Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[montaq52]

Hai presente il deserto di concorrenza della Giulia....
Forse la piu' agguerrita era la 125S

la 125 S (1968) è apparsa ben dopo la Giulia (1962)....aggiungo, avendole guidate entrambe, che la 125S non era poi molto lontana dalla Giulia almeno come motore (ma quel retrotreno a balestre..)

Comunque io continuo a pensare che la Giulia abbia avuto tutto il successo avuto in Italia grazie all'Autodelta con le versioni sportive, la GTA in particolare ha fatto la fortuna anche della Giulia berlina

 

[arizona77]

la 125 S (1968) è apparsa ben dopo la Giulia (1962)....aggiungo, avendole guidate entrambe, che la 125S non era poi molto lontana dalla Giulia almeno come motore (ma quel retrotreno a balestre..)
Comunque io continuo a pensare che la Giulia abbia avuto tutto il successo avuto in Italia grazie all'Autodelta con le versioni sportive, la GTA in particolare ha fatto la fortuna anche della Giulia berlina

Gli anni non li ricordo, ne son passati troppi.
Ricordo pero' che ad ogni semaforo in cui ci si incontrava, in prima e seconda, dopo sgommate abbbbbbestia, prendeva la paga dalla mia 125 S M

 

[montaq52]

Gli anni non li ricordo, ne son passati troppi.
Ricordo pero' che ad ogni semaforo in cui ci si incontrava, in prima e seconda, dopo sgommate abbbbbbestia, prendeva la paga dalla mia 125 S M

in realtà Giulia e 125 avevano due mercati diversi, quello della 125 era più familiare...e io credo che già allora concorrente della Giulia fosse la BMW Neue Klasse con all'apice la 2002 Tii

 

[?angelo0]

Ringrazio Menech per le informazioni sul cambio automatico.
Intanto ho notato che sul sito Alfa Romeo è apparsa la scritta "da oggi disponibile anche con trazione integrale Q4" anche sotto il modello della Giulia, non solo della Giulia Veloce in cui è di serie.
Ho quindi controllato il car configurator, ma ancora non è presente un pack Q4. Quindi delle due l'una: o si muove qualcosa sul versante dell'estensione della trazione integrale Q4 al diesel da 180 Cv oppure si tratta semplicemente di un errore.

Germania
La Q4 vale solo per:

la 210CV Diesel AT
200CV benzina AT
28aCV benzina AT
http://carconfigurator.alfaromeo.com/de_DE/Giulia/
Cliccare su version Auswhälen

 

[arizona77]

in realtà Giulia e 125 avevano due mercati diversi, quello della 125 era più familiare...e io credo che già allora concorrente della Giulia fosse la BMW Neue Klasse con all'apice la 2002 Tii

Ma non era ( e' ) un 2.000 cc?
( Di sicuro costava almeno il 40% di piu' )
Magari della 1750/2000

 

[?angelo0]

Hai presente il deserto di concorrenza della Giulia....
Forse la piu' agguerrita era la 125S

dai non togliamo i suoi oneri,anche in Germania da 1.6 era capace di sottomettere sia la 1802,2002 su capacitá stradali e meccaniche,
dalla 1602 non ne parliamo proprio ,con i suoi 75 CV era tagliata non andava nemmeno contro la 1.3super Ti. Questo per BMW.
La MB, non scendeva sotto le 2.0l, l audi cominciava a camminare e la VW si preparava alla sua piu grande crisi

 

[arizona77]

Infatti la concorrente era la 125, non certo quelle robe li';
men che meno Audi

 

[?angelo0]

Infatti la concorrente era la 125, non certo quelle robe li';
men che meno Audi

da parte fiat prima lo é stata la 1500 poi la 125 con motori 1.6,1.8l e 2.0l
come tu dici

 

[montaq52]

da parte fiat prima lo é stata la 1500 poi la 125 con motori 1.6,1.8l e 2.0l
come tu dici

il cliente tipo Alfa Romeo dell'epoca mai avrebbe comperato una Fiat 1500 che era meccanicamente assai vecchia e neppure la 125 con quelle balestre posteriori...sono due mondi separati da anni luce.
Vero che le prime BMW "Neue Klasse" non erano niente di che, ma le ultime....in realtà più che la "Neue Klasse" l'utente medio Alfa Romeo aveva l'alternativa della BMW serie 02, con la limitazione delle due porte.

In generale la Giulia partì con 92 CV per arrivare a fine carriera a 103CV mentre la BMW2002Tii negli stessi anni arrivava a 130CV, sembravano dei missili e non dei barconi da due tonnellate e 280CV

 

[arizona77]

La 2002 Tii
( la Neu e' una 4porte )
ha poco a che spartire
(a parte che e', l' ho scritto tante volte, l' auto del sorpaso BMW su Alfa )
per il prezzo e per la cilindrata con la Giulia.
E non e' nemmen detto....del passaggio:
io venivo da un GT junior

 

[montaq52]

La 2002 Tii
( la Neu e' una 4porte )
ha poco a che spartire
(a parte che e', l' ho scritto tante volte, l' auto del sorpaso BMW su Alfa )
per il prezzo e per la cilindrata con la Giulia

si, ma come al solito i modelli di punta trainavano le 1600...cioè chi aveva una 1600 si illudeva di avere una 2002Tii, magari montando improbabili cerchi in lega e codolini allargati come chi adesso compra la Giulia base e sogna di guidare una QV

 

[Jagfra]

Mi intrometto con un OT solo per amor di precisione: la "Neue Klasse" è una cosa, la "02" è un'altra cosa.
La prima era una berlina con carrozzeria esclusivamente a 4 porte (disegno Michelotti), nata 1500 e poi progressivamente cresciuta a 1800 e 2000 cc (anche iniezione).
Fu sostituita nel 1972 dalla Serie 5 E12.
La "02" era la nota berlina di impostazione sportiva con carrozzeria esclusivamente a due porte.
L'intera meccanica era sostanzialmente molto simile, motori e cambi compresi, ma erano due macchine diverse.
Fine OT.

 

[procida]

Ritorno sulla Giulia con il my 2016 dopo aver guidato, almeno 43 anni fa, la nonna Giulia Super 1600, quella con i 4 fari e ricordandola ancora bene....: per la sua epoca quella macchina era una bestia, tirava e urlava da matti, restituendo sensazioni incredibili e lontane anni luce dal perfettismo di oggi giorno; probabilmente, oso dire un'eresia, l'attuale nipote è quella che più le si avvicina, ovviamente riparametrando il tutto...La faccia di Cironi durante la prova della Q dice tutto...

 

[pilota54]

Gli anni non li ricordo, ne son passati troppi.
Ricordo pero' che ad ogni semaforo in cui ci si incontrava, in prima e seconda, dopo sgommate abbbbbbestia, prendeva la paga dalla mia 125 S M

Breve OT
La 125 l'aveva mio padre. Quando la comprò avevo 14-15 anni e a 16 anni, 46 anni dopo lo posso dire, due volte rubai le chiavi mentre ero solo a casa e mi feci un "giro" di 4-5 km, facendo qualche controsterzo in una piazza. Era fantastica, almeno per me a quei tempi.

Quando presi il foglio rosa, a 18 anni, con due amici già patentati andammo in una lottizzazione mai completata, un posto che tutti chiamavano "pista", con sali-scendi da paura. La "pista" la conoscevo a memoria perchè da 2 anni ci andavo con la moto. Così mi divertii da matti facendo derapage a ogni curva e i miei amici che facevano aaaaahhhhh dalla paura. In quel momento decisi che avrei fatto il pilota ad ogni costo..................

Si, ero un po' folle lo ammetto, ma avevo 18 anni........

Comunque la 125 dava filo da torcere alla Giulia. Mio padre era convinto che fossero pari. Ma la Giulia per me era un'altra cosa, era migliore. L'aveva il padre del mio migliore amico. Un giorno venne e ci facemmo un giro. Solo il rombo mi metteva i brividi.

 

[?angelo0]

La 2002 Tii
( la Neu e' una 4porte )
ha poco a che spartire
(a parte che e', l' ho scritto tante volte, l' auto del sorpaso BMW su Alfa )
per il prezzo e per la cilindrata con la Giulia.
E non e' nemmen detto....del passaggio:
io venivo da un GT junior

Ragazzi calma, la Giulia non era creata per dare battaglia alle due mila,per questo all epoca avevamo la Berlina 2000 co i suoi 133CV, solo che fino ad una certa epoca delle 02 BMW la Giulia nonostante 1.6l e 103 CV si faceva rispettare contro i 100 CV della 02 normale

Il sorpassosso é avvenuto non con la Tii ma ben si quando l alfa si fermo nel 84 con BMW in crisi, la Golf GTI aveva dato grande batosta. le 320 ,323i e cosi via hanno fatto il vero sorpasso mentre anche le alfetta 2000 ferme a non piu di 150CV mentre le BMW nel seg,ento usava 6 cilndri eCV a volonta.Alfa cercava con l ultima alfetta GT 2000 e la AlfettaGTV 6 cilindri il riparabile,Poi arrivó la 75 ma non si riusci a recuperare poca evoluzione e l italiano stava iniziando a passare le alpe.Poi conosciamo come continuo la storia.