<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Giulia 2016-2019 | Page 442 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Giulia 2016-2019

Cosa manca ancora alla giulia?

  • Versione SW

    Votes: 98 62,8%
  • Versione benzina con cambio manuale

    Votes: 24 15,4%
  • Accessori e personalizzazioni

    Votes: 18 11,5%
  • Altro

    Votes: 16 10,3%

  • Total voters
    156
Breve OT
La 125 l'aveva mio padre. Quando la comprò avevo 14-15 anni e a 16 anni, 46 anni dopo lo posso dire, due volte rubai le chiavi mentre ero solo a casa e mi feci un "giro" di 4-5 km, facendo qualche controsterzo in una piazza. Era fantastica, almeno per me a quei tempi.

Quando presi il foglio rosa, a 18 anni, con due amici già patentati andammo in una lottizzazione mai completata, un posto che tutti chiamavano "pista", con sali-scendi da paura. Mi divertii da matti facendo derapage a ogni curva e i miei amici che facevano aaaahhhhh dalla

. In quel momento decisi che avrei fatto il pilota ad ogni costo..................:)

Si, ero un po' folle lo ammetto, ma avevo 18 anni........



Comunque la 125 dava filo da torcere alla Giulia. Mio padre era convinto che fossero pari. Ma la Giulia per me era un'altra cosa, era migliore. L'aveva il padre del mio migliore amico. Un giorno venne e ci facemmo un giro. Solo il rombo mi metteva i brividi. :)


Il doppio corpo, certo, ma la 125 tirava 8.000 giri, e dentro era ben piu' abitabile e nel complesso era piu' bella pure fuori...
E, soprattutto, aveva meno fama di auto da pappone,
o peggio da rapinatore;);)
Vedere i 100 films poliziotteschi di quegli anni
:):)
 
Io
Ragazzi calma, la Giulia non era creata per dare battaglia alle due mila,per questo all epoca avevamo la Berlina 2000 co i suoi 133CV, solo che fino ad una certa epoca delle 02 BMW la Giulia nonostante 1.6l e 103 CV si faceva rispettare contro i 100 CV della 02 normale

Il sorpassosso é avvenuto non con la Tii ma ben si quando l alfa si fermo nel 84 con BMW in crisi, la Golf GTI aveva dato grande batosta. le 320 ,323i e cosi via hanno fatto il vero sorpasso mentre anche le alfetta 2000 ferme a non piu di 150CV mentre le BMW nel seg,ento usava 6 cilndri eCV a volonta.Alfa cercava con l ultima alfetta GT 2000 e la AlfettaGTV 6 cilindri il riparabile,Poi arrivó la 75 ma non si riusci a recuperare poca evoluzione e l italiano stava iniziando a passare le alpe.Poi conosciamo come continuo la storia.


Io mi ricordo perfettamente quando negli anni 70,
i rampolli ricchi di citta' cominciarono a " farsi " la Ti e quelli, non per i soldi in piu',
ma per i padri piu' disponibili come mentalita', la doppia II.

Le GT junior e pure1600 sparirono in pochi mesi.
 
Il doppio corpo, certo, ma la 125 tirava 8.000 giri, e dentro era ben piu' abitabile e nel complesso era piu' bella pure fuori...
E, soprattutto, aveva meno fama di auto da pappone,
o peggio da rapinatore;);)
Vedere i 100 films poliziotteschi di quegli anni
:):)
Diciamo che era una macchina comoda per la famiglia.La ricordo l aveva mio fratello piu grande.La Giulia era tutta un altra macchina era una Alfa Romeo punto. Ari credo che la discussione si é allontanata da cio che era il tu indento di dire con il tuo primo post:)
 
Il doppio corpo, certo, ma la 125 tirava 8.000 giri, e dentro era ben piu' abitabile e nel complesso era piu' bella pure fuori...
E, soprattutto, aveva meno fama di auto da pappone,
o peggio da rapinatore;);)
Vedere i 100 films poliziotteschi di quegli anni
:):)

Beh, sai, per un appassionato di corse l'Alfa Romeo negli anni '60 era il non plus ultra (una volta si diceva così). Nel "Turismo" vinceva sempre e le GTA erano anche bellissime da vedere.
Quando uscì la Giulia confesso che il posteriore mi lasciò perplesso, poi però ci feci "l'occhio" e mi piacque sempre di più. Quando il mio amico mi disse che suo padre aveva la Giulia, non vidi l'ora di salirci sopra.

Quando lui prese la patente mi citofonò dicendo "sono con la Giulia di papà". Mi sarei paracadutato dal 7° piano per andare subito a vederla, ma presi diligentemente l'ascensore e quando vidi "lei", bianca e fiammante, rimasi a bocca aperta.
Il sound poi aveva qualcosa di inebriante, di "racing", che non dimenticherò mai.

Ora che ho provato la sua erede, per ora 150 e 180 cv (e la 510 da passeggero), non posso che parlarne bene. L'ho apprezzata davvero, è una bella macchina.
 
Comunque non si tratta di rovinare l'immagine di un auto, ma si tratta di cercare di vendere un prodotto tenendo presente le possibilita' del mercato. In Italia non penso che ci siano tantissime persone/aziende che possono spendere oltre 40.000€ per un auto. Se rinunciando a qualcosa si riesce a proporre il prodotto a 35.000€ (ma penso che si possa scendere anche a 33.000€) i potenziali clienti aumentano sicuramente.
A confutazione delle vostre tesi stile "discount" vi ripropongo il link
http://www.ilfattoquotidiano.it/201...-ma-si-sente-la-mancanza-di-una-wagon/3335072
Il posizionamento di Giulia lo ritengo "onesto" visti i contenuti e tutto il resto.
E' la "sostanza" la si trova in tutte le versioni, che mi sembra partano da 35500 euro quindi cosa pretendere?
Ovvio che le "sirene" tentatrici del configuratore alzeranno il prezzo, basta saper resisterci.
Ad esempio sedili elettrici al sottoscritto non servono, una volta regolati non li tocco mai piu'...
Ma non potete pretendere la Giulia al prezzo di una Giulietta.
Sono due vetture completamente diverse, con Giulia ho gia' percorso 6500 km e vedo la differenza in meglio dalla 159 che avevo prima (ed era una gran macchina: 270000 km non dico altro). Le premesse buone ci sono ovvio non ho la sfera di cristallo ma questo vale per ogni vettura di quasiasi marca.
E non c'e' un particolare che mi ricordi, una volta a bordo, modelli FCA recenti o peggio Fiat del passato.
Ritengo (IMO) giusta e rispettosa dei gia' possessori di Giulia e di quelli futuri la strada imboccata da Alfa Romeo verso modelli "premium". Anche per mantenerne il valore residuo nel tempo.
Per carita' la concorrenza tedesca sfoggia ( meritatanente) decenni di maturazione nel settore premium, ma Alfa non e' che prima di Giulia vendeva matite colorate, anzi correva e vinceva da anni, quando quattroanelli era patente stretta di chi produceva la prinz, o l'elica l'isetta....
E poi il dado e' tratto: non si torna piu' indietro. Cos'e': vilta' di fronte al nemico?
Quindi senza ripensamenti "tiremm innanz" come disse....
 
Diciamo che era una macchina comoda per la famiglia.La ricordo l aveva mio fratello piu grande.La Giulia era tutta un altra macchina era una Alfa Romeo punto. Ari credo che la discussione si é allontanata da cio che era il tu indento di dire con il tuo primo post:)



Se rivedi, non ho cominciato io:
parlavano dei meriti della Giulia di allora e delle concorrenti.
Ho solo aggiunto che la concorrente piu' centrata
( aggiungendo che, a quei livelli non c' era, BMW compresa ) era la 125, che aveva a parita' di cilindrata, prestazioni sovrapponibili;)
 
Ultima modifica:
Beh, sai, per un appassionato di corse l'Alfa Romeo negli anni '60 era il non plus ultra (una volta si diceva così). Nel "Turismo" vinceva sempre e le GTA erano anche bellissime da vedere.
Quando uscì la Giulia confesso che il posteriore mi lasciò perplesso, poi però ci feci "l'occhio" e mi piacque sempre di più. Quando il mio amico mi disse che suo padre aveva la Giulia, non vidi l'ora di salirci sopra.

Quando lui prese la patente mi citofonò dicendo "sono con la Giulia di papà". Mi sarei paracadutato dal 7° piano per andare subito a vederla, ma presi diligentemente l'ascensore e quando vidi "lei", bianca e fiammante, rimasi a bocca aperta.
Il sound poi aveva qualcosa di inebriante, di "racing", che non dimenticherò mai.

Ora che ho provato la sua erede, per ora 150 e 180 cv (e la 510 da passeggero), non posso che parlarne bene. L'ho apprezzata davvero, è una bella macchina.
Certo farti un'altro giro ti piacerebbe eh...:D:p
 
Se rivedi, non ho cominciato io:
parlavano dei meriti della Giulia di allora e delle concorrenti.
Ho solo aggiunto che la concorrente piu' centrata
( aggiungendo che non c' era altro, BMW compresa )
era la 125, che aveva a parita' di cilindrata, prestazioni sovrapponibili;)
Si certo, non era un rimprovero:) ho aiutato anchio un po:oops:

Un OT molto positivo, abbiamo tirato dentro anche Pilota:p:p
 
Certo farti un'altro giro ti piacerebbe eh...:D:p

Se ti riferisci alla Giulia 2016 vorrei provare le versioni benzina, 200 e 280 cv.
Guidare la 180 cv TD in pista (con cambio automatico e "palette") però è stato divertente, anche se c'era una 4C che non mi dava strada :D..................
 
Ovviamente da dentro la Giulia 180 cv non mi ha "filmato" nessuno perchè avevo accanto solo il venditore.
Però anche in quel caso ho trovato "traffico" (4C compresa) e non ho potuto spingerla a fondo.

Dalla citata 4C prendevo "distacco" lasciandola andare avanti ma la riprendevo dopo una curva.:(
 
Se ti riferisci alla Giulia 2016 vorrei provare le versioni benzina, 200 e 280 cv.
Guidare la 180 cv TD in pista (con cambio automatico e "palette") però è stato divertente, anche se c'era una 4C che non mi dava strada :D..................
Dicevo la super ancora perfetta nella sua originalitá.

Per altro ,mi sa che c'é piu probabilitá di riuscita per una QV che per quelle due versioni.Ma io non perdo la speranza ,lascio passare questo mese, se le informazioni sono vere credo che prossimo mese si potrebbe fare.
Senza prova non prenoto...
a
 
Ovviamente da dentro la Giulia 180 cv non mi ha "filmato" nessuno perchè avevo accanto solo il venditore.
Però anche in quel caso ho trovato "traffico" (4C compresa) e non ho potuto spingerla a fondo.

Dalla citata 4C prendevo "distacco" lasciandola andare avanti ma la riprendevo dopo una curva.:(
Ah Ah Ah .. si godeva dal retrovisore il frontale della Giulia:p
 
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