Alfa Romeo Giulia(?); Presentaz. Giugno 2015, vendita 1° Trim. 2016

[vecchioAlfista]

complimenti angelo per le due belve

La berlina assomiglia al mio "barone" nero. Cerchi in lega da 18? Aftermarket o della casa? (dalla foto non mi è chiaro).

:thumbup:

 

[angelo0]

. Ne -.

Scusami ma non sono d'accordo.

Produci Maserati e vuoi avere successo?? Bene allora lascia stare la
2015.

Più che non d'accordo con me , mi sembra di non essermi spiegato e , epito e quindi in definitiva (io penso) reale pari a quello di Audi , Bmw , Mercedes .

Ciò non significa per forza rinunciare alle caratteristiche proprie del degni di un motoscafo da passeggio .

Oggi la triade produce vetture di qualità che stanno meravigliosamente erba- sotto i piedi , alle concorrenti dove queste sono vincenti per tradizione .

SW 5 anni,berlina 10 anni

Indubbiamente belle , sembrano nuove , ma si vede ad occhio che sono state tenute da clienti tedeschi :!: :!: :lol: :lol: :lol:

in questo lo sono...

 

[angelo0]

complimenti angelo per le due belve

La berlina assomiglia al mio "barone" nero. Cerchi in lega da 18? Aftermarket o della casa? (dalla foto non mi è chiaro).

:thumbup:

nel 2005 erano dalla casa sono 18"
adesso la tiene un mio amico tedesco ha solo 75000 km nel 2010 l ho venduta a lui

Io tenco la SW pure con 18"

 

[angelo0]

complimenti angelo per le due belve

La berlina assomiglia al mio "barone" nero. Cerchi in lega da 18? Aftermarket o della casa? (dalla foto non mi è chiaro).

:thumbup:

nel 2005 erano dalla casa sono 18"
adesso la tiene un mio amico tedesco ha solo 75000 km nel 2010 l ho venduta a lui

Io tenco la SW pure con 18"

questi sono Aftermarket ci sono le gomme invernali sopra

Attached files /attachments/1898439=41718-159 2.jpg

 

[Gt_junior]

@Key-one

Che io ricordi fu la 156 ad essere prodotta in 680.000 esemplari. La 159 dovrebbe aver fatto registrare una "tiratura" inferiore.

E' come dici tu Pilota. La 156, è stato un enorme successo per Alfa Romeo. Ne Giulietta 77, né 75 si avvicinarono minimamente a quelle cifre. La 159 si colloca ancora più in basso delle suddette. Forse intorno alle 230/250.000 auto in totale
Morta di morte prematura

Confermo i dati.
680.000 156 dal 1997 al 2006 e 224.000 159 dal 2005 al 2012, con quest'ultima "fatta morire" di morte prematura dalla stessa FCA per ragioni industriali, visto che dovevano liberare Pomigliano per produrre la Panda.
Per paragone, l'Alfetta riusci' a vendere 450.000 auto, la Giulietta 380.000 e la 75 187.300 (curiosamente la 155 realizzo' piu' o meno la stessa cifra 192.000).
Interessante anche il dato della 147 che ha venduto 600.000 auto in 10 anni.
Le Alfa piu' vendute sono l'Alfasud e la 33 con circa 1 milione di esemplari a testa.

I dati numerici di immatricolazione hanno peso diverso.
Fino alla fine degli anni 80, più o meno, il mercato era molto legato a quello interno nazionale. Inoltre, per la maggioranza, non era consuetudine cambiare auto frequentemente ne tantomeno percorrere i km che si fanno oggi.

 

[vecchioAlfista]

@Key-one

Che io ricordi fu la 156 ad essere prodotta in 680.000 esemplari. La 159 dovrebbe aver fatto registrare una "tiratura" inferiore.

E' come dici tu Pilota. La 156, è stato un enorme successo per Alfa Romeo. Ne Giulietta 77, né 75 si avvicinarono minimamente a quelle cifre. La 159 si colloca ancora più in basso delle suddette. Forse intorno alle 230/250.000 auto in totale
Morta di morte prematura

Confermo i dati.
680.000 156 dal 1997 al 2006 e 224.000 159 dal 2005 al 2012, con quest'ultima "fatta morire" di morte prematura dalla stessa FCA per ragioni industriali, visto che dovevano liberare Pomigliano per produrre la Panda.
Per paragone, l'Alfetta riusci' a vendere 450.000 auto, la Giulietta 380.000 e la 75 187.300 (curiosamente la 155 realizzo' piu' o meno la stessa cifra 192.000).
Interessante anche il dato della 147 che ha venduto 600.000 auto in 10 anni.
Le Alfa piu' vendute sono l'Alfasud e la 33 con circa 1 milione di esemplari a testa.

I dati numerici di immatricolazione hanno peso diverso.
Fino alla fine degli anni 80, più o meno, il mercato era molto legato a quello interno nazionale. Inoltre, per la maggioranza, non era consuetudine cambiare auto frequentemente ne tantomeno percorrere i km che si fanno oggi.

certo GT Junior

Aggiungo (sempre per precisione storica), che 156 fu costruita e commercializzata per ben 10 anni (1997/2007), in un mercato più "ampio" (per numeri e portata), rispetto a quello delle antesignane. Il trio giulietta 77/75/155 rimase in produzione rispettivamente per 8, 7 e 5 anni. Ed il mercato degli anni 70/80 non aveva certo l'ampiezza di quello del decennio successivo.
Ed il dato di vendite della 75, lo ripeto, è sbagliato (380.000 pezzi, e non 187.000...).

PS - La Giulia, capostipite, arrivo a qualcosa come.....1 milione di modelli in 15 anni (comprensivo di tutte le varianti/versioni)

 

[156jtd105]

@Key-one

Che io ricordi fu la 156 ad essere prodotta in 680.000 esemplari. La 159 dovrebbe aver fatto registrare una "tiratura" inferiore.

E' come dici tu Pilota. La 156, è stato un enorme successo per Alfa Romeo. Ne Giulietta 77, né 75 si avvicinarono minimamente a quelle cifre. La 159 si colloca ancora più in basso delle suddette. Forse intorno alle 230/250.000 auto in totale
Morta di morte prematura

Confermo i dati.
680.000 156 dal 1997 al 2006 e 224.000 159 dal 2005 al 2012, con quest'ultima "fatta morire" di morte prematura dalla stessa FCA per ragioni industriali, visto che dovevano liberare Pomigliano per produrre la Panda.
Per paragone, l'Alfetta riusci' a vendere 450.000 auto, la Giulietta 380.000 e la 75 187.300 (curiosamente la 155 realizzo' piu' o meno la stessa cifra 192.000).
Interessante anche il dato della 147 che ha venduto 600.000 auto in 10 anni.
Le Alfa piu' vendute sono l'Alfasud e la 33 con circa 1 milione di esemplari a testa.

I dati numerici di immatricolazione hanno peso diverso.
Fino alla fine degli anni 80, più o meno, il mercato era molto legato a quello interno nazionale. Inoltre, per la maggioranza, non era consuetudine cambiare auto frequentemente ne tantomeno percorrere i km che si fanno oggi.

Fino agli anni 90 non esistevano Suv e Monovolume quindi vendere SW e Berline era "molto più facile".

Scusa ma allora le Alfa in Eu non erano così tanto volute come si vuol far credere quando si fanno altri discorsi. Diciamo conosciute SI ma quando c'era da tirar fuori i soldi.....

 

[156jtd105]

@Key-one

Che io ricordi fu la 156 ad essere prodotta in 680.000 esemplari. La 159 dovrebbe aver fatto registrare una "tiratura" inferiore.

E' come dici tu Pilota. La 156, è stato un enorme successo per Alfa Romeo. Ne Giulietta 77, né 75 si avvicinarono minimamente a quelle cifre. La 159 si colloca ancora più in basso delle suddette. Forse intorno alle 230/250.000 auto in totale
Morta di morte prematura

Confermo i dati.
680.000 156 dal 1997 al 2006 e 224.000 159 dal 2005 al 2012, con quest'ultima "fatta morire" di morte prematura dalla stessa FCA per ragioni industriali, visto che dovevano liberare Pomigliano per produrre la Panda.
Per paragone, l'Alfetta riusci' a vendere 450.000 auto, la Giulietta 380.000 e la 75 187.300 (curiosamente la 155 realizzo' piu' o meno la stessa cifra 192.000).
Interessante anche il dato della 147 che ha venduto 600.000 auto in 10 anni.
Le Alfa piu' vendute sono l'Alfasud e la 33 con circa 1 milione di esemplari a testa.

La 156 fu una signora Alfa e forse fu la prima vera Alfa venduta e apprezzata in tutta EU. i numeri sono li a dimostrarlo soprattutto se si considera che in quegli anni ci fu anche l'esplosione di suv e Monovolume che prima erano inesistenti o quasi

 

[keyone]

Un altro rendering:

http://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2014/10/alfa-romeo-giulia-rendering-anteprima-foto.png

..ci sono piu render in giro di questo genere che si somigliano, io spero di no.

Questa la vedrei bene per l'ammiraglia.

Per carità :lol: Manca completamente della classe che un'ammiraglia deve avere e che , nel caso di un'Alfa Romeo , è necessario sia correlata ad una forte dose di sportività :!: Questa pare una Crysler media di qualche anno fa

Per caritá cerchiamo di avere gli occhi sotto la fronte

Scusami Key,volevo chiederti un favore..
Potresti disegnare qualche interno adatto al marchio?
Grazie

L'interno della "giulia" o come si chiamerà la prossima segm.D del Biscione L', m'è venuto così . Se riuscite a vederci qualcosa , nonostante il livello grafico , che cosa ne dite ? Cosa modifichereste o aggiungereste ? Grazie per le risposte.

Attached files /attachments/1898503=41726-img082.jpg

 

[vecchioAlfista]

Fino agli anni 90 non esistevano Suv e Monovolume quindi vendere SW e Berline era "molto più facile".

Scusa ma allora le Alfa in Eu non erano così tanto volute come si vuol far credere quando si fanno altri discorsi. Diciamo conosciute SI ma quando c'era da tirar fuori i soldi.....

Stando al tuo discorso, un po' come BMW o straniere in generale: erano conosciute, ma non se le filava nessuno.... :? :?: :?

Quello che GT dice (giustamente), è che fino agli anni 80, i mercati nazionali sono sempre stati i serbatoi d'elezione (e naturali) per le case automobilistiche. Di tutte le nazioni. Nell'85, fra le tre case costruttrici leader del mercato in Italia, due erano italiane (Fiat ed Alfa Romeo).
Lo stesso valeva oltralpe.

In quanto ai "certi discorsi", vorrei solo farti notare che Alfa Romeo vendeva abbastanza bene (per l'epoca), e vendeva perché apprezzata e valorizzata per le sue peculiarità.
Cosa che in seguito, con il prodotto Alfiat, si è perso. Oltre all'incapacità di saper reggere il colpo di un mercato internazionale "esploso", ove che si è fatto trovare pronto, (crucchi e jappo) è diventato un benmarket (o come si scrive), e gli altri sono rimasti a guardare...

 

[vecchioAlfista]

....La 156 fu una signora Alfa e forse fu la prima vera Alfa venduta e apprezzata in tutta EU. i numeri sono li a dimostrarlo soprattutto se si considera che in quegli anni ci fu anche l'esplosione di suv e Monovolume che prima erano inesistenti o quasi

ma sei sicuro di questa affermazione?

Chi ti dice che non siano state vendute più 147?

E poi tu parli di numeri assoluti in mercati che, negli anni, hanno subito forti mutamenti.
Occorrerebbe un approccio più "relativo"

 

[angelo0]

@Key-one

Che io ricordi fu la 156 ad essere prodotta in 680.000 esemplari. La 159 dovrebbe aver fatto registrare una "tiratura" inferiore.

E' come dici tu Pilota. La 156, è stato un enorme successo per Alfa Romeo. Ne Giulietta 77, né 75 si avvicinarono minimamente a quelle cifre. La 159 si colloca ancora più in basso delle suddette. Forse intorno alle 230/250.000 auto in totale
Morta di morte prematura

Confermo i dati.
680.000 156 dal 1997 al 2006 e 224.000 159 dal 2005 al 2012, con quest'ultima "fatta morire" di morte prematura dalla stessa FCA per ragioni industriali, visto che dovevano liberare Pomigliano per produrre la Panda.
Per paragone, l'Alfetta riusci' a vendere 450.000 auto, la Giulietta 380.000 e la 75 187.300 (curiosamente la 155 realizzo' piu' o meno la stessa cifra 192.000).
Interessante anche il dato della 147 che ha venduto 600.000 auto in 10 anni.
Le Alfa piu' vendute sono l'Alfasud e la 33 con circa 1 milione di esemplari a testa.

I dati numerici di immatricolazione hanno peso diverso.
Fino alla fine degli anni 80, più o meno, il mercato era molto legato a quello interno nazionale. Inoltre, per la maggioranza, non era consuetudine cambiare auto frequentemente ne tantomeno percorrere i km che si fanno oggi.

certo GT Junior

Aggiungo (sempre per precisione storica), che 156 fu costruita e commercializzata per ben 10 anni (1997/2007), in un mercato più "ampio" (per numeri e portata), rispetto a quello delle antesignane. Il trio giulietta 77/75/155 rimase in produzione rispettivamente per 8, 7 e 5 anni. Ed il mercato degli anni 70/80 non aveva certo l'ampiezza di quello del decennio successivo.
Ed il dato di vendite della 75, lo ripeto, è sbagliato (380.000 pezzi, e non 187.000...).

PS - La Giulia, capostipite, arrivo a qualcosa come.....1 milione di modelli in 15 anni (comprensivo di tutte le varianti/versioni)

le immatricolazioni della Giulia come variante berlina sono state 572646. Compresa in tutte le variante derivate dalla spider alla coupe siamo quasi al milione.Unica macchina alfa romeo che arriva a pochi pezzi dal milione ´é l Alfasud.

 

[keyone]

L'ho un po' "ricalcato" , sperando sia più visibile :

Attached files /attachments/1898515=41727-img082.jpg

 

[vecchioAlfista]

le immatricolazioni della Giulia come variante berlina sono state 572646. Compresa in tutte le variante derivate dalla spider alla coupe siamo quasi al milione.Unica macchina alfa romeo che arriva a pochi pezzi dal milione ´é l Alfasud.

Solo per onor di cronaca, aggiungere le 990 mila Alfa Romeo 33 complessivamente prodotte fra il 1983 ed il 1985

http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_33

 

[angelo0]

le immatricolazioni della Giulia come variante berlina sono state 572646. Compresa in tutte le variante derivate dalla spider alla coupe siamo quasi al milione.Unica macchina alfa romeo che arriva a pochi pezzi dal milione ´é l Alfasud.

Solo per onor di cronaca, aggiungere le 990 mila Alfa Romeo 33 complessivamente prodotte fra il 1983 ed il 1985

http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_33

..Si certamente,ed ecco che siamo li,quando hai la macchina giusta al momento giusto le cose vanno. La 156 era una macchina giusta al momento giusto,mancava peró di quel qualcosa che la facesse andare oltre il mercato nazionale per cio che era la macchina nei confronti della concorenza come prodotto macchina. La 164avrebbe potuto avere la marcia in piu se col prezzo si fosse andato piu cauti anche se quelli della 156 non scherzassero.
La macchina giusta, doveva essere la 159,difatto la macchina si é avvicinata di molto anche alla concorenza come prodotto,ma le aspettative nazionali (DOVE IL PREZZO HA FATTO DA CAVIA) ha giocato il sinistro,facendo si che la critica ha trovato tutte le scuse possibili ,dallo sprint al peso,fino ai consumi , e motori sbagliati.
Con cio si é arrivati al punto di dover cambiare un altra volta la strada pur mancando i soldi per intraprendere un altra via.

con cio voglio dire e ripeto da 5 anni : se manca il mercato nazionale non vai da nessuna parte,perché non ce piu un supporto base.Io sono sicuro che la 159,se la critica italiana fosse stata piu capace di gestire un manco iniziale di tale modello con una critica piu sincera, ne avremmo potuto avere una macchina capace di darci molte piu soddisfazioni di quanto ne abbia dato fino ad oggi nonostante questa base fosse stata poche volte o niente migliorata.
Dal momento in cui con GM cé stata la rottura definitiva,sarebbe stato possibile ,la macchina ha grande capacitá di risorse solo a pensare, che la mia prima 159 berlina 2.2 quella postata piu in su,pesasse 1800kg contro i nemmeno 1600 della SW TBI con risultati straordinari e si vedono su tutto, per vedere dove si poteva arrivare.

Il problema della TP o TA é tutto un altro discorso, per fare grandi numeri, 156,33,sud dimostrano il contrario.