junior ESAGERATA che sposti l'asticella un pò più in là. Per me oggi una gamma ideale sarebbe Ypsilon + Giulia + Stelvio e poi in base a come sarà la Gamma decidere cosa tenere e cosa lasciare (Gamma o Tonale?)

Mi sembra già fin troppo esagerata la Junior Veloce. 280cv, 0-100 in 6 secondi ma prezzo di 50k.

 

[OttoValvole-Fire]

Mi sembra già fin troppo esagerata la Junior Veloce. 280cv, 0-100 in 6 secondi ma prezzo di 50k.

però in pista la Ypsilon è più veloce, buon per me che simpatizzo per il marchio Lancia, un pò meno per l'alfista o il simpatizzante del marchio Alfa. Perchè non provano a mettere la Junior in pista nel TCR? o nel E-TCR?

 

[AntonioS]

Perche' i programmi per Alfa erano in teoria ben altri. Invece adesso e' tutto bloccato ed e' solo perche' il programma di Lancia era gia' iniziato che ancora esiste. Non credo proprio ci sara' alcun grande ritorno da nessuna parte, anzi mi aspetto ritiri. Non hai le macchine, vuoi fare le corse?

 

[danilorse]

però in pista la Ypsilon è più veloce, buon per me che simpatizzo per il marchio Lancia, un pò meno per l'alfista o il simpatizzante del marchio Alfa. Perchè non provano a mettere la Junior in pista nel TCR? o nel E-TCR?

Ovvio che una hatchback sia piu' veloce in pista di una crossover (anche se si parla di 1,5 secondi).
Da segnalare pero' che i freni della Ypsilon HF soffrono di surriscaldamento nell'uso in pista, mentre sulla Junior, che monta dischi di maggiori dimensioni, il problema non si e' manifestato.
Aggiungo che fra le due auto ci sono 80kg di differenza.

 

[AntonioS]

Notizia da Italpassion che ho riportato nella room Stellantis: la stessa avrebbe deciso di sostituire il Puretech con la gamma firefly che sarebbe in aggiornamento Euro 7.
Ricordo che in Brasile i nuovi modelli su CMP escono già col firefly.
Che a pensarci bene, vista l'importanza del Brasile nel gruppo e visti i casini del Puretech ante Gen 3, questo sarebbe dovuto avvenire da quando Stellantis è nata

 

[danilorse]

Notizia da Italpassion che ho riportato nella room Stellantis: la stessa avrebbe deciso di sostituire il Puretech con la gamma firefly che sarebbe in aggiornamento Euro 7.
Ricordo che in Brasile i nuovi modelli su CMP escono già col firefly.
Che a pensarci bene, vista l'importanza del Brasile nel gruppo e visti i casini del Puretech ante Gen 3, questo sarebbe dovuto avvenire da quando Stellantis è nata

Concordo al 100%.
I Firefly oltre che piu' recenti dei Puretech, si sono dimostrati ben più affidabili.
.... evidente la forzatura voluta da Tavares per favorire il tanto chiaccherato motore francese.

 

[AntonioS]

Concordo al 100%.
I Firefly oltre che piu' recenti dei Puretech, si sono dimostrati ben più affidabili.
.... evidente la forzatura voluta da Tavares per favorire il tanto chiaccherato motore francese.

Che poi il firefly non è 'sto mostro, non lascerà certo il segno come il fire. Però l'errore strategico col Puretech è stato clamoroso. Se il ceo di Peugeot dice chiaro e tondo che hanno fatto una cazzata e che i clienti sono scappati verso Renault e Toyota, beh.. e così facendo prepara la strada alla sua sostituzione, anche perché se lo dice un francese, muti, in Francia non possono protestare.
Che poi io l'ho provato il gen 3, non è niente male ma ormai il danno è fatto. È come Alfa Romeo e le italiane in genere, hai voglia tu a fare macchine buone, ormai hanno il marchio di infamia e non lo levi

 

[OttoValvole-Fire]

all'Alfa serve un motore Alfa, la 155 era una Tempra rinforzata ma aveva il Boxer, il TwinSpark e il Busso