Alfa Mito: Nuovo diesel a maggio

[Punto83]

oppure un 1.3 depotenziato per i neopatentati?

uff, cosa se ne fa un neopatentato di un diesel? quanti km fa un neopatentato? il sovrapprezzo è eccessivo, meglio il vecchio monoalbero 8v 1.4 78cv, che con 6 marce acquista un po' di dignità, malgrado la sua vecchiaia (io, fossi in fiat, mi vergognerei a proporre su auto nuove motori così poco raffinati: è il fire multipoint della tipo!!)

Con il 1.4 della Tipo non c'entra una mazza,anche perche' e' il 16v della GP depotenziato...

 

[alkiap]

oppure un 1.3 depotenziato per i neopatentati?

uff, cosa se ne fa un neopatentato di un diesel? quanti km fa un neopatentato? il sovrapprezzo è eccessivo, meglio il vecchio monoalbero 8v 1.4 78cv, che con 6 marce acquista un po' di dignità, malgrado la sua vecchiaia (io, fossi in fiat, mi vergognerei a proporre su auto nuove motori così poco raffinati: è il fire multipoint della tipo!!)

Assolutamente no
Mito monta il 1.368 Fire 16V (si, 16 valvole, non 8 ). E' sostanzialmente il 95/100cv depotenziato.

La Tipo non ha mai montato un motore 1.4 Fire, non fosse altro per il fatto che il 1.4 Fire è nato intorno al 2002, con un aumento di cilindrata del 1.2 16V

 

[Nevermore80]

oppure un 1.3 depotenziato per i neopatentati?

uff, cosa se ne fa un neopatentato di un diesel? quanti km fa un neopatentato? il sovrapprezzo è eccessivo, meglio il vecchio monoalbero 8v 1.4 78cv, che con 6 marce acquista un po' di dignità, malgrado la sua vecchiaia (io, fossi in fiat, mi vergognerei a proporre su auto nuove motori così poco raffinati: è il fire multipoint della tipo!!)

Fermo restando che la Tipo non ha mai avuto il 1.4 Fire, ti chiedo: ha senso proporre un motore "molto raffinato" per una simile versione depotenziata?

 

[bandiera a scacchi]

non si sa ancora nulla del nuovo diesel? poi ho una domanda: i nuovi sedili sportivi (quelli col marchio dell'alfa metà sul sedile dx e metà sul sx) sono già ordinabili?

 

[alkiap]

non si sa ancora nulla del nuovo diesel? poi ho una domanda: i nuovi sedili sportivi (quelli col marchio dell'alfa metà sul sedile dx e metà sul sx) sono già ordinabili?

Ancora nulla sul diesel.
In compenso il 1.4 16V da 78cv è stato sostituito dalla versione 8V
Sono disponibili i nuovi interni color bronzo, non ho presente quelli che citi tu

 

[autofede2009]

vi confermo che è il Multijet II della versione 120cv... almeno cosi ho letto...

a mio avviso proporranno a breve anche un'analoga versione alla Punto Evo Eco Mj, che debutta in questi giorni con un 1300Mj depotenziato a 85cv...

 

[bandiera a scacchi]

non si sa ancora nulla del nuovo diesel? poi ho una domanda: i nuovi sedili sportivi (quelli col marchio dell'alfa metà sul sedile dx e metà sul sx) sono già ordinabili?

Ancora nulla sul diesel.
In compenso il 1.4 16V da 78cv è stato sostituito dalla versione 8V
Sono disponibili i nuovi interni color bronzo, non ho presente quelli che citi tu

non riesco a inserire ne la foto ne il collegamento... cmq su google immagini se scrivi 'sedili mito' li trovi alla pagina 2

 

[bandiera a scacchi]

vi confermo che è il Multijet II della versione 120cv... almeno cosi ho letto...

cosa cambia dall'attuale a parte lo stop&start? e quandi neanche qualche cavallo in più?

 

[bandiera a scacchi]

vi confermo che è il Multijet II della versione 120cv... almeno cosi ho letto...

cosa cambia dall'attuale a parte lo stop&start? e quandi neanche qualche cavallo in più?

Più coppia, meno consumi, più iniezioni per ciclo, igliore gestione del DPF.

l'attuale ne ha 320Nm di coppia che sembra già un'ottima cifra. cmq hanno fatto bene a intervenire sul dpf. in tanti si lamentano che la pulizia si attiva troppo spesso

 

[autofede2009]

vi confermo che è il Multijet II della versione 120cv... almeno cosi ho letto...

cosa cambia dall'attuale a parte lo stop&start? e quandi neanche qualche cavallo in più?

Più coppia, meno consumi, più iniezioni per ciclo, igliore gestione del DPF.

l'attuale ne ha 320Nm di coppia che sembra già un'ottima cifra. cmq hanno fatto bene a intervenire sul dpf. in tanti si lamentano che la pulizia si attiva troppo spesso

e il DPF è montato accanto al motore, come su tutti i MJ II, per migliorare la resa del filtro e rendere la temperatura del filtro sempre alta anche d'inverno...