franco58pv ha scritto:
Maxetto883 ha scritto:
Sinceramente nell'articolo di Carlo Cavicchi non vedo riferimenti alla Giulia.
Del resto lo stile della Giulia non credo sia opera di Gilles che ha da poco preso il posto di Ramaciotti andato in pensione, ma ancora consigliere personale di Marchionne.
in effetti ho detto che non c'è e che forse il mio link è arbitrario , attenzione però a dare per scontato che il design della nuova giulia sia stato deciso in toto da menti italiane, ricordati che oramai comandano "loro" , se davvero devono vendere tutte queste alfa devono iniziare a pensarle per i gusti americani , per intanto fuori ramacciotti ed al suo posto dentro uno di "loro"
Sono straconvinto che applicare il sistema Global su un marchio come Alfa Romeo ne decreti la definitiva scomparsa.
Se leggete il recente blog di Cavicchi, si tratta proprio di questo argomento, stimolato da una recente (riporto testualmente) "dichiarazione di Vincent Cobee, l?uomo cui è stato affidato il compito di rilanciare nel mondo il vecchio marchio Datsun che in Nissan hanno deciso di recuperare.
Cobee ha detto: ?la gente vuole spendere per quello che effettivamente vuole e non per quello che qualcun altro, in un altro Paese, vuole?.
Mi fa piacere che Cavicchi abbia tirato fuori questo argomento, in generale, perchè è una riflessione che non riguarda solo il mondo dell'auto, ma tutto il mondo della produzione.
Dato che l'argomento è interessante, ma è un po OT, direi di non argomentare su questo in questo topic, magari posso aprire un argomento dedicato.
Ritornando a noi,
se la prossima Giulia o come si chiamerà sarà costruita secondo canoni "global", il rischio, ma direi che è una certezza, è di avere un prodotto che attiri gente generalista, che oggi compra Alfa e domani altro.
Mandare alle ortiche la propria identità e non cercare di riappropriarsene è un'altro passo verso un fallimento inevitabile.
Un prodotto global lo devi fare con il marchio FIAT, ma non puoi farlo con FERRARI, ALFA ROMEO, MASERATI e neppure LANCIA, se decideranno di rianimarla.
Sarebbe una discrasia con il concetto di Made in Italy.
La 33 stradale, ad esempio tanto per rimanere in casa, o anche una Ferrari 288GTO oppure una Maserati Ghibli (quella originale intendo) o una Lamborghini Miura, sono riconosciute GLOBALMENTE come icone dell'automobilismo, ma nessuna di queste auto, allora, fu costruita con l'intento di piacere a tutti, erano l'espressione della nostra cultura. Cio' non ha evitato che diventassero quello che sono diventate.
Il rilancio dell'Alfa Romeo, a cui questa nuova vettura è demandato il computo di fare da startup, non puo' prescindere da elementi caratterizzanti la natura del marchio e dalla cultura che l'ha generato.
Se oggi lo dicono anche i japan (Nissan), forse il mio pensiero è piu' global di quello che si creda.
Rosario
) ma poi tutti sanno come fini 
