BufaloBic ha scritto:
FCA è un gruppo vitale e soprattutto ha tecnologia leader in tutti i settori dell'automotive son sicuro che terrà duro
Non direi proprio.
Fino a questo momento FCA e' un'accozzaglia di piattaforme e powertrain di provenienza diversa.
Tra i pochi asset tecnici di buon valore in pancia la gran parte e' stata sviluppata (quindi pagata) dalla vecchia gestione (Mercedes)
- Il Grand Cherokee
- I motori V6 Pentastar
- La piattaforma LX/LC di 300, Charger a Challenger su cui FCA ha speso intelligentemente qualche soldino per aggiornarla e che ha fornito alcune basi per i pianali delle berline Maserati
Questi 3 assets stanno invecchiando e bisognera' presto rifarli da cima a fondo...ed e' roba raffinata e costosa da svluppare.
I motori Tiger Shark non sono competitivi ed i consumi medi della gamma sono tra i peggiori della concorrenza (almeno mercato USA)
Alfa e' a tutt'ora un'incognita, specie dopo l'appena annunciato ritardo...la Giulia, con tutto cio che verra' sviluppato da essa, stringi stringi, ancora non la conosciamo.
Gli Hemi V8 sono motori vecchia scuola bellissimi e sono stati aggiornati tecnologicamente ma sono improponibili fuori dall'area Nordamericana ed anche qui comunque rappresentano una nicchia molto piccola.
- Diesel non competitivi rispetto alla concorrenza ed in piu' aggiungici il futuro incerto di questa motorizzazione specie alla luce dello scandalo VW.
- Niente ibridi o elettriche.
- Debito alto
- Margini di profitto bassi rispetto alla concorrenza....un paio di esempi, a me come consumatore ovviamente mi fa piacere poter prendere una Chrysler 300 o una Dodge Charger a quasi lo stesso prezzo di una grossa berlina generalista ma con contenuti da Serie 5 e compagnia bella cosi' come mi conviene comprare un Grand Cherokee quasi agli stessi listini di un Ford Explorer ma tecnicamente competitivo con BMW X5, MB ML o Range Rover Sport ma all'azionista FCA gli viene il mal di pancia....
