Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[AntonioS]

Grazie, un saluto anche da parte mia, buon divertimento con Claudio.

No, garage completamente vuoto ormai, ma non per questo devo tacere. Concordi?

Comunque sia, per rilassarti, le Giorgio le guido cmq spesso, in quanto amico di chi le vende..

Per quanto riguarda il quote del tuo post, beh, stai scrivendo su un forum

E chi hai mai detto che non puoi parlare. Solo che lamentarsi non serve

 

[Gilas]

Di Alfa Romeo su Giulia non vedo molto...,motore benzina 2.0 Multiair (monoalbero)di FIAT, trazione posteriore (stile BMW) non con ponte de Dion,tante parole ma di Alfa Romeo non vedo granché,

 

[loopo_due]

E chi hai mai detto che non puoi parlare. Solo che lamentarsi non serve

Ma se sei te che ti lamenti...

Cioè, scrivi sul forum Alfa e ti lamenti degli Alfisti.

Strano il mondo..

 

[AntonioS]

Di Alfa Romeo su Giulia non vedo molto...,motore benzina 2.0 Multiair (monoalbero)di FIAT, trazione posteriore (stile BMW) non con ponte de Dion,tante parole ma di Alfa Romeo non vedo granché,

Proprio non vuoi capire che il multiair è funzionalmente un bialbero: comandi separati fra valvole di aspirazione e scarico. Solo che sull'aspirazione il comando è elettroattuato invece che con un pezzo di ferro

 

[Gilas]

Il motore Multiair è di progettazione Fiat punto.Sono da oltre 10 anni la Fiat monta i motori Multiair come pure il '1.0 e il 1.3 Firefly'...e il 2.0 della Giulia e Stelvio sono dei Multiair (motori di progettazione FIAT)non c' è nulla da aggiungere

 

[AntonioS]

Il motore Multiair è di progettazione Fiat punto.Sono da oltre 10 anni che i motori del gruppo Fiat montano i motori Multiair come pure il 1.0 e il 1.3 Firefly'...,ma il 2.0 della Giulia e Stelvio sono dei Multiair (motori di progettazione FIAT)non c' è nulla da aggiungere

Azz c'entra il paese di progettazione col fatto che dici multiair monoalbero? Hanno un albero fisico tradizionale sullo scarico ed un comando elettroattuato (lo vogliamo chiamare virtuale, che va tanto di moda?) sulll'aspirazione. Il multiair, per come è fatto, non potrebbe funzionare se i comandi non fossero sdoppiati, ovvero se fosse funzionalmente un monoalbero con le valvole di aspirazione e scarico allineate

 

[pilota54]

Restiamo in topic: Alfa Junior.
La Giulia conunque è sicuramente nel solco della tradizione Alfa, per tanti motivi, ma è totalmente OT.

 

[Gilas]

Restiamo in topic: Alfa Junior.
La Giulia conunque è sicuramente nel solco della tradizione Alfa, per tanti motivi, ma è totalmente OT.

È sì un solco...

 

[AntonioS]

Pilota, restiamo in topic. Fra Giulia a discussioni varie con il buon loop, ho anche postato che dalle mie parti (lato italia) se ne cominciano a vedere; saranno tre o quattro. Se penso all'unica Ypsilon e alle 3 (di numero) 600 che girano dopo vari mesi, è un successo travolgente.

 

[Gilas]

Io sono di Belluno (nord Italia) non né vedo una di junior, l' altro giorno mia moglie né ha vista una rossa basta

 

[AntonioS]

Io sono di Belluno (nord Italia) non né vedo una di junior, l' altro giorno mia moglie né ha vista una rossa basta

Quelle sono zone storicamente tedesche, in tutti i sensi

 

[sd74Roma]

Io su Roma ne ho avvistate due.....entrambe ibride.....una rossa con tetto nero, non male.....ed una verde che a mio avviso rende meno della precedente.....OT invece comincio a vedere diverse 600, due solo sul posto di lavoro e duna in zona dove abito

 

[mg27]

Discorso multiair che poi chiudo subito, è italianissimo anche se gran parte del gruppo è di produzione tedesca (mi pare di una delle società che fa capo ad INA, sempre per una questione di cessione dei brevetti di produzione). Non ha due alberi ma cercando nella mia memoria, rimane sempre un 16 valvole (una volta, anzi praticamente nella quasi totalità dei casi dalla storia del motore endotermico, avere 16 valvole è equivalente nel dire bialbero).
Mi pare che il solo albero di scarico azioni anche la parte di aspirazione, tra camma e bilancere c'è l'elemento idraulico che si comporta in maniera variabile appunto, per simulare alzate con profilo differente da quello imposto "di base" dalla asse a camme. A me è un concetto che ha sempre affascinato per le potenzialità e la flessibilità, oltre che il poco numero di componenti, specie se paragonato ad altre soluzione "meccaniche".
Peccato non abbia avuto il successo sperato e ulteriori evoluzioni. Comunque su Giulia funziona bene e ha risolto i problemi di gioventù dei primi moduli, probabilmente il costo non giustificava i vantaggi.

Per quanto riguarda la diffusione della Junior, ad oggi non ne ho vista nemmeno 1, ne in strada, ne nei concessionari vicini a me (avevo fatto visita ad un concessionario ufficiale Alfa ma aveva l'unica Junior c/o un'altra sede). Sono stato al museo ad Arese pensando ci fosse ancora lo showroom adiacente ma nulla è stato chiuso.
Alla reception era esposta una versione speciale della Giulia ed una Tonale.

 

[Gilas]

Qui a Belluno si ci sono più auto del gruppo Volkswagen diciamo,(essendo appunto una città di confine con mentalità diversa dall' Italia centrale e meridionale)ma ci sono pure molte tonale , invece di junior zero per il momento

 

[mg27]

Qui a Belluno si ci sono più auto del gruppo Volkswagen diciamo,(essendo appunto una città di confine con mentalità diversa dall' Italia centrale e meridionale)ma ci sono pure molte tonale , invece di junior zero per il momento

Si comunque il nord est, solitamente da quel che dicono è territorio prediletto dalle tedesche.

Da me (confine prov. di Lecco-Bergamo) girano un sacco di coreane.