Si, Pilota.... mi riferisco proprio al Caster:
è stato ovviamente modificato anche il Camber per permettere un consumo , una temperatura ed un' impronta a terra corretta delle gomme nella percorrenza curva in ottica pista ( con angoli di serie è praticamente impossibile sfruttare il vero potenziale del mezzo !!! ) e, durante la ricerca degli angoli più corretti, abbiamo anche modificato il Caster agendo sui distanziali già presenti sugli ancoraggi dei triangoli anteriori ( è più facile da fare che da spiegare... )
Aumentare il Caster permette di avere maggiore stabilità nelle curve veloci aumentando in modo dinamico il Camber negativo della ruota esterna e contemporaneamente aumentando la tendenza dell'avantreno a tornare dritto: restando ovviamente all'interno di parametri decenti l'aumento del Caster produce solo effetti positivi ( a differenza di tutti gli altri angoli che sono sempre un compromesso .. ).
L' unico effetto controproducente è che , al crescere del Caster , cresce anche la pesantezza dello sterzo.....ma in modo assolutamente irrilevante rispetto ai benefici che porta nella guida...
