Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[156jtd105]

Il colore non mi piace

 

[ANDREA ZANIBONI]

Nella giornata di ieri, Alfa Romeo ha tenuto una ?Private Preview?, un evento a cui hanno partecipato pochi fortunati ad Arese e dal quale non è emersa, purtroppo, alcuna informazione in merito all?arrivo sul mercato della nuova Giulia.

https://youtu.be/JJZWFi2Q5e0

Innanzitutto: gli organizzatori potevano farli accomodare su delle sedie, almeno, gli ospiti.

Poi, non ho mai visto una tale insistenza da parte di una casa automobilistica nel sottolineare i richiami della linea di un nuovo modello alle vetture del passato.
Si sono andati a ripescare con la lente d'ingrandimento particolari di auto gloriose ma anche dimenticate, tralasciando molte tappe dell'evoluzione dello stile Alfa.
La netta impressione è che si sia voluta giustificare a tutti i costi una continuità che non c'è.
Una forzatura è voler far passare la linea della nuova Giulia come rispettosa della tradizione del Biscione rivedendovi le asole di raffreddamento della Tipo A del 1931, la linea di fiancata della Giulietta Sprint del 1958 o il lunotto posteriore avvolgente della Giulietta Sprint Veloce del 1956.
Soprattutto quest'ultimo riferimento al passato è frutto di fantasia: il lunotto della nuova Giulia è del tutto simile a molte berline di oggi, e manca del tutto l'affascinante curvatura, il caldo abbraccio di vetro dell'antenata.
A proposito delle asole di raffreddamento: già prima De Silva le aveva citate sulla sua 156. Lui le aveva messe in basso, però, ed erano più evidenti, sebbene più piccole. Finezza straordinaria la sua, che le ?puzzole? hanno scimmiottato.
Perché questa ossessiva ricerca dei richiami del passato? Perché questo giustificare una linea con una cerebralità che sfiora il ridicolo?

Non dovrebbe riconoscersi a colpo d'occhio un'Alfa, anche senza il trilobo e senza che ci sia bisogno di una lezione di storia?

Saranno stati interrogati, alla fine, gli ospiti?

P.S. Il signore con completo blu e Adidas nere - almeno le avesse scelte in tinta con l'abito - devo ammettere che ha una discreta dialettica.

Con simpatia,

Andrea

 

[pilota54]

Il signore col vestito blu e le Adidas ( :shock: si, ho notato anch'io la caduta di stile, la tamarrata alla Lewis Hamilton...) è Alessandro Maccolini, "Chief designer exteriors" di Alfa Romeo, colui al quale sono attribuite la Giulietta 2010 e la 4C, oltra alla stessa Giulia, come capo designer dell'esterno.

 

[ANDREA ZANIBONI]

Il signore col vestito blu e le Adidas ( :shock: si, ho notato anch'io la caduta di stile, la tamarrata alla Lewis Hamilton...) è Alessandro Maccolini, "Chief designer exteriors" di Alfa Romeo, colui al quale sono attribuite la Giulietta 2010 e la 4C, oltra alla stessa Giulia, come capo designer dell'esterno.

Complimenti a te, pilota54. Sei un moderatore cordiale, puntuale e preciso.

 

[pilota54]

Grazie Andrea, complimenti imbarazzanti.

Intanto aumentano le indiscrezioni sul fatto che i prezzi verranno comunicati molto probabilmente il 9 maggio, data in cui alcune Giulia verranno messe a disposizione della stampa per un test. La produzione è ufficialmente iniziata.

Varie fonti web.

 

[montaq52]

Intanto aumentano le indiscrezioni sul fatto che i prezzi verranno comunicati molto probabilmente il 9 maggio, data in cui alcune Giulia verranno messe a disposizione della stampa per un test. La produzione è ufficialmente iniziata.

Varie fonti web.

siamo al ridicolo veramente...indiscrezioni molto probabilmente, cioè a 10 mesi dal lancio non sono in grado di fare avere un listino (oltre che uno straccio di modello da provare a qualche giornalista). Sarei curioso di sapere quanti pre-contratti hanno fatto fino ad oggi. Marketing creativo forse suggerito da Lapo Elkann. (Mi chiedo come mai tutti gli altri non fanno così, devono essere scemi). Strano che i giornalisti non si siano scatenati, ma forse così mi è più chiaro perché siamo finiti dietro la Moldavia nella classifica della libertà di stampa.....

 

[Riscpower]

Che tante polemiche.

Intanto guardiamoci lo schema delle sospensioni.
Per chi e' interessato:

Saluti

Attached files /attachments/2094983=50887-sospant.jpg /attachments/2094983=50886-sospost.jpg

 

[ANDREA ZANIBONI]

Che tante polemiche.

Intanto guardiamoci lo schema delle sospensioni.
Per chi e' interessato:

Saluti

"Quante" polemiche, semmai. : )

 

[diffida]

Che tante polemiche.

Intanto guardiamoci lo schema delle sospensioni.
Per chi e' interessato:

Saluti

Grazie per aver condiviso questi disegni, molto interessanti :thumbup:

E molto bello è intravedere quel foro sul portamozzo della ruota posteriore...

 

[Dario Toscana]

Secondo voi la ricerca di una riduzione del peso (peraltro richiesta da molti dopo le polemiche sulla 159 , considerata da alcuni troppo pesante e ricercata anche da altre case produttrici, dopo anni in cui la tendenza è stata quella di aumentare il peso) con l'impiego dell'alluminio in alcune parti al posto dell'acciaio, avrà un impatto negativo sensibile sulla sicurezza passiva ?
Lo schema delle sospensioni è lo stesso della 159 ?

 

[Riscpower]

Ecco un altra immagine interessante.
Speriamo che qualcuno in alfa non si arrabbi.

Attached files /attachments/2095082=50889-engine.jpg

 

[diffida]

Ecco un altra immagine interessante.
Speriamo che qualcuno in alfa non si arrabbi.

Ottimo! se ne hai altre non ti peritare

PS: 2,9° è l'angolo tra albero motore e albero di trasmissione?
PPS: quello che si vede è il V6 della Q?

 

[diffida]

Secondo voi la ricerca di una riduzione del peso (peraltro richiesta da molti dopo le polemiche sulla 159 , considerata da alcuni troppo pesante e ricercata anche da altre case produttrici, dopo anni in cui la tendenza è stata quella di aumentare il peso) con l'impiego dell'alluminio in alcune parti al posto dell'acciaio, avrà un impatto negativo sensibile sulla sicurezza passiva ?
Lo schema delle sospensioni è lo stesso della 159 ?

Per rispondere alla tua prima domanda credo (e mi auguro) che non comporterà rinunce nel campo della sicurezza in quanto sicuramente non useranno mai alluminio al 100% e comunque non li vedo problemi insormontabili quelli di studiare strutture leggere ma comunque capaci di deviare/assorbire le forze che si innescano in un urto.
Per quanto riguarda la seconda domanda, concettualmente sono in entrambi i casi sospensioni della stessa tipologia adottate dalla 159 (quadrilateri alti davanti e multilink dietro) ma ci sono diverse modifiche e migliorie che ora su due piedi però non ti so rilevare.

PS: allego una immagine del QA della 159 da km77 dove si può notare una diversa forma del triangolo inferiore ed un posizionamento più in alto (così almeno mi sembra) del triangolo superiore. Ma sicuramente ce ne sono altri

Attached files /attachments/2095096=50890-sospant_159.jpg

 

[alexmed]

Secondo voi la ricerca di una riduzione del peso (peraltro richiesta da molti dopo le polemiche sulla 159 , considerata da alcuni troppo pesante e ricercata anche da altre case produttrici, dopo anni in cui la tendenza è stata quella di aumentare il peso) con l'impiego dell'alluminio in alcune parti al posto dell'acciaio, avrà un impatto negativo sensibile sulla sicurezza passiva ?

Ho letto una indiscrezione e come tale va presa con le pinze, che all'inizio vi era una zona in cui dei rivetti tenevano insieme delle parti in alluminio, poi per aumentare la sicurezza siano stati sostituiti da piastra più bulloni. Di sicuro un po' il peso è aumentato.

Altre indiscrezioni parlano di crash test passati col massimo dei voti sia in EU che in USA.

Ciao.

PS Riscpower grazie per gli schemi!

 

[Bombazza95]

Ma dei prezzi non si sa ancora nulla? Cavolo, il 19 è partita la produzione di serie!

http://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-giulia-inizia-produzione-346421