Alfa Giulietta 1.6

[angelo0]

chissà perchè quando ho letto Alfa Giulietta 1.6 mi è venuta in mente la vecchia 3 volumi....forse perchè non avevi specificato che è jtdm.
cmq, tornando in topic, hai il manettino in N oppure in D o A quando ti si verifica questo fenomeno?
forse è un bug del sistema.

Infatti il nostro amico doveva scrivere G10.
Ma lo start & stop che roba è quello che se ti fermi al semaforo si spegne il motore? Ma come funziona?

no, ha scritto correttamente Giulietta, che piaccia o no è il nome dell'auto...

Nooooooooo! E' G10!!!

Cmq tornando in topic non mi starei a preoccupare dello start & stop, non mi sembra una cosa poi cosi importante come i freni.

Una gagata tesdesca come tante altre inventate da loro......ma almeno la stupida Fiat ve lo regala di serie chissa se lo fanno le crucche .. eh gia cio che é regalato fa sempre schifo.........come dicono loro pagare pagare..

 

[angelo0]

Sulla Punto Evo lo S&S si disattiva anche se è acceso il lunotto termico.

e se e' accesa l'aria condizionata?

MI sembra logico che col condizionatore acceso si disattiva automaticamente
pensa se stai in colonna con 40C° e il motore si spegne.....

 

[75TURBO-TP]

Sulla Punto Evo lo S&S si disattiva anche se è acceso il lunotto termico.

e se e' accesa l'aria condizionata?

MI sembra logico che col condizionatore acceso si disattiva automaticamente
pensa se stai in colonna con 40C° e il motore si spegne.....

Allora credo che non si attiverebbe mai almeno con me visto che ho sempre in Automatico e quindi sempre attivata l'AC anche in inverno sopra i 10C per evitare appannamenti da me c'e' molta umidita' sia in estate che in inverno,un'altra cosa inutile e costosa.

 

[gigino83]

Sulla Punto Evo lo S&S si disattiva anche se è acceso il lunotto termico.

e se e' accesa l'aria condizionata?

MI sembra logico che col condizionatore acceso si disattiva automaticamente
pensa se stai in colonna con 40C° e il motore si spegne.....

Allora credo che non si attiverebbe mai almeno con me visto che ho sempre in Automatico e quindi sempre attivata l'AC anche in inverno sopra i 10C per evitare appannamenti da me c'e' molta umidita' sia in estate che in inverno,un'altra cosa inutile e costosa.

ma la funzione s&s si attiva anche con clima acceso, però dipende dalla temp esterna e dalla durata della sosta in colonna... è normale che con temp esterne molto elevate la funzione si disattivi altrimenti la temperatura a bordo sale molto velocemente

 

[gigino83]

allora elenco le condizioni di mancato arresto motore:

Con sistema attivo, per esigenze di comfort, contenimento emissioni e di sicurezza, il motore non si arresta in particolari condizioni, fra cui:
❍ motore ancora freddo;
❍ temperatura esterna particolarmente fredda;
❍ batteria non sufficientemente carica;
❍ lunotto termico attivato;
❍ tergicristallo funzionante alla massima velocità;
❍ rigenerazione trappola del particolato (DPF) in corso (solo per
motori Diesel);
❍ porta conducente non chiusa;
❍ cintura di sicurezza guidatore non allacciata;
❍ retromarcia inserita (ad esempio per le manovre di parcheggio);
❍ per versioni dotate di climatizzatore automatico bizona (per
versioni/mercati, dove previsto), qualora non sia stato ancora
raggiunto un adeguato livello di comfort termico oppure attivazione
funzione MAX-DEF;
❍ nel primo periodo d?uso, per inizializzazione del sistema.

 

[ercolestar]

Dunque, il manettino è sempre in N, il lunotto termico è spento e non mi trovo in nessuna delle situazioni descritte nel manuale.
La cosa strana è che appena acquistata, lo S&S funzionava normalmente. Successivamente non c'ho fatto caso poiché ci sono state temperature esterne al di sotto dei 10° ma quando sono risalite, anche intorno a 17/18°, mi è sorto il dubbio.

 

[valvonauta_distratto]

chissà perchè quando ho letto Alfa Giulietta 1.6 mi è venuta in mente la vecchia 3 volumi....forse perchè non avevi specificato che è jtdm.
cmq, tornando in topic, hai il manettino in N oppure in D o A quando ti si verifica questo fenomeno?
forse è un bug del sistema.

Infatti il nostro amico doveva scrivere G10.
Ma lo start & stop che roba è quello che se ti fermi al semaforo si spegne il motore? Ma come funziona?

no, ha scritto correttamente Giulietta, che piaccia o no è il nome dell'auto...

Nooooooooo! E' G10!!!

Cmq tornando in topic non mi starei a preoccupare dello start & stop, non mi sembra una cosa poi cosi importante come i freni.

Una gagata tesdesca come tante altre inventate da loro......ma almeno la stupida Fiat ve lo regala di serie chissa se lo fanno le crucche .. eh gia cio che é regalato fa sempre schifo.........come dicono loro pagare pagare..

Pagata o regalata rimane sempre una cacata.

 

[75TURBO-TP]

chissà perchè quando ho letto Alfa Giulietta 1.6 mi è venuta in mente la vecchia 3 volumi....forse perchè non avevi specificato che è jtdm.
cmq, tornando in topic, hai il manettino in N oppure in D o A quando ti si verifica questo fenomeno?
forse è un bug del sistema.

Infatti il nostro amico doveva scrivere G10.
Ma lo start & stop che roba è quello che se ti fermi al semaforo si spegne il motore? Ma come funziona?

no, ha scritto correttamente Giulietta, che piaccia o no è il nome dell'auto...

Nooooooooo! E' G10!!!

Cmq tornando in topic non mi starei a preoccupare dello start & stop, non m
i sembra una cosa poi cosi importante come i freni.

Una gagata tesdesca come tante altre inventate da loro......ma almeno la stupida Fiat ve lo regala di serie chissa se lo fanno le crucche .. eh gia cio che é regalato fa sempre schifo.........come dicono loro pagare pagare..

Pagata o regalata rimane sempre una cacata.

Io mica sono sicuro che perche' e' di serie Fiat ce lo regala.

Ma poi quanto costa di piu' la batteria l'impianto elettrico il motorino rinforzato e la benzina per ricaricare la batteria quando non si e' in discesa? o ci regala anche questo?

 

[alkiap]

Ma poi quanto costa di piu' la batteria l'impianto elettrico il motorino rinforzato e la benzina per ricaricare la batteria quando non si e' in discesa? o ci regala anche questo?

Costano troppo, del tipo che la batteria viene circa il doppio di una normale.
E se si rompe qualcosa, sono dolori
Comunque non è Fiat, praticamente tutti i costruttori stanno adottando lo S&S
Qui c'è una bella discussione
http://forum.quattroruote.it/posts/list/46629.page
E qui un utente che ha avuto problemi: 380? di batteria, quasi mille di alternatore!
http://forum.quattroruote.it/posts/list/46614.page

 

[Cometa Rossa]

Dunque, il manettino è sempre in N, il lunotto termico è spento e non mi trovo in nessuna delle situazioni descritte nel manuale.
La cosa strana è che appena acquistata, lo S&S funzionava normalmente. Successivamente non c'ho fatto caso poiché ci sono state temperature esterne al di sotto dei 10° ma quando sono risalite, anche intorno a 17/18°, mi è sorto il dubbio.

Magari hai fari accesi, tergi in funzione, radio accesa e che altro ne so, cosa che comporta grossi assorbimenit di corrente? Non conosco la logica di funzionamento dello start & stop del gruppo Fiat, ma magari con elevati assorbimenti di corrente (dati da più meccanismi inseriti) il sistema viene disattivato. Un'laternativa può essere la batteria un po' scarica; hai notato se te lo fa anche dopo diversi km di strada o solo sui brevi tragitti?

 

[Cometa Rossa]

Sulla Punto Evo lo S&S si disattiva anche se è acceso il lunotto termico.

e se e' accesa l'aria condizionata?

MI sembra logico che col condizionatore acceso si disattiva automaticamente
pensa se stai in colonna con 40C° e il motore si spegne.....

No ( perlomeno non il mio), Dipende da cosa sta facendo l'aria condizionata; se sta raffreddando l'abitacolo perchè è accesa da poco, allora lo S&S non si attiva; ma se l'abitacolo è già stata raffreddato ed il clima sta mantenendo la temperatura, il sistema si attiva; per circa un minuto il motore rimane spento, poi si riaccende perchè arriva l'input dal clima

 

[angelo0]

Dunque, il manettino è sempre in N, il lunotto termico è spento e non mi trovo in nessuna delle situazioni descritte nel manuale.
La cosa strana è che appena acquistata, lo S&S funzionava normalmente. Successivamente non c'ho fatto caso poiché ci sono state temperature esterne al di sotto dei 10° ma quando sono risalite, anche intorno a 17/18°, mi è sorto il dubbio.

quando il motore tiene e la temperatura del acqua ti segna piu di 5c° il l elettronica dice che la macchina si trova in temperatura quindi se hai il Condizionatore acceso lo S&S sii sicuro che si disattiva non avrebbe nessuna logica se si spegnesse il motore , il condizionatore da il segnale che in macchina viene desiderata una certa temperatura punto. un altra cosa ,per far funzionare lo S&S basta pure sfiorare l acelleratore quindi devi stare attento anche quando non hai il cond.acceso a tener il piede lontano da questo se no non funziona.il motore rimane sempre acceso.

 

[75TURBO-TP]

Ma poi quanto costa di piu' la batteria l'impianto elettrico il motorino rinforzato e la benzina per ricaricare la batteria quando non si e' in discesa? o ci regala anche questo?

Costano troppo, del tipo che la batteria viene circa il doppio di una normale.
E se si rompe qualcosa, sono dolori
Comunque non è Fiat, praticamente tutti i costruttori stanno adottando lo S&S
Qui c'è una bella discussione
http://forum.quattroruote.it/posts/list/46629.page
E qui un utente che ha avuto problemi: 380? di batteria, quasi mille di alternatore!
http://forum.quattroruote.it/posts/list/46614.page

Milletrecentoottanta euro!!!! :shock:

 

[nikidel]

ho una giulietta 2.0 jtd 140 cv stesso problema, ho portato l'auto in assistenza, diagnosi il problema era la batteria non al 100%, mi hanno sostituito la batteria in garanzia e adesso sembra funzionare.

 

[Jambana]

Una gagata tesdesca come tante altre inventate da loro......ma almeno la stupida Fiat ve lo regala di serie chissa se lo fanno le crucche .. eh gia cio che é regalato fa sempre schifo.........come dicono loro pagare pagare..

Veramente non e' un'invenzione tedesca...

http://www.omniauto.it/magazine/17447/fiat-regata-es-la-prima-con-lo-startstop

http://en.wikipedia.org/wiki/Start-stop_system