Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[mg27]

Angelo, il telaio della serie 3 è nuovo, nel senso che è la piattaforma Clar, pensata per berline/suv di segmento medio superiore.
E' nata con la nuova serie 7 e man mano è scesa sino alla nuova 3.
E' insomma una nuova piattaforma per la media tedesca, ma non nuova nel senso che è una prima mondiale.
Ad ogni modo la Giulia ha comunque un'ottima base che molto probabilmente è ancora un step sopra, anche perché per migliorare le dinamiche a quanto pare hanno dovuto irrigidire la serie 3 perdendo un po' di confort ma guadagnando in tenuta e coinvolgimento.
A leggere le prove della serie 5 uscita sempre su questa piattaforma, 4R invece parlava di buon confort ma che si era un po' perso il coinvolgimento delle serie 5 precedenti.
Magari per ridare un po' di smalto alla nuova sr3 hanno dovuto metterci mano ottenendo un'auto divertente ma un po' nervosa al limite.

 

[Ax-80]

Su 4R nuovo provano la nuova serie 3.
A parte la pioggia di stelle, è migliorata rispetto all'attuale, voglio solo riportare la nota sul tempo sul giro a Vairano, dove la 330i rifila 3 secondi alla Giulia Veloce, che ha qualche cavallo in meno ma soprattutto la non possibilità di disattivare totalmente l'ESP.
Con esp attivo la serie 3 migliora di 1 s il tempo della Giulia.
Però 4R sottolinea la maggiore difficoltà nel gestire la serie 3 al limite, è molto sovrasterzante, invece la Giulia resta molto più composta e precisa e di conseguenza semplice nel fare il tempo.

Proprio di questo aspettavo di parlare con qualcuno. Premetto che neanche l’ho vista la serie 3 nuova ma della giulia mi sono appassionato ....a livello di tempo hanno voluto riprendersi lo scettro e le basi le hanno messe in quel di Monaco però a livello dinamico prende tre stelle per tutto ciò che hai detto. Da una parte può essere un bene e un ritorno al passato ma dall’altra la mancanza di equilibrio è un difetto o no? Per gli storici bimmer sono convinto che sarà un pregio ma il mercato è fatto di appassionati che devono trovare anche una sorta di quadra ( che è un po’ quello a cui mi sono abituato anche io nel mio piccolo ) .

 

[mg27]

Proprio di questo aspettavo di parlare con qualcuno. Premetto che neanche l’ho vista la serie 3 nuova ma della giulia mi sono appassionato ....a livello di tempo hanno voluto riprendersi lo scettro e le basi le hanno messe in quel di Monaco però a livello dinamico prende tre stelle per tutto ciò che hai detto. Da una parte può essere un bene e un ritorno al passato ma dall’altra la mancanza di equilibrio è un difetto o no? Per gli storici bimmer sono convinto che sarà un pregio ma il mercato è fatto di appassionati che devono trovare anche una sorta di quadra ( che è un po’ quello a cui mi sono abituato anche il nel mio piccolo ) .

Sono d'accordo

 

[X_BOND]

Angelo, il telaio della serie 3 è nuovo, nel senso che è la piattaforma Clar, pensata per berline/suv di segmento medio superiore.
E' nata con la nuova serie 7 e man mano è scesa sino alla nuova 3.
E' insomma una nuova piattaforma per la media tedesca, ma non nuova nel senso che è una prima mondiale.
Ad ogni modo la Giulia ha comunque un'ottima base che molto probabilmente è ancora un step sopra, anche perché per migliorare le dinamiche a quanto pare hanno dovuto irrigidire la serie 3 perdendo un po' di confort ma guadagnando in tenuta e coinvolgimento.
A leggere le prove della serie 5 uscita sempre su questa piattaforma, 4R invece parlava di buon confort ma che si era un po' perso il coinvolgimento delle serie 5 precedenti.
Magari per ridare un po' di smalto alla nuova sr3 hanno dovuto metterci mano ottenendo un'auto divertente ma un po' nervosa al limite.

Si telaio nuovo non un restyling .. Ma é inutile far capire a chi vuole negare evidenza.
Mah se non sbaglio su sr5 nuova dicevano che avevano un po' migliorato la guida, che sulla 2010 alcuni dicevano non fosse meglio di a6.

 

[Head]

Proprio di questo aspettavo di parlare con qualcuno. Premetto che neanche l’ho vista la serie 3 nuova ma della giulia mi sono appassionato ....a livello di tempo hanno voluto riprendersi lo scettro e le basi le hanno messe in quel di Monaco però a livello dinamico prende tre stelle per tutto ciò che hai detto. Da una parte può essere un bene e un ritorno al passato ma dall’altra la mancanza di equilibrio è un difetto o no? Per gli storici bimmer sono convinto che sarà un pregio ma il mercato è fatto di appassionati che devono trovare anche una sorta di quadra ( che è un po’ quello a cui mi sono abituato anche io nel mio piccolo ) .

Sì, credo che a livello dinamico 3 stelle sia un difetto se confrontata con Giulia.

Il tempo l’hanno fatto con ESP spento. All’epoca Giulia i tempi li ha fatti nonostante l’ESP non fosse disinseribile e tenendo livelli di dinamica, stabilità e sterzo tutti a 5 stelle, questo per sottolineare l’equilibrio e la bontà del telaio, e quindi del progetto.

Confrontata con la “non equilibrata” nuova serie 3, si prende 1 sec. in pista con ESP inserito su entrambi, ma non si sa quanto siano permissivi l’uno e l’altro. Il confronto andrebbe fatto sbrigliando le vetture, quindi entrambi con l’ESP spento, ma ciò non lo possiamo sapere (visto che sulla Giulia non si può).

Quello che sembra certo però è che Giulia è superiore a livello dinamico, stabilità, sterzo ed anche confort .. scusate se è poco.

 

[Ax-80]

Credo che a livello dinamico 3 stelle sia un difetto se confrontata con Giulia.

Il tempo l’hanno fatto con ESP spento. All’epoca Giulia i tempi li ha fatti nonostante l’ESP non fosse disinseribile e tenendo livelli di dinamiche, stabilità e sterzo tutti a 5 stelle, questo per sottolineare l’equilibrio e la bontà del telaio, e quindi del progetto.

Confrontata con la “non equilibrata” nuova serie 3, si prende 1 sec. in pista con ESP inserito su entrambi, ma non si sa quanto siano permissivi l’uno e l’altro. Quindi il confronto andrebbe fatto sbrigliando le vetture, quindi entrambi con l’ESP spento, ma ciò non lo possiamo sapere (visto che sulla Giulia non si può).

Si e li si vedrebbe davvero il telaio...che poi suppongo che la bmw possa andare più forte se è impostata così però se il sedere balla ci vuole un pilota per correre davvero.

 

[arizona77]

Si e li si vedrebbe davvero il telaio...che poi suppongo che la bmw possa andare più forte se è impostata così però


se il sedere balla ci vuole un pilota per correre davvero.

O una pilotessa brasileira....
( scusate la scem...za del mattino )

 

[BufaloBic]

Scusa Bufalo, io non dico che la Giulia scalza la serie 3 dal trono dove sta, ho scritto che se, Alfa con il restling che tra sei mesi dovrebbe/ arriverá, e questi si miglioreranno proprio nel campo dello sterzo, handling_-Dinamica, la BMW non la prenderá piu.Solo se faranno un pianale davvero nuovo quindi dedicato avranno possibilitá( Mi sembra piu che Logico) ,se no, non la prenderanno piu.
Tranne e che la Giulia sparirá dalla terra.
Al riguardo gli altri campi, vedremo Cosa porterá il restling, se é vero ció che si é detto, che metteranno mano sulla plancia , e metteranno piu testa sulle rifiniture( materiali non Credo siano cosi scadenti) vedremo….

Intendevo scalzare nel senso di sopravanzare la 3 nelle classifiche di vendita o quanto meno cercare via via di avvicinarla.
Secondo me la Giulia è un'auto che può dare molte soddisfazioni ad Alfa Romeo, occorre solo che sia sostenuta e via via migliorata, il resto lo fa da se

 

[BufaloBic]

1 sec. di differenza con i controlli inseriti a vantaggio della 330i, beh.. ma i controlli possono essere gli uni più conservativi degli altri, quindi queste due macchine non possono essere confrontate fino in fondo in pista per il tempo.

Fondamentalmente Giulia nelle versioni più civili, quindi a parte la quadrifoglio, non sono fatte per fare il tempo in pista visto che hanno i controlli non disisnseribili. Questo per dire che il paragone sulle prestazioni non va fatto per queste versioni guardando il tempo in pista, ma lo si può fare vedendo gli altri aspetti, come la stabilita, dinamica e lo sterzo, e per queste cose non ce n’é per nessuna, Giulia continua ad essere il riferimento. Per stabilità e dinamica BMW ha preso 2 e 3 stelle. Anche nella voce confort sta dietro a Giulia.

Il fatto che un’Alfa come Giulia non abbia i controlli disinseribili è un controsenso, ma è così. Speriamo in un ripensamento da parte della casa.

Comunque la nuova 3 ha un nuovo telaio, nel senso che come da tradizione, il nuovo è semplicemente l’evoluzione del precedente e dunque non completamente nuovo.

Questa scelta dell'esp non disinseribile per me è assolutamente priva di senso. Una normale (tra virgolette) 180 cv AT8 liberata da tutti i controlli elettronici sarebbe velocissima sicuramente più delle rivalioltre nonchè divertentissima considerando che è praticamente i una Quadrifoglio con L4 2.2D, perchè non concedere a chi sa guidare la possibilità di divertirsi con l'auto che utilizza tutti i giorni? Chi vuol gustarsi tutto il piacere di guida di una TP ovviamente si orienterà verso Bmw e non si accosterà ad Alfa Romeo e farà bene

 

[BufaloBic]

Scusi,mi intrometto,ma essere "clienti Alfa Romeo di vetture di quella potenza" vuol dire in automatico saper gestire la stessa?Gli ospedali,e altri più funerei siti,sono pieni di "ex piloti" (riferimento al suo nick casuale,ovviamente....Buona giornata,Francesco

Mica ti darebbero una Giulia senza assistenza elettronica alla guida, ti darebbero solo la possibilità di disinserirla su tua scelta. Io per esempio non li disinserirei mai se non in pista

 

[BufaloBic]

O una pilotessa brasileira....
( scusate la scem...za del mattino )

ah la primavera...

 

[Ax-80]

ah la primavera...

Basta che non siano LE primavere

 

[?angelo0]

Intendevo scalzare nel senso di sopravanzare la 3 nelle classifiche di vendita o quanto meno cercare via via di avvicinarla.
Secondo me la Giulia è un'auto che può dare molte soddisfazioni ad Alfa Romeo, occorre solo che sia sostenuta e via via migliorata, il resto lo fa da se

Avevo capito…. per questo ho voluto ripetere a Cosa mi riferivo io…
Beh non possiamo dire che la Giulia non viene pensata , questo si pensa solo qui dentro in Forum che si parla di tanto ma non di tutto. Qui dentro molti dimenticano che oltre alla Giulia super , veloce …. cé ne anche un altra che é nata a metá anno 2018 esiste la B-Tech che ha aumentato di serie la adas e migliorato l infotaiment, 2019 tra giugno- ottobre dovrebbe arrivare un restlyng piu sostanzioso, che sembra che toccheranno anche la plancia, quindi non vedo nessuna dimenticanza . Finalmente siamo pari alla concorenza che ogni due anni rinfrescano i propri modelli. Vediamo Cosa cambieranno e metteranno in piu.

 

[X_BOND]

Avevo capito…. per questo ho voluto ripetere a Cosa mi riferivo io…
Beh non possiamo dire che la Giulia non viene pensata , questo si pensa solo qui dentro in Forum che si parla di tanto ma non di tutto. Qui dentro molti dimenticano che oltre alla Giulia super , veloce …. cé ne anche un altra che é nata a metá anno 2018 esiste la B-Tech che ha aumentato di serie la adas e migliorato l infotaiment, 2019 tra giugno- ottobre dovrebbe arrivare un restlyng piu sostanzioso, che sembra che toccheranno anche la plancia, quindi non vedo nessuna dimenticanza . Finalmente siamo pari alla concorenza che ogni due anni rinfrescano i propri modelli. Vediamo Cosa cambieranno e metteranno in piu.

Che adas avrebbero aggiunto sulla b tech cje non c'erano al lancio... elenco grazie.
Restylng nel 2019 si si

 

[U2511]

Mica ti darebbero una Giulia senza assistenza elettronica alla guida, ti darebbero solo la possibilità di disinserirla su tua scelta. Io per esempio non li disinserirei mai se non in pista

Disinserito più volte e con soddisfazione, su strade sicure. Una rwd con controlli non disinseribili è come un’uscita con una sventola da cui stare minimo ad un metro di distanza