Alfa Giulia a Metano (CH4)

[Quadrifoglio91-Alfa75]

Ecco cosa penso:
Riguardo l'idea che il metano ed il GPL siano " combustibili per poveri" : faccio notare che l'uso del gasolio è stato studiato e messo in pratica dal sig. Rudolf DIESEL appositamente per risparmiare, in quanto la benzina costava troppo. Ed anche oggi è così, ve li vedete i SUV 2000 cc. turbo benzina ? Sarebbero invendibili perchè ben pochi potrebbero permetterseli. Soluzione ? Motore Diesel e gasolio.

però dipende anche quanta e che tipo di strada si fa.. con bassi chilometraggi annuali e/o utilizzo prevalentemente cittadino il diesel non è più conveniente

 

[keyone]

Ecco cosa penso:
Riguardo l'idea che il metano ed il GPL siano " combustibili per poveri" : faccio notare che l'uso del gasolio è stato studiato e messo in pratica dal sig. Rudolf DIESEL appositamente per risparmiare, in quanto la benzina costava troppo. Ed anche oggi è così, ve li vedete i SUV 2000 cc. turbo benzina ? Sarebbero invendibili perchè ben pochi potrebbero permetterseli. Soluzione ? Motore Diesel e gasolio.
Quindi il gasolio, pariteticamente ai gas serve esclusivamente per risparmiare, con una differenza però: Il gasolio puzza come una carogna ed inquina parecchio, mentre il GPL ed il metano non lasciano puzza ed inquinano molto meno (il metano quasi niente visto che 4 atomi su 5 sono di idrogeno).

A chi asserisce invece che il metano non si addice ad auto preumium, faccio notare che Mercedes propone metano da qualche anno (anche se con qualche difficoltà visto che le bombole tedesche non sono così affidabili come le italiane, anche se nessuno lo dice).

A chi asserisce che l'Ibrido è il futuro:
La convenienza dell'ibrido per l'utente medio è tutta una palla e lo dimostrano sistematicamente tutte le prove di 4R.
L'ultima prova dei 50.000 km. della YARIS pubblicata sull'ultimo numero è eclatante. Media percorsa 17,7 km / litro benzina, che al prezzo di oggi ( l'ho pagata 1,52) significa percorrere 100 km. con 8,58 €.
Se prendo una qualsiasi Fiat Punto gasata GPL non faccio fatica a fare l'11 con un litro, che a 0,60 / litro significa percorrere 100 km. con 5,45 €. Se usassi metano spenderei ancora meno.
Il tutto senza la sofisticatissima tecnologia giapponese ma la semplicissima tecnologia italiana. Dunque a che serve l'ibrido se non per scopi propagandistici ?

Quoto tutto , soprattutto la frase divertentissima , oltre che vera :"Quindi il gasolio, pariteticamente ai gas serve esclusivamente per risparmiare, con una differenza però: "II gasolio puzza come una carogna ed inquina parecchio, mentre il GPL ed il metano non lasciano puzza ed inquinano molto meno (il metano quasi niente visto che 4 atomi su 5 sono di idrogeno)."

Il Ch4 , più ancora del Gpl che qualche inquinante lo emette e a tratti anche un po' di odore , rilascia allo scarico quasi esclusivamente vapore acqueo , emette poca co2 , quasi 0 polveri sottili ,0 benzene e molti meno ossidi di azoto , oggi più che mai al banco degli imputati, insieme alle Pm10 , rispetto ai diesel , come dire inquinamento pressochè nullo .

L'unico problema del metano resta quello della scarsa capillarità dei distributori , che in autostrada poi sono praticamente assenti su tutta la rete.

I problemi di scarsa potenza , soprattutto in salita , sono ormai brillantemente risolti dal turbo . Quasi tutti i modelli che escono metanizzati dalle fabbriche -direi tutti , furgoni a parte- sono dotati di moderni e prestazionali turbo-benzina.

Una domanda : perchè le bombole tedesche sono meno affidabili di quelle italiane ?

 

[PensarePositivo_1587719120]

Ricordo a tutti che quest'anno Audi A4 uscirà con versione da 170 cv a metano

 

[zinzanbr_]

Una domanda : perchè le bombole tedesche sono meno affidabili di quelle italiane ?

In realtà a essere meno affidabili sono le modalità di revisione delle bombole di metano in Germania.
Da noi le bombole vengono smontate e sostituite con altre identiche già revisionate,pagando solo la manodopera per smontare e rimontare (meno di 40 euro a bombole per chi ha l'impianto aftermarket e le bombole nel bagagliaio).
Questa operazione va fatta ogni 4 o 5 anni a seconda dell'omologazione.
Le bombole smontate vengono raccolte in uno dei centri GFBM dove vengono testate e controllate,e se passano la prova vengono punzonate con la nuova data di scadenza e possono essere montate nuovamente su un'auto.
In Germania invece la revisione delle bombole consiste in un semplice controllo visivo,senza smontarle,per valutarne le condizioni.
Questo controllo superficiale non rileva i rari casi di corrosione e ha dato origine a incidenti durante i rifornimenti di alcuni esemplari di Touran.
Un altro punto dolente è la scelta di dotare le proprie vetture di bombole in materiale composito che ha fatto Mercedes e ha creato non pochi problemi ai possessori di Classe B,portando in alcuni casi alla necessità di sostituirle per poter passare il collaudo.

 

[alex.79]

faccio anch'io una domanda (da ignorante): nel pianale Giorgio c'è spazio adeguato per le bombole? Perché altrimenti il discorso resta sul piano puramente teorico...

 

[alex.79]

Quoto tutti, ma vi faccio una domanda cui, da incompetente, non so dare risposta: il 2,0 della Giulia, che se non erro è Multiair, si può gasare (gpl o metano che sia...)? Saluti

beh, il multiair abbinato all'iniezione indiretta esiste da tempo con la doppia alimentazione (0.9 twinair a metano da 80 cv), non so se il fatto che il 2.0 della Giulia sia invece a iniezione diretta incida e in che modo